Bỏ qua điều hướng
•

Ngân hàng tăng cho vay loạt dự án đường sắt, hạ tầng trọng điểm Đông Nam Bộ

Ngân hàng tăng cho vay loạt dự án đường sắt, hạ tầng trọng điểm Đông Nam Bộ
Nguồn ảnh: Dân Trí

(Dân trí) - Vùng Đông Nam Bộ có 15 dự án trọng điểm với tổng nhu cầu vốn vay khoảng 757.000 tỷ đồng, trong đó nhiều dự án đang được ngân hàng đẩy nhanh tiến độ giải ngân.

Số liệu của Ngân hàng Nhà nước cho thấy, đến 30/9, tín dụng toàn nền kinh tế đạt trên 20,7 triệu tỷ đồng, tăng 11,7% so với cuối năm ngoái.

Tại khu vực Đông Nam Bộ, đến cuối tháng 9, tín dụng ước đạt gần 6,8 triệu tỷ đồng, chiếm gần 35% dư nợ toàn quốc, tăng 10,93% so với cuối năm ngoái.

Để tháo gỡ khó khăn về hạn mức tín dụng, khơi thông dòng vốn, Ngân hàng Nhà nước đã có cơ chế loại trừ hoặc cấp bổ sung hạn mức tăng trưởng tín dụng đối với ngân hàng thương mại tham gia tài trợ các công trình, dự án quy mô lớn, có tính lan tỏa, liên kết vùng, phục vụ mục tiêu tăng trưởng hai con số.

Trong đó, với vùng Đông Nam Bộ, ông Nguyễn Xuân Bắc, Phó Vụ trưởng phụ trách Vụ Tín dụng Ngân hàng Nhà nước, cho biết có 15 dự án trọng điểm với tổng nhu cầu vốn vay khoảng 757.000 tỷ đồng. Một số dự án tiêu biểu như: Đường sắt Bến Thành - Cần Giờ nhu cầu vốn vay khoảng 87.000 tỷ đồng; Khu liên hợp Thể dục thể thao Quốc gia Rạch Chiếc khoảng 117.000 tỷ đồng; đường sắt đô thị Thủ Thiêm - Long Thành khoảng 145.000 tỷ đồng…

Ngân hàng tăng cho vay loạt dự án đường sắt, hạ tầng trọng điểm Đông Nam Bộ - 1

Nhu cầu vốn cho các dự án hạ tầng, trọng điểm ở vùng Đông Nam Bộ là rất lớn (Ảnh: DT).

Đến ngày 30/9, các ngân hàng thương mại đã giải ngân cho hai trong số 15 dự án của vùng, với tổng số tiền 39.322 tỷ đồng và dự báo tiếp tục tăng mạnh trong thời gian tới.

Để tăng tốc cấp vốn, cần tiếp tục tháo gỡ khó khăn, vướng mắc. Theo ông Nguyễn Xuân Bắc, các dự án muốn tiếp cận tín dụng cần hoàn thiện điều kiện pháp lý, thủ tục đầu tư, đất đai và phương án tài chính. Khi còn vướng giải phóng mặt bằng, chưa rõ tiến độ triển khai hoặc nguồn thu, các ngân hàng sẽ khó xác định thời điểm giải ngân và khả năng thu hồi vốn. 

“Các dự án hạ tầng thường có quy mô đầu tư lớn, thời gian xây dựng và hoàn vốn dài, trong khi ngân hàng phải bảo đảm cân đối kỳ hạn và các giới hạn an toàn. Đây là vấn đề cần tính toán ngay từ khâu thiết kế cơ cấu nguồn vốn; cần phát huy tốt hơn các kênh vốn bổ trợ và cơ chế bảo lãnh, chia sẻ rủi ro cho doanh nghiệp, dự án”, ông Bắc nêu.

Thực tế thời gian qua, nhiều ngân hàng thương mại cũng chủ động tìm kiếm nguồn vốn quốc tế trung, dài hạn đáp ứng nhu cầu của doanh nghiệp. Tại Hội nghị “Ngành Ngân hàng đồng hành khơi thông nguồn lực tài chính ngân hàng phục vụ tăng trưởng vùng Đông Nam Bộ giai đoạn 2026-2030” chiều 23/10 ở TPHCM, các ngân hàng và doanh nghiệp đã trao 18 thỏa thuận hợp tác cho các dự án, phương án kinh doanh thuộc các lĩnh vực.

Ngân hàng tăng cho vay loạt dự án đường sắt, hạ tầng trọng điểm Đông Nam Bộ - 2

Các tổ chức tín dụng và doanh nghiệp trao thỏa thuận hợp tác tại hội nghị ngân hàng chiều 23/10 (Ảnh: LG).

