Theo Cục Hàng không Việt Nam, tính đến ngày 22/9, cả nước có 258 máy bay đăng ký quốc tịch Việt Nam, thuộc 13 doanh nghiệp, gồm các hãng hàng không thương mại, hàng không chung, hàng không chuyên dụng và đào tạo. Đây là mức cao nhất từ trước đến nay.
Trong bối cảnh các hãng liên tục nhận thêm tàu bay mới để chuẩn bị cho cao điểm Tết, nhiều hành khách kỳ vọng nguồn cung tăng sẽ giúp giá vé hạ nhiệt.
Hàng loạt máy bay mới được đưa vào khai thác dịp Tết 2027
Chỉ trong hai ngày 21-22/9, hàng không Việt Nam liên tiếp đón thêm những tàu bay mới.
Hãng Sun PhuQuoc Airways mới đây vừa tiếp nhận chiếc Airbus A330 đầu tiên trong tổng số 8 máy bay thân rộng dự kiến nhận từ tháng 9 đến tháng 4/2027.
' %2F%3E%3C%2Fsvg%3E)
Tàu bay thân rộng Airbus A330 đầu tiên gia nhập đội bay của Sun PhuQuoc Airways (Q.N).
Việc bổ sung A330 giúp hãng từng bước mở rộng năng lực kết nối quốc tế. Đội bay của Sun PhuQuoc Airways đặt mục tiêu đạt 33 chiếc vào cuối năm nay, 60 chiếc cuối năm 2027, 100 chiếc vào năm 2030 và 200 chiếc vào năm 2035.
Trước đó, ngày 21/9, Vietravel Airlines tiếp nhận Airbus A321 mang số hiệu VN-A292 tại sân bay Nội Bài. Máy bay có 228 ghế, dự kiến đưa vào khai thác từ ngày 1/10 sau khi hoàn tất thủ tục kỹ thuật. Việc bổ sung tàu bay nhằm tăng nguồn cung cho giai đoạn cao điểm cuối năm và Tết 2027.
' %2F%3E%3C%2Fsvg%3E)
Vietravel Airlines tiếp nhận thêm tàu bay Airbus A321 (Ảnh: Q.N).
Từ ngày 1/10, hãng dự kiến mở thêm hai đường bay nội địa từ TPHCM đi Hải Phòng và Thanh Hóa, đồng thời hoàn thiện kế hoạch khai thác đường bay Hà Nội - Thâm Quyến (Trung Quốc). Vietravel Airlines cũng đã mở bán vé Tết 2027, với mức giá từ 68.000 đồng/chặng, chưa gồm thuế, phí.
Như vậy trong cơ cấu 258 chiếc máy bay của Việt Nam hiện tại, Vietjet dẫn đầu với 107 máy bay. Hãng tiếp tục bổ sung máy bay thân rộng trong tháng 9, phục vụ kế hoạch mở rộng mạng bay quốc tế và nhu cầu vận chuyển giai đoạn cuối năm.
Trong khi đó, Vietnam Airlines hiện sở hữu 94 chiếc, hiện hãng đã ký thỏa thuận mua 50 tàu bay Boeing 737-8, với kế hoạch bàn giao từ năm 2030 đến 2032. Hãng đồng thời ký thỏa thuận thuê thêm 19 Boeing 737 MAX 8, dự kiến nhận toàn bộ trong năm 2028.
Nguồn cung hàng không Việt Nam không chỉ được bổ sung trong mùa cao điểm trước mắt mà còn đang được các hãng chuẩn bị cho giai đoạn tăng trưởng dài hạn.
Việc đội bay tăng nhanh diễn ra ngay trước mùa cao điểm cuối năm và Tết Nguyên đán Đinh Mùi 2027, khi nhu cầu đi lại thường tăng mạnh. Nguồn cung ghế được bổ sung có thể giúp các hãng chủ động hơn về lịch khai thác, đồng thời tạo thêm lựa chọn cho hành khách.
Thêm tàu bay chưa đồng nghĩa giá vé sẽ rẻ
Theo các chuyên gia hàng không, việc các hãng liên tục bổ sung máy bay đang tạo thêm nguồn cung cho thị trường, đặc biệt trong giai đoạn cao điểm cuối năm và Tết Đinh Mùi 2027.
