Nhiều người dùng ô tô không quan tâm màn hình bên ghế phụ?

Các hãng xe liên tục trang bị cho ô tô những màn hình lớn hơn và hệ thống điện tử thông minh hơn, nhưng chủ xe dường như không muốn biến chiếc ô tô thành một cửa hàng "Best Buy" di động.

Nghiên cứu công nghệ mới nhất của JD Power cho thấy người lái hài lòng nhất với những tính năng mà họ gần như không để ý đến, trong khi một số trang bị được quảng bá rầm rộ lại tỏ ra kém hấp dẫn và cuối cùng bị bỏ quên.

Chỉ số Trải nghiệm công nghệ tại Mỹ (Tech Experience Index) năm 2026 của JD Power khảo sát 68.084 chủ xe mới thuộc đời 2026, sau 90 ngày sử dụng. Nghiên cứu đánh giá 40 công nghệ thuộc các nhóm tiện nghi và thuận tiện, kết nối, hỗ trợ lái, xe điện và các tính năng xe thông minh.

Những công nghệ đơn giản lại đạt kết quả khá tốt. Hệ thống khởi động thông minh, cho phép khởi động và tắt xe mà không cần lấy chìa khóa ra khỏi túi, mang lại mức độ hài lòng cao nhất và chỉ ghi nhận 2,4 vấn đề trên mỗi 100 xe. Hệ thống kiểm soát khí hậu thông minh cũng đạt điểm cao, đồng thời phát sinh tương đối ít phàn nàn.

“Công nghệ mà khách hàng coi trọng nhất thường là những công nghệ họ gần như không nhận thấy, bởi chúng đơn giản là hoạt động hiệu quả”, ông Doron Hikry của JD Power nhận xét. Đây có lẽ không phải điều mà các hãng xe đã chi hàng triệu USD để phát triển những màn hình giải trí khổng lồ trải dài trên toàn bộ táp-lô muốn nghe.

Màn hình bên ghế phụ bị “ngó lơ”

Màn hình dành cho người ngồi ở ghế phụ phía trước vốn thời thượng nhưng hầu như luôn là trang bị tùy chọn tại các mẫu xe mới ra mắt, lại có kết quả đặc biệt kém. Tính năng này ghi nhận 21,3 vấn đề trên mỗi 100 xe, trong khi 35% chủ xe được trang bị màn hình cho biết họ chưa từng thử sử dụng. Chỉ 6% người tham gia khảo sát cho biết đã sử dụng màn hình bên ghế phụ trong mọi chuyến đi.

Các hệ thống hỗ trợ lái tiên tiến hơn cũng không đồng nghĩa với việc chủ xe hài lòng hơn. Hệ thống hỗ trợ lái cấp độ 2 truyền thống, yêu cầu tài xế phải đặt tay trên vô-lăng, được đánh giá tốt hơn về khả năng vận hành và trải nghiệm tổng thể so với hệ thống cấp độ 2+ cho phép lái xe rảnh tay, dù hệ thống sau thực tế ghi nhận số vấn đề được báo cáo thấp hơn một chút.

Thương hiệu nào dẫn đầu về công nghệ?

Kết quả khảo sát cho thấy Cadillac dẫn đầu bảng xếp hạng đổi mới công nghệ ở nhóm xe cao cấp, với 641 điểm trên tổng số 1.000 điểm. Đứng thứ hai là Genesis với 559 điểm và BMW đứng thứ ba, với 524 điểm.

Hyundai đạt 524 điểm, đứng đầu nhóm xe phổ thông, và đây là năm thứ 7 liên tiếp thương hiệu Hàn Quốc giành vị trí này. GMC và Kia cùng đứng phía sau với 470 điểm.

Các giải thưởng dành cho từng tính năng cũng củng cố xu hướng trên. Gương chiếu hậu tích hợp camera giành chiến thắng trên các mẫu Cadillac Escalade và Toyota Tundra, trong khi camera giám sát điểm mù, chìa khóa kỹ thuật số, tính năng lái bằng một bàn đạp và chức năng lập lịch sạc xe điện cũng được vinh danh.

Không có tính năng nào trong số này mang dáng dấp của công nghệ khoa học viễn tưởng. Và có lẽ đó chính là điểm mấu chốt. Người lái dường như không ghét công nghệ. Họ chỉ thích những công nghệ âm thầm giúp cuộc sống dễ dàng hơn, thay vì liên tục đòi hỏi sự chú ý mỗi khi họ khởi động xe.

Điều này lại khiến các nhà hoạch định sản phẩm và đội ngũ marketing của các hãng xe gặp khó, bởi nếu khách hàng không mấy quan tâm đến những món đồ công nghệ mới nhất, họ sẽ phải thuyết phục người dùng nâng cấp xe bằng cách nào?