Ôtô biết nói chuyện

Các nhà sản xuất ôtô trên khắp thế giới đang phối hợp với chính phủ Mỹ để phát triển những phương tiện thông minh, có khả năng giao tiếp nhằm nâng cao an toàn giao thông đường bộ. Dự án quy tụ nhiều tên tuổi lớn như General Motor, Ford, Honda, Toyota, Hyundai Kia, Mercedes-Benz và Volkswagen, cho thấy ngành xe hơi đang bước vào giai đoạn kết nối sâu rộng. Mục tiêu không chỉ là tạo ra chiếc xe chạy nhanh, tiện nghi hơn, mà còn giúp phương tiện nhận biết nguy hiểm sớm, chia sẻ thông tin kịp thời và hỗ trợ người lái hiệu quả. Những mẫu ôtô thế hệ mới có thể truy cập dịch vụ trực tuyến, đồng thời trao đổi dữ liệu với các xe khác đang cùng lưu thông trên đường. Chúng còn có khả năng liên lạc với điện thoại thông minh, cột đèn giao thông và cả trạm sạc điện, qua đó xác định thời điểm cùng thời gian cần nạp năng lượng. Viễn cảnh ấy biến chiếc xe từ một phương tiện đơn lẻ thành thành viên trong mạng lưới giao thông, luôn tiếp nhận, xử lý và gửi đi thông tin cần thiết. Tại Triển lãm Thương mại Điện tử Tiêu dùng CES tổ chức thường niên ở Las Vegas, Alan Taub, phó chủ tịch tập đoàn GM, đã giới thiệu rõ hơn về hướng phát triển này. Ông cho biết GM mong muốn phương tiện có thể nhận thức mọi tình huống trong lúc di chuyển, thay vì chỉ phản ứng sau khi người lái phát hiện vấn đề. Theo ông, cảm biến điện tử V2V tích hợp trên xe đang biến mục tiêu về một thế giới ôtô giao tiếp với nhau thành khả năng có thể đạt được trong tương lai gần. Công nghệ V2V cho phép các xe trao đổi dữ liệu về vị trí, chuyển động và tình huống giao thông quanh chúng, giúp người lái nhận cảnh báo trước khi nguy hiểm trở nên rõ ràng. Một chiếc xe có thể nhìn hoặc cảm nhận rủi ro, sau đó lập tức thông báo cho những phương tiện khác đang ở khu vực liên quan. Cách phối hợp này đặc biệt hữu ích trong những tình huống tài xế không thể quan sát đầy đủ bằng mắt thường, dù nguy cơ đã xuất hiện ngay phía trước. Chẳng hạn, một xe tải chắn tầm nhìn của tài xế phía sau, khiến người này không nhìn thấy chướng ngại vật hoặc tình trạng bất thường trên đường. Khi đó, camera trên xe tải có thể phát hiện nguy hiểm và gửi thông báo đến chiếc xe đang bị che khuất tầm nhìn. Nhờ thông tin truyền trực tiếp giữa các phương tiện, tài xế phía sau có thêm thời gian giảm tốc, điều chỉnh hướng đi hoặc tránh một tình huống có thể dẫn đến va chạm. Người điều khiển cũng có thể hỏi hệ thống trên xe về mức độ rủi ro khi tiến vào điểm mù hoặc chuẩn bị chuyển sang làn đường khác. Xe thông minh còn quan sát lộ trình của những phương tiện xung quanh, rồi đánh giá khả năng chúng sắp chuyển làn dựa trên lịch trình mà tài xế đã lập trình trước trong GPS. Những dữ liệu ấy giúp giảm sự phụ thuộc vào phán đoán tức thời, nhất là khi đường đông, tầm nhìn hạn chế hoặc nhiều xe cùng thay đổi hướng. Clint Steiner, quản lý cao cấp của công ty ôtô OEM tại Garmin, cho biết phương tiện có thể dự đoán hành động của xe khác thông qua tuyến đường đã được thiết lập. Nếu người điều khiển mất tập trung, hệ thống sẽ đưa ra hàng loạt cảnh báo để kéo sự chú ý trở lại với tình hình giao thông. Các cảnh báo này không thay thế hoàn toàn con người, nhưng tạo thêm lớp bảo vệ trong những khoảnh khắc tài xế phản ứng chậm hoặc bỏ sót dấu hiệu nguy hiểm. Khi hàng loạt xe cùng trao đổi dữ liệu, lượng thông tin phát sinh có thể rất lớn và dễ khiến người lái bị quá tải nếu hệ thống xử lý thiếu chọn lọc. Để hạn chế nguy cơ thông tin bị “loạn”, Cục An toàn Giao thông Xa lộ Quốc gia Hoa Kỳ đã phát triển phần mềm thí điểm an toàn nhằm đánh giá phản ứng của hệ thống điều khiển va chạm và cảnh báo. Nếu được hoàn thiện, mạng lưới ôtô biết nói chuyện có thể hỗ trợ tránh tai nạn tối đa, đồng thời mở ra cách vận hành giao thông an toàn và chủ động hơn.