Nếu người lái xe đang say sưa với điện thoại di động, không nghe hướng dẫn rẽ trái hay rẽ phải từ hệ thống chuyển hướng, họ vẫn có thể nhận được hướng dẫn từ các thiết bị gắn trên vôlăng. Thiết bị do các nhà nghiên cứu của Đại học Utah (Mỹ) chế tạo, có thể kéo da ngón tay tài xế sang trái hoặc phải ...
Nếu người lái xe đang say sưa với điện thoại di động, không nghe hướng dẫn rẽ trái hay rẽ phải từ hệ thống chuyển hướng, họ vẫn có thể nhận được hướng dẫn từ các thiết bị gắn trên vôlăng.
Thiết bị do các nhà nghiên cứu của Đại học Utah (Mỹ) chế tạo, có thể kéo da ngón tay tài xế sang trái hoặc phải để nhắc nhở họ.
Các nhà nghiên cứu cho rằng thiết bị này không khuyến khích tài xế phân tâm khi nghe điện thoại di động, mà giúp lái xe và người khiếm thính lái xe an toàn hơn.
Thiết bị hoạt động khá đơn giản: trong quá trình lái xe, mỗi ngón tay tài xế sẽ đặt trên một nút màu đỏ. Khi các trình điều khiển xe ra tín hiệu rẽ trái hay phải, các nút trên thiết bị cảm ứng sẽ di chuyển để kéo nhẹ nhàng căng da ngón tay của người lái xe theo hướng họ nên di chuyển: sang trái hoặc phải.
“Hệ thống này giúp người khiếm thính có được thông tin điều hướng thông qua các ngón tay, đồng thời có thể được ứng dụng để chế tạo gậy định hướng, giúp người mù đi lại dễ dàng trên đường” - Nate Medeiros - Ward, một trong các tác giả của nghiên cứu, cho biết.
Được biết nhóm nghiên cứu đang đăng ký bằng sáng chế sản phẩm và thương mại hóa các thiết bị này cho những ứng dụng tiềm năng khác.
Video hướng dẫn sử dụng thiết bị lái xe định hướng.
Một nhóm nhà nghiên cứu thuộc Đại học Utah, Mỹ, đã chế tạo thiết bị lái xe định hướng, giúp truyền chỉ dẫn rẽ trái hoặc rẽ phải thông qua cảm giác trên các ngón tay người điều khiển. Ý tưởng này đặc biệt hữu ích với người khiếm thính, những người khó tiếp nhận hướng dẫn bằng âm thanh từ hệ thống chuyển hướng trong xe. Thiết bị cũng có thể hỗ trợ tài xế không nghe rõ chỉ dẫn vì đang sử dụng điện thoại di động hoặc bị những âm thanh khác trong xe che lấp.
Thay vì phát giọng nói thông báo, hệ thống tác động trực tiếp lên da ngón tay, tạo ra một tín hiệu xúc giác dễ nhận biết trong quá trình lái xe. Cách tiếp cận này không yêu cầu tài xế liên tục nhìn xuống màn hình, nhờ đó thông tin điều hướng vẫn đến được người lái mà không phụ thuộc hoàn toàn vào thị giác hoặc thính giác. Các nhà nghiên cứu cho rằng thiết bị hướng tới việc tăng an toàn cho người khiếm thính, chứ không nhằm khuyến khích tài xế mất tập trung khi trò chuyện hoặc sử dụng điện thoại.
Cấu tạo của thiết bị tương đối đơn giản, với những bộ phận được gắn trên vôlăng để người lái có thể đặt các ngón tay đúng vị trí trong suốt hành trình. Mỗi ngón tay của tài xế sẽ đặt trên một nút màu đỏ, tạo điểm tiếp xúc ổn định giữa bàn tay và cơ cấu truyền tín hiệu. Khi hệ thống xác định xe cần chuyển hướng, các nút cảm ứng sẽ dịch chuyển theo hướng tương ứng để gửi thông báo đến bàn tay.
Nếu tuyến đường yêu cầu rẽ trái, cơ cấu trên thiết bị sẽ kéo nhẹ da ngón tay về phía bên trái, tạo cảm giác chuyển động rõ ràng nhưng không gây đau. Khi xe cần rẽ phải, các nút sẽ thực hiện thao tác tương tự theo hướng phải, giúp tài xế nhận biết lựa chọn cần thực hiện. Tín hiệu cơ học này biến chỉ dẫn giao thông thành một dạng thông tin xúc giác, phù hợp với người không thể nghe hoặc không muốn phụ thuộc vào âm thanh.
Theo mô tả của nhóm nghiên cứu, lực tác động được thiết kế đủ nhẹ để không làm người lái khó chịu, đồng thời đủ rõ để phân biệt hai hướng di chuyển cơ bản. Người điều khiển không cần ghi nhớ nhiều ký hiệu phức tạp, vì hướng kéo của thiết bị tương ứng trực tiếp với hướng rẽ trên đường. Cơ chế đơn giản này có thể giúp việc tiếp nhận chỉ dẫn trở nên tự nhiên hơn, đặc biệt trong những tình huống tài xế phải tập trung quan sát giao thông phía trước.
Nate Medeiros-Ward, một trong các tác giả nghiên cứu, cho biết hệ thống giúp người khiếm thính nhận thông tin điều hướng thông qua các ngón tay thay vì tai. Nhận xét này cho thấy thiết bị không chỉ là một phụ kiện hỗ trợ lái xe, mà còn mở rộng cách con người tiếp cận dữ liệu từ các hệ thống thông minh. Khi tín hiệu được truyền qua xúc giác, người sử dụng vẫn có thể nhận chỉ dẫn ngay cả khi âm thanh không còn là kênh giao tiếp phù hợp.
Nhóm nghiên cứu cũng nhìn thấy khả năng phát triển công nghệ cho những nhu cầu khác ngoài việc định hướng xe hơi, trong đó có ý tưởng chế tạo gậy định hướng dành cho người mù. Một thiết bị như vậy có thể truyền thông tin qua tay người sử dụng, hỗ trợ họ nhận biết hướng đi trong những bối cảnh phù hợp. Tuy nhiên, bài gốc chỉ cho biết đây là ứng dụng tiềm năng được đề cập, không cung cấp thêm chi tiết về thiết kế hoặc khả năng vận hành của loại gậy này.
Hiện nhóm nghiên cứu đang đăng ký bằng sáng chế cho sản phẩm, đồng thời tìm hướng thương mại hóa thiết bị trong các lĩnh vực ứng dụng tiềm năng khác. Nếu được phát triển tiếp, phương thức truyền chỉ dẫn bằng cách kéo nhẹ da ngón tay có thể tạo thêm lựa chọn cho những người gặp hạn chế về thính giác hoặc thị giác. Từ một bộ phận gắn trên vôlăng, công nghệ này mở ra hướng tiếp cận đáng chú ý, khi cảm giác chạm trở thành kênh truyền thông tin hữu ích trong đời sống.
