Thông tin do ông Tô Tử Hà, Phó Tổng Giám đốc Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), chia sẻ tại tọa đàm "Từ drone đến diều: bài toán an toàn hàng không trong lòng đô thị" do báo Tuổi Trẻ tổ chức chiều 21/8.
Theo ông Hà, đến nay đã có khoảng 28 vụ việc liên quan đến thiết bị bay không người lái (drone/UAV) gây ảnh hưởng đến hoạt động hàng không dân dụng, khiến tàu bay phải chuyển hướng, hạ cánh xuống sân bay khác hoặc hoạt động khai thác phải tạm dừng.
Trong số các vụ việc gần đây, UAV xuất hiện gần Tân Sơn Nhất là trường hợp gây thiệt hại nặng nhất, khiến hoạt động cất, hạ cánh phải gián đoạn 2 lần.
Cụ thể, 56 chuyến bay bị ảnh hưởng, gồm 24 chuyến phải chuyển hướng, 18 chuyến bay chờ và 14 chuyến dừng chờ cất cánh.
' %2F%3E%3C%2Fsvg%3E)
Ông Tô Tử Hà, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (Ảnh: QUANG ĐỊNH/TT)
Đáng chú ý, Tân Sơn Nhất là sân bay có mật độ khai thác rất lớn. Theo số liệu của ACV, trong những ngày cao điểm, sân bay từng phục vụ hơn 1.000 chuyến bay/ngày, có thời điểm đạt 48 chuyến/giờ. Dịp cao điểm Tết 2026, ACV dự kiến ngày cao nhất có thể đạt khoảng 1.025 chuyến bay và 145.000 lượt khách.
Với một sân bay có mật độ khai thác lớn như Tân Sơn Nhất, việc hoạt động bị gián đoạn khoảng 60 phút "không phải thời gian nhỏ". Theo ông Hà, thiệt hại không chỉ nằm ở những chuyến bay phải chờ trên trời hoặc dưới mặt đất mà còn có thể tạo ra hiệu ứng dây chuyền.
"Chỉ một hoạt động diễn ra rất ngắn nhưng có thể gây hệ lụy rất lớn" - ông Tô Tử Hà nói.
PGS.TS Cao Vũ Minh, Trưởng bộ môn luật hành chính Nhà nước, Trường đại học Kinh tế - Luật, ĐHQG TPHCM, ước tính một chuyến bay bị gián đoạn có thể kéo theo thiệt hại hàng chục tỉ đồng, trong khi mức phạt đối với người điều khiển drone trái phép lại thấp hơn rất nhiều. Bên cạnh phạt tiền, cần tăng cường áp dụng hình thức xử phạt bổ sung là tịch thu phương tiện UAV.
"Bay không phép, không chấp hành lệnh ngừng của người có thẩm quyền, gây cản trở tàu bay là những hành vi rất nguy hiểm. Nếu xử phạt xong mà không tịch thu drone thì người vi phạm vẫn có thể tiếp tục sử dụng sau đó", ông Minh nói.
Ông kiến nghị đối với những vi phạm nghiêm trọng, cần xem xét tăng mức xử lý và áp dụng biện pháp tịch thu phương tiện thay vì chỉ phạt tiền.
Về giải pháp, ông Tô Tử Hà cho biết ACV đã phối hợp Viettel thử nghiệm thiết bị phát hiện UAV tại sân bay Đà Nẵng và bước đầu ghi nhận kết quả tích cực. Lực lượng công an cũng triển khai các trang thiết bị chuyên dụng phục vụ phát hiện, xử lý.
ACV đồng thời kiến nghị cần đồng thời hoàn thiện quy định, xây dựng cơ chế phối hợp giữa sân bay, công an, quân đội và chính quyền địa phương; tăng biển cảnh báo, tuần tra tại khu vực nhạy cảm và đặc biệt là giúp người dân quanh sân bay hiểu rõ vùng cấm, vùng hạn chế bay.