Thông tin được ông Nguyễn Đức Hùng, quyền Tổng giám đốc Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), báo cáo Phó thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc tại buổi làm việc ở sân bay Long Thành (Đồng Nai), sáng 4/10.
Theo lãnh đạo ACV, đơn vị đã xây dựng 55 kịch bản vận hành sân bay, trong đó chạy thử hai kịch bản. Giai đoạn đầu dự kiến có khoảng 30 chuyến bay mỗi ngày, gồm 4 đường bay quốc tế, còn lại là nội địa.
Tại buổi làm việc, chi tiết các kịch bản vận hành Long Thành chưa được đơn vị quản lý công bố. Tuy nhiên trước đó, đại diện ACV thông tin trong 55 phương án có khoảng 15-20 kịch bản cốt lõi phục vụ bay thương mại, bắt đầu chạy thử từ cuối tháng 9/2026.
Liên danh Incheon Airport, gồm đơn vị vận hành sân bay Incheon của Hàn Quốc và Công ty tư vấn PMI của Việt Nam, đang tư vấn công tác quản lý, khai thác Long Thành.
Trần nhà ga hành khách khu trung tâm cơ bản được hoàn thành, sáng 4/10. Ảnh: Phước Tuấn
Với nhà ga hành khách - trái tim của sân bay, ACV dự kiến đưa vào khai thác một phần nhà ga trung tâm và cánh Tây khi hoạt động từ 0h ngày 24/12. Các hạng mục của nhà ga hàng hóa, nhà để xe và đường nội bộ sẽ tiếp tục hoàn thành trong quý I/2027.
Trong tháng 11, ACV sẽ phối hợp các hãng hàng không thực hiện các chuyến bay thử nghiệm.
Giá dịch vụ phục vụ hành khách tại sân bay Long Thành được Bộ Xây dựng quy định hai mức: 90.909 đồng mỗi khách bay quốc nội và 25 USD với khách quốc tế, chưa gồm thuế VAT.
Mức giá này tương đương tại Nội Bài và Tân Sơn Nhất đối với chuyến quốc nội, còn khách quốc tế cao hơn 5 USD so với Tân Sơn Nhất.
Tăng dần quy mô khai thác
Theo ACV, việc đưa sân bay Long Thành vào khai thác được thực hiện theo nguyên tắc tăng dần quy mô.
Giai đoạn 1, từ tháng 12/2026 đến tháng 3/2027, nhà ga hành khách khai thác cánh Tây và khu trung tâm. Vietnam Airlines và Vietjet đăng ký sản lượng tương đương 6-10% công suất thiết kế, khoảng 20-30 chuyến bay mỗi ngày, tập trung vào các đường bay nội địa và quốc tế chặng ngắn.
Tổng sản lượng tối đa dự kiến 366 chuyến mỗi tuần, gồm 322 chuyến nội địa và 44 chuyến quốc tế.
Đối với hàng hóa, một phần nhà ga hàng hóa số 1 (CTB1) phục vụ hàng quốc nội từ ngày 24/12/2026. Từ tháng 1/2027, nhà ga bắt đầu phục vụ hàng quốc tế, ngoại trừ châu Âu và Mỹ.
Giai đoạn 2, từ tháng 4 đến tháng 10/2027, Vietnam Airlines và Vietjet dự kiến mở thêm các đường bay quốc tế đến châu Âu, châu Úc, Nam Á, Đông Bắc Á, Đông Nam Á, châu Mỹ và một số đường bay nội địa. Sản lượng hành khách dự kiến đạt 50% công suất thiết kế.
Hệ thống check-in lắp tại nhà ga hành khách. Ảnh: Phước Tuấn
Cùng thời gian, các thủ tục cấp phép cho toàn bộ hạ tầng sẽ được hoàn tất. Nhà ga hàng hóa hoàn thành chạy thử, kết nối các hệ thống lõi như ETV, ASRS, kho lạnh PER. Việc đánh giá cấp chứng chỉ quốc tế RA3 đối với hàng vào EU và TSA đối với hàng vào Mỹ dự kiến hoàn tất tháng 7/2027.
Từ tháng 10/2027, căn cứ lịch bay mùa đông, sân bay dự kiến khai thác 100% công suất thiết kế với đầy đủ mạng bay quốc tế và nội địa, gồm các tuyến vận chuyển hàng hóa đi châu Âu và Mỹ.
ACV sẽ triển khai chương trình thử nghiệm vận hành toàn diện (ORAT) qua ba đợt. Đợt 1 diễn ra trong tháng 9-10/2026, đợt 2 trong tháng 11 và đợt 3 trong tháng 12.
