Các nhà thiết kế hàng không Nga cho biết: Không quân Nga sẽ có một phương tiện bay mới, có hình dạng một chiếc đĩa bay theo hình dung của những nhà nghiên cứu UFO. Đây không phải lần đầu tiên các nhà khoa học Nga đề cập đến các thiết bị bay kiểu mới, hình dạng giống chiếc đĩa bay như mô tả của các n...
Các nhà thiết kế hàng không Nga cho biết: Không quân Nga sẽ có một phương tiện bay mới, có hình dạng một chiếc đĩa bay theo hình dung của những nhà nghiên cứu UFO.
Đây không phải lần đầu tiên các nhà khoa học Nga đề cập đến các thiết bị bay kiểu mới, hình dạng giống chiếc đĩa bay như mô tả của các nhà UFO học. Nửa năm trước, tại Ulianovsk, họ đã khẳng định chương trình 5 năm thiết kế máy bay nhiệt đạn đạo (thermoballastic), hình dạng đĩa bay, tạm gọi là ATLA.
Không quân Nga sẽ được trang bị đĩa bay. Ảnh minh họa.
Theo các nhà thiết kế, đó là một vật thể kích thước lớn, hình hai chiếc đĩa úp vào nhau, đường kính tới 250 mét, chiều cao 100 mét. Giá thành một thiết bị bay như vậy có thể lên đến 2 tỉ rúp.
Về thực chất ATLA là một khinh khí cầu thế hệ mới. Sở dĩ gọi là thiết bị bay nhiệt đạn đạo vì ngoài thể tích heli trong khoang máy, còn có một khoang chứa không khí nóng và không khí lạnh. Cách kết cấu của các thiết bị đã được tính toán, cho phép điều khiển lực nâng, tác dụng lên khinh khí cầu, khi bay theo chiều thẳng đứng và khi hạ cánh.
Đĩa bay АТLА sử dụng động cơ điện. Ngoài ra, ở các mép của thiết bị có bố trí những cánh nhỏ, nhằm bảo đảm sự cân bằng để nó giữ được ổn định trước sức đẩy của gió khi đang “treo” ở một điểm trên không, thí dụ khi đang cẩu lên một trọng tải đến 600 tấn.
Đây cũng không phải chỉ là ý tưởng “độc quyền” của các nhà kỹ thuật Nga. Vào năm 2008, các mô hình thiết bị bay mới cũng xuất hiện tại Mỹ. Trường Đại học Florida đã đăng ký sáng chế về dự án “thiết bị bay điện từ không có cánh” – hình dạng đĩa bay .
“Chiếc đĩa bay Florida” là một thiết bị độc đáo dựa trên nguyên lý từ thuỷ động học (magnitohydrodynamic), sử dụng chất lỏng dẫn động, khí ion hoá trong sự có mặt của từ trường. Các điện cực bố trí dày đặc trên bề mặt của đĩa bay Florida và không khí bao quanh bề mặt của đĩa bay bị ion hoá, chuyển thành những dòng plasma. Hiệu ứng này cho phép đĩa bay chuyển động (kể cả chuyển động thẳng đứng) và treo lơ lửng trên không.
Các nhà thiết kế hàng không Nga cho biết Không quân Nga có thể được trang bị một phương tiện bay mang hình dáng đặc biệt, gợi liên tưởng trực tiếp đến những chiếc đĩa bay trong các nghiên cứu về UFO. Thông tin này không xuất hiện lần đầu, bởi giới khoa học Nga từng nhiều lần đề cập những thiết bị hàng không có hình dạng khác thường, thay vì thân máy bay truyền thống. Khoảng nửa năm trước, tại Ulianovsk, các nhà nghiên cứu từng công bố chương trình thiết kế kéo dài năm năm dành cho một phương tiện nhiệt đạn đạo, tạm gọi là ATLA.
