Hãng Airbus vừa ra mắt mẫu thiết kế máy bay siêu thanh không gây ô nhiễm môi trường, có thế rút ngắn thời gian bay từ London tới Tokyo xuống còn 2 giờ 30 phút. Theo tờ Daily Mail , mẫu máy bay siêu thanh không gây ô nhiễm môi trường ZEHST (Zero Emission Hypersonic Transportation) của hãng Airbus có ...
Hãng Airbus vừa ra mắt mẫu thiết kế máy bay siêu thanh không gây ô nhiễm môi trường, có thế rút ngắn thời gian bay từ London tới Tokyo xuống còn 2 giờ 30 phút.
Theo tờ Daily Mail, mẫu máy bay siêu thanh không gây ô nhiễm môi trường ZEHST (Zero Emission Hypersonic Transportation) của hãng Airbus có thể được sản xuất và khai thác thương mại trong vòng 10 năm nữa. ZEHST được thiết kế với tốc độ gấp 4 lần vận tốc của âm thanh, giúp giảm thời gian bay từ London tới Tokyo từ 11 giờ 20 phút hiện nay xuống còn 2 giờ 30 phút.
Ảnh mô phỏng mẫu máy bay siêu thanh ZEHST
Với siêu máy bay ZEHST, bạn cũng chỉ cần mất hơn 1 giờ để bay từ London tới New York. Trong khi đó, những chuyến bay từ London đến Sydney, mất khoảng 24 giờ hiện nay, sẽ giảm xuống còn khoảng 3 giờ 30 phút nếu di chuyển bằng loại máy bay siêu thanh này.
“Tôi nghĩ rằng đây là mẫu máy bay của tương lai”, Jean Botti, thành viên của Cơ quan vũ trụ châu Âu, nhận định về mẫu ZEHST trước thềm triển lãm máy bay Paris (Pháp).
Trong lúc bay ở độ cao 32km trên mặt nước biển, máy bay siêu thanh ZEHST sẽ sử dụng nhiên liệu là ôxy và hyđrô. Vì thế, khí thải của mẫu máy bay này chỉ là hơi nước. Trong khi đó, động cơ cất cánh của ZEHST sẽ sử dụng nhiên liệu sinh học được chế tạo từ tảo biển.
“ZEHST có thể bay ở độ cao của một tàu vũ trụ. Vì thế, nó không phải là một máy bay thông thường, nhưng cũng không phải là một tên lửa. ZEHST là một máy bay tên lửa. Bay ở độ cao như vậy nhưng sử dụng nhiên liệu chủ yếu là ôxy và hyđrô nên mẫu máy bay này không gây ô nhiễm môi trường”, ông Botti nhấn mạnh.
Hình dáng bên ngoài của ZEHST trông giống với mẫu máy bay siêu thanh Concorde, nhưng có độ an toàn cao hơn và tốc độ nhanh hơn. ZEHST được thiết kế bay ở độ cao trên bầu khí quyển. Vì thế, nó ít gặp phải những vụ nổ siêu thanh như mẫu máy bay Concorde từng gặp phải trước đây.
Airbus từng giới thiệu mẫu máy bay siêu thanh ZEHST, viết tắt của Zero Emission Hypersonic Transportation, với tham vọng đưa những chuyến bay đường dài bước sang một thời đại nhanh hơn và thân thiện môi trường hơn. Theo thiết kế được công bố, ZEHST có thể đạt vận tốc gấp bốn lần vận tốc âm thanh, biến nhiều hành trình kéo dài hàng chục giờ thành những chuyến đi chỉ còn vài giờ. Nếu kế hoạch thành hiện thực, mẫu máy bay này có khả năng được sản xuất và khai thác thương mại trong vòng khoảng mười năm kể từ thời điểm Airbus giới thiệu ý tưởng.