Về lý thuyết, nguồn cung tăng có thể giúp giảm áp lực giá khi nhu cầu tăng mạnh. Tuy nhiên, giá vé còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố như nhu cầu trên từng đường bay, thời điểm đặt vé, khả năng tăng chuyến của từng hãng và chi phí khai thác.
' %2F%3E%3C%2Fsvg%3E)
Khách bay của Vietnam AIrlines trên chuyến bay đến London (Ảnh: Q.N).
Trong khi đó, diễn biến nhiên liệu bay quốc tế đang tạo thêm một biến số đối với chi phí vận hành của các hãng. Diễn biến giá vé máy bay Tết trong những tháng tới sẽ phụ thuộc vào tương quan cung - cầu và chính sách giá cụ thể của từng hãng.
Trao đổi với phóng viên báo Dân trí, ông Phạm Anh Vũ, Phó Tổng giám đốc Công ty Du lịch Việt, cho biết đến nay doanh nghiệp chưa nhận được thông báo chính thức từ các hãng hàng không về việc điều chỉnh giá vé hoặc phụ thu nhiên liệu đối với các vé sỉ phục vụ tour Tết 2027. Do đó, chưa thể khẳng định giá vé Tết sẽ tăng chỉ vì giá nhiên liệu bay đang chịu áp lực.
Theo ông Vũ, một số tuyến tour Tết đã được doanh nghiệp đặt cọc, giữ chỗ từ sớm theo chính sách của từng hãng. Với những phần giá đã được xác lập trong hợp đồng hoặc xác nhận chỗ, doanh nghiệp có thể chủ động hơn trong việc xây dựng giá tour.
Tuy nhiên, đối với các chặng chưa chốt giá hoặc lượng chỗ mua bổ sung, chi phí vẫn phụ thuộc vào chính sách của từng hãng, thời điểm xuất vé và diễn biến thị trường trong những tháng tới.
Ông Vũ cho biết thực tế mùa cao điểm hè vừa qua, nhất là tháng 6 và nửa đầu tháng 7, giá vé máy bay tăng đã tác động đến nhu cầu tour du lịch sử dụng đường bay. Nếu giá nhiên liệu duy trì ở mức cao trong thời gian dài và các hãng điều chỉnh giá vé hoặc phụ thu, giá tour Tết đối với những sản phẩm chưa chốt đầu vào cũng có thể phải rà soát lại.
Do vậy, với hành khách có nhu cầu về quê hoặc du lịch dịp Tết, ông Vũ khuyến nghị nên đặt dịch vụ sớm để có thêm lựa chọn về giờ bay và mức giá. Doanh nghiệp lữ hành cũng đang tính toán lịch khởi hành linh hoạt hơn, khuyến khích khách lựa chọn tránh những ngày cao điểm để kiểm soát chi phí.
Thế giới đối mặt với nguy cơ thiếu nhiên liệu bay vào cuối năm
Theo Reuters, Energy Aspects dự báo châu Âu có thể thiếu khoảng 510.000 thùng nhiên liệu bay/ngày trong quý IV. Tình trạng gián đoạn nguồn cung từ Trung Đông khiến châu Âu phải tăng nhập khẩu từ những thị trường xa hơn như Hàn Quốc, Nigeria, Mỹ và Canada.
Tồn kho nhiên liệu bay tại khu vực Amsterdam - Rotterdam - Antwerp (ARA) cũng xuống mức thấp nhất trong 7 năm trong tuần kết thúc ngày 10/9.
Riêng lượng nhiên liệu bay Hàn Quốc xuất sang châu Âu trong tháng 9 được dự báo khoảng 129.000 thùng/ngày, mức cao nhất kể từ tháng 10/2022. Theo các chuyên gia được Reuters dẫn lại, chênh lệch giá giữa thị trường châu Á và châu Âu đang khuyến khích các nhà xuất khẩu chuyển hàng sang châu Âu, qua đó tạo thêm áp lực lên mặt bằng giá nhiên liệu bay quốc tế.
Diễn biến này đặt các hãng hàng không vào bài toán cân đối giữa tăng cung ứng và kiểm soát chi phí, nhất là khi bước vào mùa cao điểm.