Theo mô tả, ATLA là vật thể khổng lồ gồm hai chiếc đĩa úp vào nhau, đường kính có thể đạt 250 mét và chiều cao khoảng 100 mét. Kích thước này khiến ATLA giống một công trình nổi trên bầu trời hơn là một phương tiện bay thông thường, đồng thời mở ra khả năng vận chuyển tải trọng đặc biệt lớn. Chi phí chế tạo mỗi thiết bị được ước tính lên tới 2 tỉ rúp, mức đầu tư phản ánh quy mô, cấu trúc phức tạp và công nghệ nâng đỡ mà dự án yêu cầu.
Dù mang hình dáng giống đĩa bay, ATLA thực chất được xem là một loại khinh khí cầu thế hệ mới, không phải tàu vũ trụ hay phương tiện ngoài Trái đất. Tên gọi thiết bị bay nhiệt đạn đạo bắt nguồn từ việc phương tiện kết hợp nhiều khoang khí, gồm khoang heli trong máy, cùng các khoang chứa không khí nóng và không khí lạnh. Sự phối hợp giữa những thành phần này được tính toán để điều khiển lực nâng tác động lên khinh khí cầu trong quá trình bay thẳng đứng và lúc hạ cánh.
Cấu trúc của ATLA cho phép các nhà thiết kế kiểm soát chuyển động theo phương thẳng đứng bằng cách thay đổi tác động nâng trong những khoang khí khác nhau. Phương tiện sử dụng động cơ điện, một lựa chọn phù hợp với ý tưởng vận hành êm, ổn định và kiểm soát chính xác trong không trung. Tuy nhiên, bài viết gốc không cung cấp thêm thông tin về công suất động cơ, tầm hoạt động, tốc độ hoặc thời gian bay của thiết bị này.
Những cánh nhỏ được bố trí dọc theo mép ATLA, giúp phương tiện duy trì cân bằng khi chịu tác động của gió trong trạng thái treo tại một vị trí trên không. Khả năng đứng yên tương đối này đặc biệt hữu ích khi ATLA thực hiện nhiệm vụ cẩu một tải trọng lớn, với khối lượng được nêu có thể lên tới 600 tấn. Nếu thành hiện thực, phương tiện sẽ sở hữu vai trò rất khác khinh khí cầu thông thường, vốn thường phụ thuộc mạnh hơn vào điều kiện gió và cách điều khiển độ cao.
Ý tưởng về phương tiện bay dạng đĩa không chỉ thuộc về các kỹ sư Nga, bởi tại Mỹ cũng từng xuất hiện những mô hình nghiên cứu theo hướng tương tự vào năm 2008. Trường Đại học Florida khi đó đăng ký sáng chế cho một dự án mang tên thiết bị bay điện từ không có cánh, với hình dạng được mô tả giống một chiếc đĩa bay. Dự án Florida tiếp cận bài toán lực đẩy bằng nguyên lý từ thủy động học, thay vì dựa trên cánh nâng hoặc khoang khí như ATLA.
Nguyên lý từ thủy động học trong thiết kế Florida sử dụng chất lỏng dẫn động và khí ion hóa khi đặt trong một từ trường. Các điện cực được bố trí dày đặc trên bề mặt thiết bị, làm không khí bao quanh bị ion hóa và chuyển thành những dòng plasma. Theo mô tả, hiệu ứng này tạo ra lực giúp chiếc đĩa chuyển động, trong đó có khả năng di chuyển theo phương thẳng đứng và duy trì trạng thái lơ lửng trên không.
Hai dự án cùng gợi lên hình ảnh đĩa bay, nhưng nền tảng kỹ thuật hoàn toàn khác nhau, một bên dựa trên cơ chế khinh khí cầu kết hợp heli, khí nóng, khí lạnh và động cơ điện. Bên còn lại dựa vào điện cực, khí ion hóa, plasma và từ trường, cho thấy hình dạng bên ngoài không quyết định duy nhất phương thức vận hành bên trong. ATLA vì thế được giới thiệu như một phương tiện nâng tải khổng lồ của Nga, còn thiết bị Florida đại diện cho hướng thử nghiệm điện từ, trong bối cảnh hàng không tiếp tục tìm kiếm những cách bay mới.
