Bộ Nông nghiệp và Môi trường vừa công khai tham vấn cộng đồng Báo cáo đánh giá tác động môi trường (ĐTM) của dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh.
Dự án này được UBND tỉnh Quảng Ninh chấp thuận chủ trương đầu tư, đồng thời chấp thuận nhà đầu tư vào đầu năm nay. Đến tháng 3, dự án được Quảng Ninh phê duyệt kết quả thẩm định báo cáo ĐTM.
' %2F%3E%3C%2Fsvg%3E)
Phối cảnh dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh (Ảnh: CĐT).
Vì sao phải thay đổi báo cáo ĐTM?
Tại báo cáo ĐTM gửi tới Bộ Nông nghiệp và Môi trường, chủ đầu tư cho biết dự án thay đổi tổng nhu cầu sử dụng đất, tăng 17ha so với ĐTM được phê duyệt trước đó, trong đó có phần diện tích đất rừng phòng hộ. Theo quy định hiện hành, báo cáo ĐTM của dự án phải do Bộ Nông nghiệp và Môi trường thẩm định và phê duyệt.
Dự án được thực hiện tại các tỉnh Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng, Quảng Ninh, loại hình dự án đầu tư xây dựng đường giao thông, không nằm trong vùng đệm bảo tồn thiên nhiên và đa dạng sinh học và không thuộc nhóm dự án khu xử lý chất thải tập trung, hoàn toàn phù hợp với quy hoạch bảo vệ môi trường.
Tổng diện tích thực hiện dự án khoảng 568ha, trong đó Hà Nội khoảng 44ha, tỉnh Bắc Ninh khoảng 19ha, Hải Phòng trên 218ha và Quảng Ninh hơn 286ha.
Đến nay dự án đã chuyển mục đích sử dụng rừng sang mục đích khác với khoảng 1,44ha rừng tự nhiên ở Quảng Ninh và 0,21ha rừng phòng hộ ở Hải Phòng.
Khu đất thực hiện dự án là đất trồng lúa, đất trồng cây hàng năm, đất ao hồ giao cho các hộ dân canh tác, sử dụng và đất nghĩa trang, đất ở.
Trong diện tích dự án có khoảng 207.900 căn nhà của các hộ dân đã tiến hành xây dựng nhà kiên cố 1-4 tầng trên diện tích đất thổ cư để sinh sống. Các hộ đang được hưởng điều kiện sống khá tốt, bao gồm đường, điện, nguồn nước sạch, trường học và trạm y tế…
Công ty cổ phần Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc VinSpeed (chủ đầu tư) thông tin, tổng mức đầu tư dự án là 147.370 tỷ đồng.
Theo quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư hồi đầu năm nay, hoạt động bồi thường, hỗ trợ, tái định cư được thực hiện thành dự án đầu tư công độc lập, không thuộc phạm vi dự án này.
' %2F%3E%3C%2Fsvg%3E)
Hướng tuyến dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh (Ảnh: ĐTM).
Đoạn qua Hà Nội có tốc độ thiết kế 120km/h
Dự án được xây dựng đường đôi, khổ 1.435mm, điện khí hoá với chiều dài tuyến trên 121km. Điểm đầu tuyến đường sắt tốc độ cao tại khu vực Trung tâm hội chợ triển lãm quốc gia (Cổ Loa, xã Đông Anh, Hà Nội) và điểm cuối tại khu công viên công cộng phường Tuần Châu, tỉnh Quảng Ninh.
Tốc độ thiết kế tuyến chính lên tới 350km/h, riêng đoạn qua Hà Nội (dài khoảng 17,48km) có tốc độ thiết kế 120km/h.
Toàn tuyến sẽ bố trí 5 ga, gồm ga Cổ Loa (diện tích 35,58ha), Gia Bình (7,48ha), Ninh Xá (7,14ha), Yên Tử (10,6ha), Hạ Long Xanh (37,88ha) và một Depot (khu vực dừng đỗ, vệ sinh, bảo dưỡng và sửa chữa các đoàn tàu) tại ga Hạ Long Xanh thuộc phường Tuần Châu, Quảng Ninh.
Ngoài ra sẽ xây dựng một bãi đỗ tàu tại ga Cổ Loa (xã Đông Anh) với diện tích khoảng 6,12ha.
Cũng theo thông tin tại báo cáo ĐTM, thành phần đoàn tàu gồm 7-8 toa, sức chứa trên 600 hành khách. Tàu sẽ được tổ chức quay vòng tại hai ga cuối tuyến là Hạ Long Xanh và Cổ Loa. Thời gian khai thác 6h-24h tất cả các ngày trong tuần.
' %2F%3E%3C%2Fsvg%3E)
Nhà rửa tàu trong khu vực depot (Ảnh: ĐTM).
Trong đó, năm 2028 sẽ là 60 phút/chuyến tàu vào giờ cao điểm, 60 phút/chuyến ngoài giờ cao điểm. Năm 2030 là 30 phút/chuyến vào giờ cao điểm, 60 phút/chuyến ngoài giờ cao điểm. Tới năm 2035 sẽ rút ngắn xuống 20 phút/chuyến tàu vào giờ cao điểm và 30 phút/chuyến ngoài giờ cao điểm.
Trên tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh sẽ xây dựng 9 cầu vượt các sông thông thủy gồm: sông Đuống, sông Thái Bình, sông Kinh Thầy (3 đoạn), sông Đá Vách, sông Sinh, sông Uông, sông Hốt.