Sếp Bugatti khuyên xe châu Âu đừng "đua màn hình" với xe Trung Quốc

Nguồn ảnh: Dân Trí

(Dân trí) - Ông Mate Rimac cho rằng, xe châu Âu khó thắng nếu đua màn hình, công nghệ với xe điện Trung Quốc.

Ông Mate Rimac, nhà sáng lập hãng xe điện Rimac kiêm CEO của Bugatti, cho rằng các hãng xe châu Âu khó có cửa thắng nếu tiếp tục cạnh tranh trực diện với xe điện Trung Quốc, thay vào đó, nên quay về với giá trị sang trọng và các vật liệu cao cấp.

Trong một video đăng trên Instagram cá nhân, doanh nhân người Croatia nói vui rằng ông đưa ra "tư vấn miễn phí" cho ngành ô tô châu Âu vốn đang gặp khó khăn và phải chi hàng chục triệu USD thuê các chuyên gia tư vấn để tìm lối thoát.

Sếp Bugatti khuyên xe châu Âu đừng đua màn hình với xe Trung Quốc - 1 — Ông Mate Rimac, nhà sáng lập hãng xe điện Rimac kiêm CEO của Bugatti (Ảnh: Rimac).

Theo ông, các hãng xe châu Âu không nên chạy theo những xu hướng như màn hình ngày càng lớn, lược bỏ nút bấm vật lý và đẩy nhanh tốc độ sạc, bởi đây là những thế mạnh gần như không thể đánh bại của xe Trung Quốc. Lời khuyên của ông là tập trung vào những "vật liệu thật" như da và gỗ.

Để minh họa cho hướng đi mà ông đề xuất, Rimac chọn một chiếc Rolls-Royce Silver Seraph, chỉ vào tấm thảm len dày, đồng hồ cơ, các công tắc vật lý, ghế bọc da thật và táp-lô ốp gỗ.

Theo ông, nhiều người sẽ phản biện rằng đó là xe siêu sang không dành cho số đông, và ông không đồng tình.

Rimac lấy ví dụ ngành đồng hồ Thụy Sĩ, nơi các nhà sản xuất không làm đồng hồ cho tất cả mọi người nhưng lại nắm phần lớn lợi nhuận.

"Đồng hồ Thụy Sĩ chỉ chiếm khoảng 5% sản lượng toàn cầu nhưng thu về tới 90% lợi nhuận toàn ngành", ông nói.

Ông cho rằng nếu các hãng xe châu Âu không đi theo hướng như vậy thì sẽ khó duy trì lợi thế cạnh tranh trước sức ép từ các hãng xe Trung Quốc.

Phát biểu của ông Mate Rimac được đưa ra trong bối cảnh cổ phiếu nhiều hãng xe lớn châu Âu biến động mạnh. Ngày 21/9, Volkswagen lần đầu tiên bị loại khỏi chỉ số Euro Stoxx 50, gồm 50 công ty niêm yết lớn nhất châu Âu, do giá trị vốn hóa giảm xuống dưới ngưỡng yêu cầu.

Trong khi đó, cổ phiếu Ferrari lao dốc sau khi hãng ra mắt mẫu xe thuần điện đầu tiên Luce và nhận về nhiều ý kiến trái chiều, dù lô sản xuất đầu tiên của mẫu xe này đã được đặt mua hết.

Trước sức ép ngày càng gia tăng từ xe điện Trung Quốc, ông Mate Rimac, nhà sáng lập hãng xe điện Rimac kiêm CEO Bugatti, cho rằng các nhà sản xuất châu Âu khó có thể giành chiến thắng nếu tiếp tục chạy đua về công nghệ hay kích thước màn hình. Doanh nhân người Croatia nhận định xu hướng tinh giản nút bấm vật lý và đẩy nhanh tốc độ sạc vốn là những lợi thế vượt trội của các đối thủ châu Á. Do đó, ông khuyến nghị ngành công nghiệp ô tô lục địa già nên quay về với giá trị cốt lõi thông qua việc trau chuốt vật liệu cao cấp như da thật và gỗ tự nhiên. Minh họa cho quan điểm trên, ông Rimac đã dẫn chứng mẫu xe Rolls-Royce Silver Seraph với đồng hồ cơ, thảm len dày và hệ thống công tắc cơ học bền vững theo thời gian. Ông so sánh hướng đi này với ngành sản xuất đồng hồ Thụy Sĩ, nơi chỉ chiếm khoảng 5% sản lượng toàn cầu nhưng thu về tới 90% tổng lợi nhuận toàn ngành. Chiến lược tập trung vào chất lượng thủ công đỉnh cao thay vì phục vụ số đông được xem là con đường khả dĩ để duy trì biên lợi nhuận cũng như vị thế cạnh tranh. Lời cảnh báo xuất hiện ngay giữa giai đoạn thị trường xe châu Âu đối mặt với nhiều biến động tài chính phức tạp. Điển hình là việc tập đoàn Volkswagen vừa bị loại khỏi chỉ số chứng khoán Euro Stoxx 50 do vốn hóa giảm mạnh vào ngày 21/9. Cùng lúc đó, cổ phiếu hãng xe sang Ferrari cũng chứng kiến sự sụt giảm đáng kể sau khi mẫu xe thuần điện đầu tiên mang tên Luce ra mắt và vấp phải nhiều luồng dư luận trái chiều.