Tuyến London đến Tokyo, hiện mất khoảng 11 giờ 20 phút, có thể được rút ngắn xuống còn 2 giờ 30 phút khi hành khách sử dụng ZEHST. Khoảng cách giữa London và New York cũng chỉ cần hơn một giờ di chuyển, nhanh hơn đáng kể so với các chuyến bay thương mại thông thường hiện nay. Với hành trình London đến Sydney, vốn thường kéo dài khoảng 24 giờ, ZEHST được kỳ vọng đưa thời gian bay xuống khoảng 3 giờ 30 phút.
Những con số trên tạo cảm giác như bước ra từ phim khoa học viễn tưởng, nhưng chúng xuất phát từ một mẫu thiết kế được Airbus giới thiệu trước thềm triển lãm máy bay Paris tại Pháp. Jean Botti, thành viên của Cơ quan vũ trụ châu Âu, nhận định ZEHST có thể trở thành hình ảnh tiêu biểu cho máy bay tương lai. Nhận xét ấy phản ánh tham vọng của dự án, khi ZEHST không chỉ nhắm tới tốc độ cao mà còn hướng đến một phương thức bay giảm đáng kể tác động môi trường.
Trong quá trình bay ở độ cao khoảng 32km trên mực nước biển, ZEHST dự kiến sử dụng ôxy và hyđrô làm nhiên liệu chính cho động cơ hoạt động ở tầng cao. Sản phẩm khí thải được nêu trong thiết kế là hơi nước, khác với các loại khí phát sinh từ nhiên liệu hàng không truyền thống trong những chuyến bay hiện nay. Nhờ lựa chọn nhiên liệu này, Airbus trình bày ZEHST như một phương tiện siêu thanh có thể hạn chế ô nhiễm môi trường trong quá trình vận hành.
Tuy nhiên, ZEHST không sử dụng cùng một loại nhiên liệu cho toàn bộ hành trình, bởi động cơ cất cánh của nó được thiết kế để dùng nhiên liệu sinh học chế tạo từ tảo biển. Cách phân chia này cho thấy mẫu máy bay cần những giải pháp động lực khác nhau, phù hợp với từng giai đoạn từ cất cánh đến bay ở độ cao lớn. Tảo biển vì thế trở thành một phần đáng chú ý trong ý tưởng nhiên liệu, bên cạnh ôxy và hyđrô sử dụng khi máy bay đạt độ cao hành trình.
ZEHST được thiết kế bay ở độ cao khoảng 32km, gần khu vực mà máy bay thông thường không thể hoạt động như trong những chuyến bay dân dụng quen thuộc. Jean Botti mô tả nó có thể bay ở độ cao của một tàu vũ trụ, nhưng đồng thời khẳng định đây không phải máy bay thông thường và cũng không phải tên lửa. Cách gọi “máy bay tên lửa” nhằm nhấn mạnh sự kết hợp đặc biệt giữa hình thức máy bay, khả năng bay siêu cao và hệ thống động lực mang đặc điểm gần với công nghệ vũ trụ.
Về ngoại hình, ZEHST gợi nhớ mẫu máy bay siêu thanh Concorde từng nổi tiếng với phần thân thuôn dài và thiết kế hướng tới tốc độ vượt âm. Airbus đồng thời định hướng ZEHST có độ an toàn cao hơn, tốc độ nhanh hơn và khả năng hoạt động ở khu vực phía trên phần lớn bầu khí quyển. Việc bay ở độ cao lớn được kỳ vọng giúp ZEHST ít gặp những vụ nổ siêu thanh như sự cố từng liên quan đến Concorde trước đây.
Dù vẫn là mẫu thiết kế, ZEHST cho thấy ngành hàng không từng theo đuổi một bài toán đầy tham vọng, kết hợp thời gian bay cực ngắn với mục tiêu giảm khí thải. London đến Tokyo chỉ còn 2 giờ 30 phút, London đến Sydney khoảng 3 giờ 30 phút, những con số ấy có thể làm thay đổi cách con người hình dung về khoảng cách giữa các thành phố. Con đường từ ý tưởng đến khai thác thương mại còn phụ thuộc nhiều điều kiện, nhưng ZEHST đã mở ra một viễn cảnh nơi hành khách có thể bay nhanh gấp bốn lần âm thanh mà khí thải chủ yếu chỉ là hơi nước.
