Hình thành trục giao thông chiến lược
Mới đây, Hội đồng nhân dân TP Hải Phòng vừa thông qua Nghị quyết về chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường kết nối trực tiếp khu vực phía đông và phía tây TP Hải Phòng, có tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 22.669 tỷ đồng, được chia thành 3 dự án thành phần. Tuyến đường được kỳ vọng mở thêm trục giao thông nội vùng, giảm áp lực cho Quốc lộ 5, đồng thời tạo không gian phát triển mới cho thành phố.
Chia sẻ về dự án này, ông Nguyễn Quang Quỳnh, Phó Tổng Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông Hải Phòng, cho biết, dự án được xác định là công trình giao thông có ý nghĩa chiến lược, từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông, hệ thống logistics vùng Đồng bằng sông Hồng, mở rộng không gian phát triển và tạo thêm điều kiện thuận lợi để thu hút đầu tư, thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội của TP Hải Phòng.
Cũng theo ông Nguyễn Quang Quỳnh, dự án nhằm hình thành trục giao thông liên kết, mở rộng không gian phát triển mới, đồng thời kết nối đồng bộ mạng lưới giao thông nội vùng và liên vùng, bảo đảm khai thác hiệu quả các tuyến đường đã được quy hoạch, phê duyệt và đang triển khai trong khu vực, cụ thể như: đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội; đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng; tuyến đường Gia Bình - Lạch Huyện ...
Mở không gian phát triển mới
Hiện nay, kết nối giao thông giữa khu vực đô thị phía tây với khu vực phía đông TP Hải Phòng chủ yếu thông qua Quốc lộ 5 và đường ô-tô cao tốc Hà Nội-Hải Phòng. Tuy nhiên, cả hai tuyến đều bộc lộ nhiều hạn chế, không đáp ứng yêu cầu kết nối và phát triển kinh tế-xã hội của thành phố.
Cụ thể, Quốc lộ 5 đang khai thác trong tình trạng quá tải nghiêm trọng, thường xuyên ùn tắc, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, trong khi không còn dư địa để mở rộng theo quy hoạch. Đường ô-tô cao tốc Hà Nội-Hải Phòng chủ yếu phục vụ giao thông đối ngoại, khoảng cách kết nối dài, chi phí vận tải cao, không thuận lợi cho kết nối nội vùng giữa phía đông và phía tây của TP Hải Phòng. Các tuyến kết nối khác chỉ mang tính cục bộ, quy mô nhỏ, đi qua khu dân cư hiện hữu. Tuyến đường kết nối đông tây được nghiên cứu để giải quyết điểm nghẽn này, với kỳ vọng sau khi hoàn thành, tuyến đường này sẽ góp phần tổ chức lại không gian phát triển, khai thác hiệu quả quỹ đất và tiềm năng của các khu vực còn dư địa, đặc biệt là khu vực phía tây thành phố, tạo ra một hành lang phát triển mới.
“Với đặc thù của ngành logistics, thời gian và chi phí vận chuyển là những yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến sức cạnh tranh của doanh nghiệp. Vì vậy, việc đầu tư tuyến đường này sẽ có ý nghĩa quan trọng đối với hoạt động vận chuyển hàng hóa trên địa bàn Hải Phòng, nhất là trong bối cảnh thành phố đang mở rộng không gian công nghiệp, đô thị và dịch vụ logistics kết nối với không chỉ vùng Đồng bằng sông Hồng mà vươn ra cả khu vực và thế giới”, ông Nguyễn Quang Quỳnh cho biết thêm.
Bắc An