Chẳng hạn, HDBank cùng Vikki Bank ký kết 5 hợp đồng tài trợ cho các dự án hạ tầng, đô thị và công nghệ trọng điểm của vùng như dự án tuyến metro số 4, số 5 với tổng giá trị vượt 124.500 tỷ đồng. Tại Đồng Nai, hai ngân hàng này cấp tín dụng ba hợp đồng trị giá 74.500 tỷ đồng với Vina Đại Phước và Đại Phước Đồng Nai nhằm triển khai dự án hạ tầng và thành phố thông minh, trung tâm tài chính 60 tầng…

Vietcombank tài trợ cho Công ty TNHH Đầu tư và Phát triển Mặt trời Sài Gòn để thực hiện Dự án quảng trường Trung tâm Thành phố và Trung tâm hành chính Thành phố tại TPHCM với tổng mức đầu tư 29.591 tỷ đồng;

NCB tài trợ và thu xếp vốn cho Công ty TNHH Dịch vụ du lịch Bến Nhà Rồng thực hiện dự án Công viên văn hóa Bến Nhà Rồng - Khánh Hội và cây xanh công cộng Bến Bạch Đằng tại TPHCM tổng vốn đầu tư 29.317 tỷ đồng;

Agribank tài trợ cho doanh nghiệp thực hiện Dự án Xây dựng đường cao tốc đoạn từ sông Sài Gòn đến kênh Thầy Cai thuộc dự án Đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 TPHCM với thoả thuận trị giá 4.867 tỷ đồng…

Để đẩy nhanh tiến độ triển khai và giải ngân cho các dự án hạ tầng, trọng điểm, Ngân hàng Nhà nước kiến nghị các bộ, ngành và chính quyền địa phương cần công bố, cập nhật danh mục dự án trọng điểm với thông tin rõ ràng về quy mô, chủ đầu tư, tiến độ, nhu cầu vốn và cơ cấu nguồn vốn; đồng thời, tháo gỡ kịp thời các vướng mắc về thủ tục đầu tư, đất đai, giải phóng mặt bằng. Đối với dự án hạ tầng lớn, cần kết hợp hài hòa các nguồn vốn đầu tư công, hợp tác công tư (PPP), thị trường vốn, vốn chủ sở hữu và tín dụng ngân hàng.

Từ nay tới cuối năm, nhằm duy trì đà tăng trưởng và phấn đấu hoàn thành cao nhất các mục tiêu kinh tế - xã hội, Thống kê TPHCM cho rằng thành phố cần đẩy nhanh tiến độ giải ngân vốn đầu tư công và triển khai các công trình, dự án trọng điểm; tháo gỡ vướng mắc về đất đai, quy hoạch, bồi thường, giải phóng mặt bằng và thủ tục đầu tư, sớm đưa nguồn lực vào phục vụ phát triển kinh tế - xã hội.

Khu vực Đông Nam Bộ đang chứng kiến làn sóng dịch chuyển dòng vốn quy mô lớn khi tín dụng toàn vùng đạt gần 6,8 triệu tỷ đồng vào cuối tháng 9, chiếm gần 35% dư nợ toàn quốc. Trước nhu cầu vốn vay lên tới khoảng 757.000 tỷ đồng cho 15 dự án trọng điểm, Ngân hàng Nhà nước đã áp dụng cơ chế đặc thù về hạn mức tăng trưởng nhằm tạo điều kiện cho các ngân hàng thương mại nhập cuộc. Hàng loạt đại dự án như tuyến đường sắt Bến Thành Cần Giờ, đường sắt đô thị Thủ Thiêm Long Thành hay Khu liên hợp Thể dục thể thao Rạch Chiếc đang được đưa vào danh mục ưu tiên thẩm định và thu xếp tài chính. Tính đến cuối quý ba, các nhà băng đã thực hiện giải ngân 39.322 tỷ đồng cho hai dự án đầu tiên và tích cực ký kết các thỏa thuận hợp tác mới. Điển hình tại diễn đàn kết nối ngân hàng doanh nghiệp ngày 23/10, các tổ chức tín dụng như HDBank và Vikki Bank đã công bố tài trợ hàng trăm nghìn tỷ đồng cho các tuyến metro số 4, số 5 cùng nhiều đại đô thị hạ tầng tại Đồng Nai. Sự tham gia đồng bộ của hệ thống ngân hàng thương mại phản ánh quyết tâm khơi thông các mắt xích giao thông huyết mạch để thúc đẩy mục tiêu tăng trưởng kinh tế vùng. Tuy nhiên, bài toán giải ngân quy mô lớn vẫn phụ thuộc chặt chẽ vào tiến độ hoàn thiện khung pháp lý, công tác bồi thường giải phóng mặt bằng và tính minh bạch của phương án tài chính. Do các dự án giao thông có thời gian hoàn vốn kéo dài, các ngân hàng phải chủ động tìm kiếm nguồn vốn quốc tế trung và dài hạn để bảo đảm an toàn kỳ hạn. Việc sớm thiết lập các cơ chế bảo lãnh và chia sẻ rủi ro được đánh giá là chìa khóa quyết định để dòng tiền thực sự chảy nhanh vào hạ tầng thực tế.
amung