Hơn 32 triệu ô tô VW, Audi, Skoda tưởng không liên quan nhưng có 1 điểm chung

Một chiếc Volkswagen Golf, Audi A3 và Skoda Kushaq thoạt nhìn gần như chẳng liên quan đến nhau. Chúng mang logo khác nhau, kiểu dáng khác nhau và hướng đến những nhóm khách hàng khác nhau.

Tuy nhiên phía dưới lớp vỏ, các mẫu xe này có chung một "gốc" kỹ thuật mang tên MQB.

Từ Volkswagen Golf đến Audi A3 và Skoda Kushaq

MQB được Volkswagen Group đưa vào sản xuất hàng loạt từ năm 2012. Những mẫu xe đầu tiên sử dụng nền tảng này gồm Volkswagen Golf, Audi A3 và SEAT Leon.

Sau đó MQB được mở rộng sang nhiều dòng sản phẩm khác. Tùy từng thế hệ, Volkswagen Passat, Tiguan; Audi A3; SEAT Leon, Ateca; Cupra Formentor hay Skoda Fabia, Octavia, Superb, Karoq và Kodiaq đều sử dụng các biến thể thuộc họ MQB.

Sau 10 năm, Volkswagen cho biết hơn 32 triệu ô tô của tập đoàn đã được sản xuất trên nền tảng này. Riêng các mẫu mang thương hiệu Volkswagen chiếm hơn 20 triệu chiếc.

• 

  Hợp tác phát triển giải pháp an ninh mạng toàn diện cho ô tôĐỌC NGAY

Dù vậy, "chung nền tảng" không có nghĩa những chiếc xe này sử dụng một bộ khung gầm giống hệt nhau.

Có thể hình dung MQB giống như một bộ "công thức" cơ bản. Từ đó các kỹ sư có thể thay đổi chiều dài cơ sở, chiều rộng vệt bánh, kích thước bánh xe, vị trí ghế và nhiều thông số khác cho từng sản phẩm.

Nhờ vậy từ cùng một họ nền tảng, Volkswagen Group có thể phát triển những chiếc hatchback, sedan hay SUV với kích thước và đặc tính khác nhau.

Những chiếc Skoda tại Việt Nam dùng nền tảng nào?

Tại Việt Nam, nhiều mẫu Skoda đang sử dụng các biến thể của MQB.

Kushaq và Slavia sử dụng MQB-A0-IN, biến thể dành cho các dòng xe cỡ nhỏ và được phát triển cho thị trường Ấn Độ. Nền tảng này cũng xuất hiện trên Skoda Kylaq và hai mẫu Volkswagen Taigun, Virtus.

Trong khi đó những dòng Skoda lớn hơn như Karoq hay Kodiaq sử dụng các biến thể MQB khác.

Skoda cũng tham gia vào quá trình phát triển nền tảng cho Volkswagen Group. Từ năm 2021, hãng xe Cộng hòa Czech được giao trách nhiệm phát triển MQB A0 Global, hướng đến các dòng xe cỡ nhỏ tại nhiều thị trường.

Một trong những thông số đáng chú ý trên Kushaq và Slavia là tỉ lệ thép cường độ cao.

• 

  Xe điện chạy gần 700.000km chưa phải thay pin, động cơ nguyên bản, chủ xe không định đổiĐỌC NGAY

Theo Skoda, 81% kết cấu thân xe của hai mẫu này sử dụng thép cường độ cao hoặc thép được tôi cứng. Các loại vật liệu được bố trí khác nhau tùy từng khu vực nhằm đáp ứng yêu cầu về độ cứng mà không khiến trọng lượng tăng quá nhiều.

Tuy nhiên tỉ lệ thép cường độ cao không thể tự nó quyết định một chiếc xe an toàn đến đâu.

Khả năng bảo vệ hành khách còn phụ thuộc vào cách thân xe hấp thụ lực khi xảy ra va chạm, khả năng duy trì không gian của khoang hành khách, cùng hoạt động của túi khí, dây đai và các hệ thống an toàn khác.

Vì vậy kết quả thử nghiệm va chạm là một dữ liệu tham khảo trực quan hơn.

Skoda Kushaq và Slavia cùng đạt 5 sao Global NCAP

Kushaq được Global NCAP thử nghiệm năm 2022. Mẫu SUV này đạt 29,64/34 điểm về bảo vệ người lớn và 42/49 điểm về bảo vệ trẻ em, nhận 5 sao ở cả hai hạng mục.

Sau bài thử va chạm trực diện, Global NCAP đánh giá kết cấu thân xe Kushaq ở trạng thái ổn định và có khả năng chịu thêm tải.

Đến năm 2023, Slavia trải qua quá trình đánh giá tương tự. Mẫu sedan đạt 29,71/34 điểm bảo vệ người lớn và 42/49 điểm bảo vệ trẻ em, cũng nhận 5 sao ở cả hai hạng mục. Kết cấu thân xe sau va chạm được Global NCAP đánh giá ổn định.

Kết quả 5 sao không chỉ phụ thuộc vào độ cứng thân xe. Quy trình Global NCAP còn đánh giá khả năng bảo vệ trong các tình huống va chạm khác nhau và các trang bị an toàn liên quan.

Do đó con số 81% thép cường độ cao cho biết một phần cách Kushaq và Slavia được chế tạo, trong khi kết quả Global NCAP cung cấp thêm dữ liệu để tham khảo khả năng bảo vệ hành khách của chiếc xe hoàn chỉnh.

Mẫu Skoda Peaq vừa hoàn thành hành trình 936km chỉ với một lần sạc, được hãng công bố là kỷ lục dành cho SUV điện 7 chỗ.