Ngoài tham gia xây dựng cầu vượt biển, các doanh nghiệp Trung Quốc còn tham gia nhiều dự án tại Brazil trong lĩnh vực truyền tải điện, cảng biển, năng lượng Mặt Trời và đường sắt đô thị. Hà Nội điều chỉnh giao thông Vành đai 1 đoạn thi công cầu vượt Nguyễn Chí Thanh Hà Nội điều chỉnh giao thông nút ...
Một tàu đóng cọc do Trung Quốc phát triển đã rời tỉnh Giang Tô ngày 27/9 để tới Brazil, tham gia thi công cầu Salvador-Itaparica.
Theo doanh nghiệp chế tạo, đây là tàu có giàn cọc cao nhất, sức nâng cọc lớn nhất và khả năng hoạt động ở vùng nước sâu nhất thế giới trong cùng loại thiết bị.
Tàu dự kiến mất khoảng 45 ngày để đến vùng biển ngoài khơi Đông Bắc Brazil, sau khi đi qua eo biển Malacca, vòng qua mũi Hảo Vọng và tiến vào Nam Đại Tây Dương.
Cầu Salvador-Itaparica bắc qua vịnh Todos os Santos, thuộc bang Bahia. Dự án dài 46,8 km, bao gồm 12,4 km cầu vượt biển, với nhịp chính dài 682 m. Khu vực thi công móng cọc chính sâu 64 m và có điều kiện địa chất biển phức tạp.
Tàu có thể hoạt động ở độ sâu 70 m, được trang bị giàn cọc cao 156 m và có sức nâng cọc tối đa 700 tấn, đáp ứng yêu cầu thi công móng cầu tại khu vực này.
Sau khi hoàn thành, cầu dự kiến rút ngắn thời gian đi lại giữa Salvador, thủ phủ bang Bahia, và Vera Cruz trên đảo Itaparica từ khoảng một giờ đi phà xuống còn 15 phút. Thời gian vận chuyển ngũ cốc, bông và trái cây từ phía Tây bang Bahia cũng sẽ giảm.
Cầu Salvador-Itaparica do một liên danh doanh nghiệp Trung Quốc xây dựng và là một trong những dự án hạ tầng lớn nhất đang triển khai tại Brazil.
Các doanh nghiệp Trung Quốc còn tham gia nhiều dự án tại nước này trong lĩnh vực truyền tải điện, cảng biển, năng lượng Mặt Trời và đường sắt đô thị./.
(TTXVN/Vietnam+)
Ngày 27/9, tàu đóng cọc do Trung Quốc phát triển đã khởi hành từ tỉnh Giang Tô hướng tới Brazil để tham gia thi công cầu Salvador-Itaparica. Thiết bị này nắm giữ kỷ lục thế giới về chiều cao giàn cọc 156m, sức nâng tối đa 700 tấn và khả năng vận hành ở độ sâu 70m. Tàu dự kiến di chuyển trong khoảng 45 ngày qua eo biển Malacca, mũi Hảo Vọng trước khi tiếp cận Nam Đại Tây Dương.
Dự án cầu Salvador-Itaparica bắc qua vịnh Todos os Santos thuộc bang Bahia có tổng chiều dài 46,8km, trong đó phần cầu vượt biển chiếm 12,4km với nhịp chính dài 682m. Việc huy động tàu đóng cọc chuyên dụng quy mô lớn nhằm đáp ứng điều kiện địa chất biển phức tạp và độ sâu móng cọc chính lên tới 64m. Đây là một trong những công trình hạ tầng trọng điểm lớn nhất đang được triển khai tại Brazil do liên danh doanh nghiệp Trung Quốc đảm nhận.
Sau khi đưa vào vận hành, công trình sẽ rút ngắn thời gian di chuyển giữa thủ phủ Salvador và Vera Cruz trên đảo Itaparica từ 60 phút đi phà xuống còn 15 phút. Sự hiện diện của cây cầu cũng thúc đẩy hiệu quả hậu cần, giảm đáng kể thời gian vận chuyển nông sản như ngũ cốc, bông và trái cây từ phía Tây bang Bahia.
Bên cạnh dự án cầu vượt biển này, các doanh nghiệp Trung Quốc đang tiếp tục mở rộng sự xuất hiện tại Brazil thông qua hàng loạt dự án hạ tầng chiến lược khác. Những lĩnh vực hợp tác trọng điểm bao gồm truyền tải điện, phát triển cảng biển, năng lượng Mặt Trời và hệ thống đường sắt đô thị.
