Máy bay Anh lao nhanh 8.500m trong 7 phút phải phát tín hiệu khẩn cấp

Máy bay bung mặt nạ dưỡng khí

Chuyến bay mang số hiệu BA295 của hãng hàng không British Airways từ London (Anh) đến Chicago (Mỹ) phải quay đầu về sân bay Heathrow (Anh). Sự cố xảy ra liên quan đến áp suất cabin khi máy bay đang bay qua không phận Ireland ngày 5/10.

Chiếc Boeing 777 của hãng hàng không British Airways bất ngờ hạ từ độ cao khoảng 11.300m xuống 2.740m chỉ trong vài phút khi đang bay qua Ireland, phải phát tín hiệu khẩn cấp.

Được biết, chiếc Boeing 777-200ER khi đó đang ở độ cao hành trình khoảng 11.300m. Trong vài phút, máy bay bất ngờ hạ xuống khoảng 2.740m, tức giảm khoảng 8.500m.

Sự cố khiến mặt nạ dưỡng khí trong khoang hành khách bung xuống. Phi công đồng thời cài mã 7700 trên bộ phát đáp. Đây là mã quốc tế dành cho tình huống khẩn cấp chung, giúp kiểm soát không lưu nhận biết máy bay cần được ưu tiên hỗ trợ.

Phi công có thể sử dụng mã này trong nhiều tình huống, từ trục trặc kỹ thuật, vấn đề y tế đến những trường hợp khẩn cấp khác.

Theo dữ liệu theo dõi chuyến bay, chuyến bay BA295 hoàn tất quá trình hạ độ cao khẩn cấp trong chưa đầy 10 phút. Phi công cho máy bay quay đầu về Anh thay vì tiếp tục hành trình kéo dài nhiều tiếng tới Chicago (Mỹ) như dự kiến ban đầu.

Vì sao máy bay không thể tiếp tục hành trình?

Việc quay đầu về sân bay khởi hành được xem là lựa chọn phù hợp trong bối cảnh máy bay vừa trải qua một sự cố liên quan đến áp suất cabin.

Heathrow cũng là sân bay mà phi công và máy bay đã chuẩn bị cho chuyến bay, đồng thời có cơ sở vật chất và lực lượng kỹ thuật để xử lý sự cố.

Một yếu tố khác mà phi công có thể phải cân nhắc là trọng lượng máy bay. Các chuyến bay đường dài thường mang theo lượng nhiên liệu lớn. Nếu phải quay đầu không lâu sau khi cất cánh, máy bay có thể vẫn nặng hơn mức trọng lượng hạ cánh thông thường.

Trong điều kiện cho phép, phi công có thể cho máy bay tiếp tục bay trong một khoảng thời gian để tiêu thụ bớt nhiên liệu trước khi hạ cánh. Tuy nhiên, trong trường hợp khẩn cấp, máy bay có thể được phép hạ cánh với trọng lượng cao hơn giới hạn thông thường nếu điều đó cần thiết để đảm bảo an toàn.

Sau đó, phi công cho máy bay duy trì độ cao khoảng 2.700m và hạ cánh an toàn tại sân bay Heathrow.

Không có trường hợp bị thương nào được báo cáo. Tuy nhiên, hãng hàng không của Anh chưa công bố chính xác bộ phận nào gặp trục trặc. Mới đây, đại diện của hãng hàng không British Airways xác nhận máy bay đã quay trở lại London sau một sự cố kỹ thuật.

Hãng cho biết: “An toàn của khách hàng và phi hành đoàn luôn là ưu tiên hàng đầu của chúng tôi. Máy bay đã hạ cánh an toàn sau khi các phi công được đào tạo chuyên sâu quyết định quay trở lại Heathrow do một sự cố kỹ thuật".

Cũng theo người đại diện, các hành khách trên máy bay đã di chuyển khỏi máy bay bình thường. Những bộ phận liên quan sắp xếp hành trình tiếp theo cho hành khách. British Airways chưa công bố số hành khách trên chuyến bay cũng như nguyên nhân kỹ thuật cụ thể dẫn đến sự cố áp suất cabin.

Sự cố liên quan đến áp suất cabin không phải là trường hợp hiếm gặp trong ngành hàng không. Trong những năm gần đây, một số máy bay chở khách cũng phải hạ độ cao khẩn cấp sau khi hệ thống điều áp gặp vấn đề.

Tháng 2/2025, một chiếc Airbus A321 của Wizz Air Malta đang bay ở độ cao khoảng 10.000m trên hành trình từ Barcelona (Tây Ban Nha) đến Bucharest (Romania) gặp vấn đề về áp suất cabin.

Theo Cục Điều tra và Phân tích An toàn Hàng không Dân dụng Pháp (BEA), phi hành đoàn phát hiện áp suất trong cabin tăng bất thường và bắt đầu hạ độ cao. 

Mặt nạ dưỡng khí của phi công và hành khách được triển khai để đề phòng. Máy bay sau đó hạ xuống độ cao khoảng 3.050m, tình trạng được kiểm soát và chuyến bay tiếp tục đến Bucharest. Không có người bị thương trong sự cố này.

Cũng trong năm 2025, một máy bay Boeing 737 đang thực hiện chuyến bay từ East Midlands đến Edinburgh (Anh) gặp vấn đề với hệ thống điều áp. Cảnh báo độ cao ở cabin vang lên, buộc phi hành đoàn phải đeo mặt nạ dưỡng khí và thực hiện hạ độ cao khẩn cấp.

Theo News/ The Guardian