Máy tự động dò tìm và khắc phục vết nứt trên đường
Nguồn ảnh: KhoaHoc.tv
Việc khắc phục những vết nứt trên đường cao tốc thực sự là một công việc tốn kém và mất nhiều thời gian. Do đó, các nhà khoa học đã sáng chế ra một hệ thống tự động vá các vết nứt xuất hiện trên đường, giúp kéo dài tuổi thọ đường sá, từ đó tiết kiệm thời gian và chi phí bảo dưỡng. Hệ thống được phát...
Việc khắc phục những vết nứt trên đường cao tốc thực sự là một công việc tốn kém và mất nhiều thời gian. Do đó, các nhà khoa học đã sáng chế ra một hệ thống tự động vá các vết nứt xuất hiện trên đường, giúp kéo dài tuổi thọ đường sá, từ đó tiết kiệm thời gian và chi phí bảo dưỡng.
Hệ thống được phát triển bởi nhà khoa học Jonathan Holmes và các đồng nghiệp thuộc Viện Nghiên cứu Công nghệ Georgia (GTRI) của Mỹ. Nó được kéo đi bởi một chiếc xe tải nhỏ với vận tốc chỉ 5km/h. Nhờ được trang bị hệ thống quan sát gồm một camera cùng các bóng đèn LED màu xanh và đỏ, hệ thống có khả năng phát hiện tức thì những vết nứt cực nhỏ, dù chỉ rộng 3mm. Thử nghiệm cho thấy thiết bị có thể xác định chính xác trên 83% số vết nứt trên đường, trước khi tiến hành việc trám nhựa vào vết nứt.
Hệ thống trên đã được thử nghiệm trên đường cao tốc tại bang Georgia và nhiều điểm đậu xe khác. Các nhà nghiên cứu hiện đang áp dụng phần mềm quét hình ảnh được sử dụng để xác định những vết nứt và họ dự định sẽ mở rộng ứng dụng thiết bị này ở những đoạn đường rộng 4 mét.
Việc sửa chữa các vết nứt trên đường cao tốc thường đòi hỏi nhiều thời gian và chi phí. Những hư hỏng nhỏ nếu không được phát hiện, xử lý sớm có thể làm tăng khối lượng công việc bảo dưỡng về sau. Trước yêu cầu này, các nhà khoa học đã phát triển một hệ thống tự động có khả năng tìm kiếm và khắc phục các vết nứt trên mặt đường.
Hệ thống do nhà khoa học Jonathan Holmes cùng các đồng nghiệp tại Viện Nghiên cứu Công nghệ Georgia của Mỹ phát triển. Thiết bị được thiết kế nhằm hỗ trợ công tác bảo trì đường sá bằng cách phát hiện vị trí cần sửa chữa trong quá trình di chuyển. Mục tiêu của giải pháp là kéo dài tuổi thọ mặt đường, đồng thời tiết kiệm thời gian và chi phí bảo dưỡng.
Một chiếc xe tải nhỏ kéo hệ thống này với vận tốc khoảng 5 km mỗi giờ. Tốc độ vận hành tương đối chậm giúp thiết bị có thời gian quan sát và xử lý thông tin trên bề mặt đường. Trong quá trình hoạt động, hệ thống sử dụng một camera cùng các bóng đèn LED màu xanh và đỏ để ghi nhận tình trạng mặt đường.
Theo thông tin thử nghiệm, thiết bị có thể phát hiện tức thì những vết nứt rất nhỏ, với bề rộng chỉ khoảng 3 mm. Hệ thống quan sát và phần mềm đi kèm giúp xác định các dấu hiệu bất thường xuất hiện trên mặt đường. Khả năng nhận diện những hư hỏng ở kích thước này được xem là yếu tố quan trọng đối với việc bảo trì sớm.
Kết quả thử nghiệm cho thấy thiết bị xác định chính xác hơn 83% số vết nứt trên đường. Sau khi nhận diện, hệ thống tiến hành trám nhựa vào các vị trí được phát hiện. Quy trình kết hợp giữa dò tìm và sửa chữa nhằm giảm số công đoạn cần thực hiện bằng phương pháp thủ công.
Thiết bị đã được thử nghiệm trên các tuyến đường cao tốc thuộc bang Georgia của Mỹ. Ngoài ra, nhóm nghiên cứu cũng triển khai thử nghiệm tại nhiều điểm đậu xe khác. Các địa điểm này tạo điều kiện để đánh giá khả năng hoạt động của hệ thống trên những bề mặt và khu vực sử dụng khác nhau.
Hiện các nhà nghiên cứu đang áp dụng phần mềm quét hình ảnh để xác định những vết nứt trên mặt đường. Phần mềm này là một thành phần trong quy trình giúp thiết bị nhận biết vị trí cần trám nhựa. Nhóm phát triển dự định mở rộng việc sử dụng hệ thống trên những đoạn đường có bề rộng khoảng 4 mét.
Thông tin hiện có tập trung vào khả năng phát hiện và trám các vết nứt của thiết bị trong những cuộc thử nghiệm đã nêu. Nguồn không cung cấp thêm dữ liệu về thời gian hoàn thành, chi phí vận hành hoặc mức độ bền của phần nhựa được sử dụng. Vì vậy, hiệu quả của hệ thống trong các điều kiện đường sá khác vẫn cần được đánh giá qua những thử nghiệm tiếp theo.
