Hà Nội đồng loạt thay hàng rào trên 14 tuyến đường

Nguồn ảnh: CafeF

Hà Nội đang triển khai thay thế hàng loạt hàng rào dải phân cách trên các tuyến đường vốn đã bị xuống cấp bằng hệ thống thép mạ kẽm nhúng nóng nhằm bảo đảm an toàn giao thông và mỹ quan đô thị.

TIN MỚI

Theo Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông, hàng rào trên dải phân cách giữa tại nhiều tuyến phố như Tôn Đức Thắng, Nguyễn Lương Bằng, Tây Sơn, Phạm Ngọc Thạch, Chùa Bộc, Thái Hà, Huỳnh Thúc Kháng, Cát Linh và Cầu Giấy đã được lắp đặt từ khoảng 20 năm trước.

Tại một số vị trí, các thanh sắt bị han gỉ, mục nát từ bên trong, bong tróc lớp sơn ngoài. Nhiều mô-đun bị mất chân đế khiến hàng rào nghiêng lệch, không còn bảo đảm chiều cao và khả năng phân luồng như thiết kế ban đầu.

Ban Duy tu các công trình giao thông Hà Nội thay hàng rào dải phân cách trên nhiều tuyến phố trung tâm.

Đáng chú ý, hệ thống này từng được duy tu, sửa chữa qua nhiều đợt. Tuy nhiên, việc thay thế chắp vá khiến các đoạn rào chắn không đồng nhất về chủng loại, hình thức và chất lượng. Trong khi đó, vật liệu cũ tiếp tục rỉ sét khiến công tác sửa chữa lẻ tẻ không còn đáp ứng được yêu cầu sử dụng lâu dài.

Để giải quyết triệt để tình trạng này, Sở Xây dựng Hà Nội đã đồng ý phương án thay mới toàn bộ hàng rào và dải phân cách giữa trên 14 tuyến đường.

Danh sách các tuyến phố được thay rào mới trong đợt này bao gồm: Cát Linh, Giảng Võ, Cầu Giấy, Trần Quốc Hoàn, Trần Đăng Ninh, Cương Kiên, Chu Văn An, Tôn Đức Thắng, Nguyễn Lương Bằng, Tây Sơn, Phạm Ngọc Thạch, Chùa Bộc, Thái Hà và Huỳnh Thúc Kháng.

Điểm khác biệt của hệ thống rào chắn mới là sử dụng vật liệu thép mạ kẽm nhúng nóng. Đây là chất liệu chịu được thời tiết khắc nghiệt, chống ăn mòn, khó bị han gỉ và có độ bền cao hơn hẳn loại sắt sơn cũ.

Việc chuyển sang dùng vật liệu này không chỉ giúp dải phân cách bền hơn mà còn giúp thành phố tiết kiệm đáng kể chi phí sửa chữa hằng năm. Mẫu rào chắn mới cũng sẽ được thiết kế đồng bộ, tương tự như các dải phân cách khang trang đang dùng trên đường Võ Chí Công hay Phạm Văn Đồng hiện nay.

Bên cạnh việc thay thế vật liệu, công tác kiểm tra, giám sát chất lượng cũng được siết chặt. Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông đã chỉ đạo đơn vị tư vấn giám sát tăng cường kiểm tra sản phẩm đầu vào và quá trình thi công, lắp đặt, bảo đảm tuân thủ đúng thiết kế cùng các quy định hiện hành.

Sau hai thập kỷ khai thác, hệ thống hàng rào dải phân cách giữa tại nhiều trục giao thông huyết mạch của Hà Nội đã bộc lộ rõ tình trạng xuống cấp nghiêm trọng. Khảo sát từ Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông cho thấy các thanh sắt cũ bị mục rỗng bên trong, mất chân đế và bong tróc lớp sơn bảo vệ, làm suy giảm đáng kể khả năng phân luồng ban đầu. Dù từng qua nhiều đợt duy tu cục bộ, giải pháp chắp vá này không thể ngăn chặn quá trình rỉ sét kéo dài cũng như gây mất mỹ quan đô thị. Nhằm xử lý dứt điểm bất cập trên, Sở Xây dựng Hà Nội đã phê duyệt phương án thay mới đồng loạt hàng rào trên 14 tuyến phố trung tâm. Danh sách triển khai bao gồm các trục đường Cát Linh, Giảng Võ, Cầu Giấy, Trần Quốc Hoàn, Trần Đăng Ninh, Cương Kiên, Chu Văn An, Tôn Đức Thắng, Nguyễn Lương Bằng, Tây Sơn, Phạm Ngọc Thạch, Chùa Bộc, Thái Hà và Huỳnh Thúc Kháng. Đợt chỉnh trang diện rộng này hướng đến việc xóa bỏ các đoạn rào thiếu đồng nhất để lập lại trật tự hạ tầng đồng bộ cho toàn thành phố. Điểm mấu chốt trong kế hoạch nâng cấp lần này nằm ở việc chuyển giao hoàn toàn sang vật liệu thép mạ kẽm nhúng nóng. Loại vật liệu kỹ thuật cao này sở hữu khả năng chống ăn mòn vượt trội trước thời tiết khắc nghiệt, nâng cao độ bền sử dụng và giúp ngân sách tiết kiệm đáng kể kinh phí bảo trì thường niên. Mẫu thiết kế mới được chuẩn hóa tương tự dải phân cách hiện đại trên các trục Võ Chí Công và Phạm Văn Đồng, bảo đảm vẻ mỹ quan đô thị văn minh. Cùng với việc đổi mới tiêu chuẩn vật liệu, công tác quản lý chất lượng thi công cũng được đặt dưới sự kiểm soát chặt chẽ. Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông đã yêu cầu các đơn vị tư vấn giám sát siết chặt khâu thẩm định từ sản phẩm đầu vào đến các bước lắp đặt tại hiện trường. Toàn bộ quy trình phải tuân thủ nghiêm ngặt hồ sơ thiết kế kỹ thuật cùng các quy định hiện hành nhằm đảm bảo an toàn giao thông tối đa cho người dân.