Tăng vốn 1.630 tỷ đồng để xây cầu Nhơn Trạch 2 nối TPHCM với Đồng Nai

Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận vừa trình Bộ Xây dựng báo cáo nghiên cứu khả thi điều chỉnh dự án cầu Nhơn Trạch và đường dẫn, thuộc dự án thành phần 1A của tuyến Vành đai 3 TPHCM. Theo nội dung được báo Dân Trí thông tin, tổng mức đầu tư dự án được đề xuất nâng lên 8.586,34 tỷ đồng, tăng 1.630,69 tỷ đồng so với con số 6.955,65 tỷ đồng được phê duyệt năm 2016. Nếu được chấp thuận, dự án sẽ có thêm nhiều hạng mục quan trọng, hướng tới khả năng khai thác đồng bộ hơn với toàn tuyến Vành đai 3 TPHCM đang được triển khai. Khoản tăng vốn chủ yếu xuất phát từ việc bổ sung công trình mới, với tổng giá trị các hạng mục tăng thêm được xác định ở mức 3.007,79 tỷ đồng. Ở chiều ngược lại, dự án tiết giảm 1.377,1 tỷ đồng nhờ cập nhật dự toán thiết kế kỹ thuật, căn cứ kết luận của Kiểm toán Nhà nước và Thanh tra Bộ Tài chính. Cách tính này khiến tổng mức đầu tư tăng ròng 1.630,69 tỷ đồng, phản ánh sự điều chỉnh giữa phần xây dựng bổ sung và phần chi phí được rà soát, tiết giảm. Hạng mục đáng chú ý nhất trong phương án mới là đơn nguyên thứ hai của cầu Nhơn Trạch, thường được gọi là cầu Nhơn Trạch 2. Công trình này có chiều rộng mặt cắt ngang 19,75m, được xây dựng song song và đối xứng với cầu Nhơn Trạch hiện hữu, tạo thêm năng lực lưu thông qua sông. Việc bổ sung cây cầu thứ hai được kỳ vọng giúp công trình vận hành phù hợp hơn với quy mô hoàn chỉnh của tuyến đường và nhu cầu kết nối giữa TPHCM với Đồng Nai. Không chỉ xây thêm cầu, dự án còn mở rộng khoảng 1,4km đường đầu cầu, đồng thời nâng cấp quy mô toàn tuyến theo tiêu chuẩn khai thác cao tốc. Tuyến đường hiện được xác định từ đường cấp III đồng bằng, có vận tốc thiết kế 80km/h, sẽ chuyển thành đường cao tốc bốn làn xe với vận tốc thiết kế 100km/h. Điều chỉnh này tạo sự thống nhất về năng lực khai thác, tiêu chuẩn kỹ thuật và tốc độ thiết kế giữa dự án thành phần 1A với các đoạn khác của Vành đai 3. Cùng với phần xây dựng, toàn tuyến dự kiến được trang bị đồng bộ hệ thống giao thông thông minh, thu phí tự động không dừng và trạm kiểm tra tải trọng xe. Các hạng mục phụ trợ này nhằm hỗ trợ quản lý vận hành, tổ chức giao thông, kiểm soát phương tiện và nâng cao tính đồng bộ khi tuyến đường được đưa vào khai thác. Thời gian hoàn thành các hạng mục đầu tư bổ sung, bao gồm cầu Nhơn Trạch 2 cùng hệ thống phụ trợ, được dự kiến vào năm 2030. Một điểm đáng chú ý là phương án điều chỉnh không làm phát sinh thêm diện tích đất phải chiếm dụng cho công tác giải phóng mặt bằng. Nguyên nhân là phần giải phóng mặt bằng đã được thực hiện một lần theo toàn bộ quy mô giai đoạn hoàn chỉnh của dự án, với diện tích 77,64ha. Nhờ đó, dự án có thể tập trung nguồn lực cho các hạng mục xây dựng và nâng cấp mà không phải mở rộng thêm phạm vi thu hồi đất. Dự án thành phần 1A kéo dài từ nút giao tỉnh lộ 25B đến nút giao cao tốc TPHCM, Long Thành, giữ vai trò kết nối quan trọng trong mạng lưới Vành đai 3. Phần vốn tăng thêm khoảng 1.630,69 tỷ đồng được đề xuất cân đối từ nguồn vốn vay ODA của Quỹ Hợp tác Phát triển Kinh tế Hàn Quốc, gọi tắt là EDCF. PMU Mỹ Thuận kiến nghị vay thêm 50,93 triệu USD từ EDCF, đồng thời sử dụng phần vốn còn dư của hiệp định vay hiện hữu để thực hiện phương án mới. Sau điều chỉnh, tổng vốn vay EDCF dành cho dự án dự kiến đạt 5.815,45 tỷ đồng, tương đương khoảng 241,7 triệu USD theo hồ sơ trình. Phần còn lại gồm 2.770,9 tỷ đồng vốn đối ứng, được bố trí từ ngân sách Trung ương cùng ngân sách địa phương của TPHCM và TP Đồng Nai. Với cầu Nhơn Trạch 2, tuyến đường mở rộng và hệ thống vận hành đồng bộ, dự án hướng tới hoàn thiện mắt xích kết nối quan trọng giữa hai địa phương vào năm 2030.