Chiều 15/10, UBND TP Hà Nội tổ chức lễ ký kết hợp đồng thực hiện 5 tuyến đường sắt đô thị số 1, 2, 8, 10 và 14.
Tuyến số 1: Dài khoảng 59km, đi từ sân vận động Hùng Vương qua khu công nghiệp đường sắt, Ngọc Hồi, ga Hà Nội, Yên Viên, khu đô thị Thư Lâm đến sân bay Nội Bài.
Tuyến số 2: Dài khoảng 60km, nối sân bay Nội Bài với Nam Thăng Long, Trần Hưng Đạo, Thượng Đình và Thượng Phúc/sân vận động Hùng Vương.
Tuyến số 8: Dài khoảng 64km, kết nối Hòa Lạc, Sơn Đồng, Mai Dịch, Vành đai 3, Lĩnh Nam và Thuận An.
Tuyến số 10: Dài khoảng 38,7km, từ Võ Chí Công qua Vành đai 2,5, Times City (Vĩnh Tuy) đến Cổ Loa (Đông Anh).
Tuyến số 14: Dài khoảng 32km, kết nối cầu Thăng Long, Hồng Hà với Ocean Park (Gia Lâm).
Phát biểu tại buổi lễ, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng đánh giá, việc triển khai đồng thời 5 tuyến đường sắt đô thị có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với sự phát triển của Hà Nội.
Chủ tịch UBND TP Hà Nội cho biết, tổng chiều dài của 5 tuyến vào khoảng 253,5km, sơ bộ nhu cầu vốn thực hiện gói thầu là hơn 1 triệu tỷ đồng.
' %2F%3E%3C%2Fsvg%3E)
Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng phát biểu tại buổi lễ (Ảnh: Nguyễn Hải).
"Đây là dự án có quy mô rất lớn, yêu cầu kỹ thuật phức tạp và thời gian thực hiện ngắn, với mục tiêu hoàn thành trong năm 2030.
Khi hoàn thành, 5 tuyến đường sắt này sẽ góp phần quan trọng hình thành mạng lưới giao thông công cộng khối lượng lớn, giảm ùn tắc giao thông, cải thiện môi trường và tạo điều kiện phát triển các khu đô thị theo định hướng giao thông công cộng", ông Vũ Đại Thắng nêu.
Để đáp ứng yêu cầu về tiến độ, Hà Nội đã lựa chọn phương thức hợp đồng chìa khóa trao tay; theo đó nhà thầu chịu trách nhiệm tổ chức thực hiện đồng bộ các công việc từ thiết kế, mua sắm thiết bị, thi công xây dựng, lắp đặt, tích hợp hệ thống đến thử nghiệm, chạy thử và bàn giao công trình.
5 tuyến đều được định hướng áp dụng công nghệ hiện đại, đồng bộ, với khổ đường tiêu chuẩn 1.435mm; hướng tới cấp độ tự động hóa GoA4, cho phép tàu vận hành tự động không người lái.
Phương thức này tạo điều kiện để nhà thầu chủ động tổ chức thực hiện, huy động nguồn lực, điều phối các công việc song song nhằm rút ngắn thời gian triển khai; đồng thời đòi hỏi trách nhiệm rất cao của nhà thầu đối với chất lượng, tiến độ, chi phí và tính đồng bộ của toàn bộ dự án.
Chủ tịch UBND TP Hà Nội đề nghị Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội, Liên danh nhà thầu và các sở, ngành tập trung lựa chọn công nghệ, bảo đảm tính đồng bộ của hệ thống, khả năng kết nối và vận hành liên thông giữa 5 tuyến đường sắt cũng như với mạng lưới đường sắt đô thị của thành phố trong tương lai.
Quang cảnh lễ ký kết (Ảnh: Nguyễn Hải).
Ông Vũ Đại Thắng cũng đề nghị Liên danh làm việc với các đối tác công nghệ để xây dựng chương trình chuyển giao công nghệ cụ thể, ngay từ giai đoạn thiết kế và lựa chọn thiết bị.
Chủ tịch Hà Nội nhấn mạnh mong muốn, sau khi hoàn thành dự án, chúng ta không chỉ có các tuyến đường sắt đưa vào khai thác mà còn hình thành được đội ngũ kỹ sư, chuyên gia và năng lực kỹ thuật trong nước để từng bước chủ động trong quản lý, vận hành và phát triển hệ thống đường sắt đô thị.