Mazda BT-50 mới có thể dùng động cơ giống VF Wild, dự kiến ra mắt năm 2028

Nguồn ảnh: Dân Trí

(Dân trí) - Mazda xác nhận BT-50 thế hệ mới đang được phát triển, dự kiến ra mắt vào năm 2028 và nhiều khả năng sẽ có tùy chọn hệ truyền động điện hóa.

Trả lời phỏng vấn của CarsGuide, ông Vinesh Bhindi, CEO Mazda thị trường Australia, xác nhận BT-50 thế hệ mới đang trong quá trình phát triển. Ông không tiết lộ thông tin về kỹ thuật, nhưng cho biết xe có thể ra mắt vào năm 2028.

Trong khi đó, Eiji Kimoto, thiết kế trưởng của Mazda, đồng thời là người chấp bút cho BT-50 thế hệ hiện tại, cũng chia sẻ với CarsGuide rằng ông không được phép tiết lộ nhiều về sản phẩm tương lai, mong mọi người hãy chờ đợi.

Mazda BT-50 mới có thể dùng động cơ giống VF Wild, dự kiến ra mắt năm 2028 - 1 — Ảnh phác họa Mazda BT-50 thế hệ mới (Ảnh: Carscoops).

BT-50 thế hệ thứ ba ra mắt năm 2020, sau đó có bản nâng cấp giữa vòng đời (facelift) vào cuối năm 2024. Xe dùng khung gầm rời của Isuzu D-Max, được Mazda thiết kế lại ngoại thất và nội thất. Động cơ vẫn là diesel tăng áp, chưa có tùy chọn động cơ điện hóa.

Do không đủ nguồn lực để tự nghiên cứu và phát triển một mẫu bán tải, Mazda nhiều khả năng sẽ tiếp tục hợp tác với đối tác bên ngoài để phát triển thế hệ BT-50 kế tiếp.

Hiện có hai hướng đi được nhắc đến. Hướng thứ nhất là tiếp tục bắt tay với Isuzu để phát triển BT-50 mới song song với D-Max thế hệ tiếp theo.

Hướng thứ hai là mở rộng quan hệ hợp tác với Changan, đối tác tại Trung Quốc của Mazda.

Hãng này hiện có mẫu bán tải Hunter K50 dùng hệ truyền động điện mở rộng phạm vi (EREV), phát triển dựa trên khung gầm rời của phiên bản Changan Hunter máy dầu. Nền tảng này cũng được sử dụng cho một loạt mẫu xe mang thương hiệu thuộc tập đoàn Stellantis tại Nam Mỹ, như Peugeot Landtrek, Fiat Titano, Ram 1200 và Ram Dakota.

Mazda BT-50 mới có thể dùng động cơ giống VF Wild, dự kiến ra mắt năm 2028 - 2 — Mazda BT-50 thế hệ hiện tại (Ảnh: Mazda).

Một câu hỏi lớn khác nằm ở hệ truyền động. Năm 2025, ông Bhindi từng khẳng định BT-50 sẽ không có tùy chọn động cơ thuần điện trong tương lai gần. Ông không xem bán tải sử dụng hệ truyền động hybrid sạc ngoài (PHEV) là mối đe dọa, đồng thời cho rằng động cơ diesel sẽ còn tồn tại trong một thời gian dài.

Dù vậy, vị CEO cho biết hãng sẽ theo dõi nhu cầu thị trường trước khi quyết định có cung cấp tùy chọn động cơ điện hóa cho BT-50 hay không.

Theo giới phân tích, Mazda BT-50 thế hệ mới nhiều khả năng sẽ có ít nhất một tùy chọn điện hóa. Nếu tiếp tục hợp tác với Isuzu, xe có thể sử dụng động cơ diesel kết hợp công nghệ hybrid nhẹ (mild-hybrid). Ngược lại, nếu bắt tay với Changan, hệ truyền động EREV có thể là một lựa chọn khả thi.

Mazda vừa chính thức xác nhận mẫu bán tải BT-50 thế hệ kế tiếp đang được phát triển và dự kiến ra mắt vào năm 2028. Thông tin này được ông Vinesh Bhindi, CEO Mazda Australia, cùng thiết kế trưởng Eiji Kimoto chia sẻ với truyền thông quốc tế. Dù chi tiết kỹ thuật chưa được công bố, dự án mới đánh dấu bước chuyển mình quan trọng của dòng xe sau bản nâng cấp giữa vòng đời vào cuối năm 2024. Do hạn chế về nguồn lực tự phát triển khung gầm bán tải, hãng xe Nhật Bản nhiều khả năng sẽ tiếp tục tìm kiếm liên minh kỹ thuật. Ngoài phương án duy trì hợp tác cùng Isuzu dựa trên nền tảng D-Max, Mazda còn có thể bắt tay với đối tác Trung Quốc là Changan. Nền tảng khung gầm rời của mẫu Changan Hunter hiện cũng đang được tập đoàn Stellantis ứng dụng rộng rãi trên nhiều mẫu xe tại Nam Mỹ. Hệ truyền động là bài toán then chốt định hình tương lai của thế hệ BT-50 tiếp theo trước làn sóng chuyển đổi năng lượng. Giới phân tích nhận định việc bắt tay với Isuzu có thể mang lại tùy chọn động cơ diesel kết hợp mild-hybrid, trong khi liên kết cùng Changan sẽ mở ra tiềm năng ứng dụng công nghệ điện mở rộng phạm vi (EREV). Dù lãnh đạo Mazda từng khẳng định chưa vội đưa ra phiên bản thuần điện, hãng vẫn theo dõi sát sao thị trường để tung ra cấu hình điện hóa phù hợp.