Các đợt diễn tập bao phủ bốn lĩnh vực cốt lõi: phục vụ hành khách và giao thông kết nối; phục vụ hành lý; khai thác khu bay; an ninh, an toàn và công nghệ thông tin.
Qua các đợt thử nghiệm, ACV đánh giá rủi ro, xác nhận mức độ sẵn sàng của hệ thống, hạ tầng và nhân sự trước khi sân bay khai thác chính thức.
Hệ thống tra nạp nhiên liệu hàng không (FHS) cũng dự kiến hoàn tất kiểm tra, chạy thử và xin cấp phép của Cục Hàng không trong tháng 11/2026.
Không được đánh đổi chất lượng để lấy tiến độ
Theo chủ đầu tư, dự án thành phần 3, gồm nhà ga hành khách, đường lăn sân đỗ, hàng rào, san nền, đường nội bộ và đường băng..., hiện đạt 85,55%.
Trong đó, 12 gói thầu cơ bản đáp ứng tiến độ phục vụ mục tiêu đưa dự án vào khai thác tháng 12. Bốn gói còn lại gồm nhà ga hành khách, nhà ga hàng hóa, đường giao thông nội bộ và nhà để xe mới hoàn thành một phần nhưng vẫn đảm bảo khai thác.
Với nhà ga hành khách, ACV dự kiến chỉ đưa vào sử dụng một phần khu trung tâm và cánh Tây từ 0h ngày 24/12. Các hạng mục còn lại của nhà ga hàng hóa, nhà để xe và đường nội bộ sẽ tiếp tục hoàn thành trong quý I/2027.
Bộ Xây dựng cho biết các dự án thành phần 1, 2 và 4 cơ bản đáp ứng tiến độ hoàn thành cuối năm. Tuy nhiên, qua kiểm tra thực tế, bốn gói thầu của dự án thành phần 3 có nguy cơ không hoàn thành đúng tiến độ.
Để đảm bảo chất lượng, an toàn và đủ điều kiện cấp phép, Bộ Xây dựng yêu cầu ACV báo cáo cụ thể phương án khai thác từ ngày 24/12 và kế hoạch vừa khai thác vừa thi công sau khi đưa sân bay vào hoạt động một phần.
Phó thủ tướng Phạm Gia Túc kiểm tra việc chạy thử băng chuyền hành lý tại sân bay Long Thành. Ảnh: Phước Tuấn
Sau khi thị sát và nghe báo cáo, Phó thủ tướng Phạm Gia Túc cho rằng nguy cơ chậm tiến độ là hiện hữu. Chỉ còn khoảng ba tháng nhưng dự án vẫn còn nhiều vướng mắc, do đó yêu cầu các nhà thầu chuyển sang trạng thái nước rút, không lùi tiến độ.
"Những khó khăn của các nhà thầu, ACV phải giải quyết sớm, những vướng mắc liên quan đến Chính phủ và cấp cao hơn thì cần báo cáo trước ngày 7/10", ông Túc nói.
Tuy nhiên, lãnh đạo Chính phủ yêu cầu ACV và chủ đầu tư các dự án thành phần không đánh đổi chất lượng để lấy tiến độ.
"Dự án sân bay có vai trò ý nghĩa rất lớn, tiến độ rất quan trọng nhưng chất lượng an toàn là quan trọng nhất. Phải đảm bảo an toàn mới cho bay", Phó thủ tướng nói.
Đối với các dự án giao thông kết nối, ông Túc yêu cầu triển khai đúng tiến độ cam kết. Đặc biệt, Đồng Nai và TP HCM cần sớm triển khai hai tuyến metro Thủ Thiêm - Long Thành và Biên Hòa - Long Thành. Các tuyến đường kết nối khác cũng cần sớm hoàn thành để đảm bảo kết nối với sân bay khi đưa vào khai thác.
Đồng Nai được yêu cầu nhanh chóng triển khai đô thị sân bay và các lĩnh vực phi hàng không để bổ trợ cho Long Thành.
Sân bay Long Thành rộng khoảng 5.000 ha, tổng vốn đầu tư gần 16 tỷ USD. Giai đoạn một gồm một đường băng, một nhà ga hành khách, công suất 25 triệu lượt khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm, dự kiến khai thác cuối năm 2026.
Khi hoạt động, Long Thành cùng Tân Sơn Nhất sẽ đảm nhận vai trò cửa ngõ hàng không của vùng TP HCM, góp phần giảm tải cho sân bay hiện hữu và mở thêm dư địa cho các đường bay quốc tế, vận chuyển hàng hóa.
Phước Tuấn