Tiến độ mới nhất dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành

Nguồn ảnh: Thanh Niên

Dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành đạt gần 73% so với hợp đồng. Chủ đầu tư và các nhà thầu phấn đấu hoàn thành phần cầu cạn và đường trong tháng 11.2026; hoàn thành cầu Long Thành trong tháng 2.2027.

Liên quan đến dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành, theo báo cáo của Tổng công ty đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC - chủ đầu tư), đến nay công tác giải phóng mặt bằng gần như đã hoàn thành.

Mặt bằng Đồng Nai chỉ còn vướng 1 trường hợp

Cụ thể, đoạn qua TP.HCM đã bàn giao mặt bằng 155/159 trường hợp, các trường hợp còn lại (thuộc phường Long Phước) không ảnh hưởng đến mặt bằng thi công.

Còn đoạn qua thành phố Đồng Nai đã bàn giao mặt bằng 234/235 trường hợp, chỉ còn lại 1 trường hợp ở phạm vi nút giao với quốc lộ 51 (thuộc phường Long Thành).

Về tiến độ thi công, tổng sản lượng đạt gần 73% so với hợp đồng. Hiện VEC và các nhà thầu đang phấn đấu đạt mục tiêu hoàn thành phần cầu cạn và đường trong tháng 11.2026. Riêng cầu Long Thành sẽ hoàn thành trong tháng 2.2027 (theo tiến độ hợp đồng).

VEC cũng cho biết thời gian qua, công tác thi công gặp một số vướng mắc. Đó là tình hình thiếu hụt kỹ sư, nhân công, do trong khu vực có nhiều dự án lớn đồng loạt triển khai. Mặc dù các nhà thầu đã tích cực tìm kiếm để bổ sung, thay thế nhưng gần như khó huy động đủ theo nhu cầu và yêu cầu kỹ thuật cao.

Bên cạnh đó, nguồn cung cấp vật liệu cũng gặp áp lực lớn do khối lượng còn lại nhiều. Điển hình như nguồn cung cấp vật liệu nhựa đường khan hiếm bởi ảnh hưởng từ xung đột tại Trung Đông. Các nhà thầu đều bị thiếu hụt nghiêm trọng nguồn vật liệu do đơn vị cung ứng chỉ đáp ứng được một phần nhỏ nhu cầu.

Ngoài ra, biến động giá vật liệu, nguyên liệu, nhiên liệu cũng ảnh hưởng đến dự án. Một số loại vật liệu các địa phương đã công bố giá nhưng thấp hơn so với giá thực tế và chưa đầy đủ.

Đặc biệt trong thời gian từ tháng 3 - 4.2026, do ảnh hưởng chung của tình hình xung đột vũ trang, chính trị thế giới và tình trạng khó khăn về nguồn cung vật liệu trong khu vực các tỉnh Đông Nam bộ… dẫn đến giá xăng, dầu, nhựa đường, đá, sắt thép các loại… biến động lớn, tăng cao bất thường. Tại một số thời điểm, chỉ số giá xây dựng khu vực dự án đi qua chưa được các địa phương công bố đầy đủ, kịp thời làm ảnh hưởng trực tiếp đến công tác xác định và điều chỉnh giá.

Mở rộng để đáp ứng nhu cầu đến sân bay Long Thành

Dự án mở rộng đoạn cao tốc TP.HCM - Long Thành có chiều dài gần 22 km. Trong đó, đoạn từ nút giao Vành đai 2 TP.HCM (phường Long Trường, TP.HCM) đến nút giao Vành đai 3 TP.HCM mở rộng từ 4 làn xe lên 8 làn xe.

Đoạn từ nút giao Vành đai 3 TP.HCM đến nút giao với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu mở rộng từ 4 làn xe lên 10 làn xe.

Riêng cầu Long Thành thì xây mới theo chiều từ TP.HCM đi Long Thành (bên phải cầu hiện hữu) với quy mô 5 làn xe.

Tổng mức đầu tư dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành là 14.945 tỉ đồng, trong đó nguồn vốn ngân sách nhà nước 6.500 tỉ đồng, số còn lại là vốn VEC thu xếp. Dự án được khởi công vào tháng 8.2025, dự kiến sẽ hoàn thành trong quý 1/2027.

Dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành kỳ vọng sẽ giúp cho cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây bớt quá tải, giải quyết tình trạng kẹt xe, nhất là khi dự án sân bay Long Thành đi vào hoạt động (dự kiến vào tháng 12.2026).

Ngày 4.6, khi Ủy viên Bộ Chính trị, Phó thủ tướng thường trực Phạm Gia Túc đến kiểm tra tiến độ dự án, VEC đã báo cáo các khó khăn, vướng mắc trên để Chính phủ xem xét, chỉ đạo.

Dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành dài gần 22 km với tổng mức đầu tư 14.945 tỉ đồng đang bước vào giai đoạn tăng tốc quan trọng. Đến nay, tổng sản lượng thi công đã đạt gần 73% giá trị hợp đồng, đồng thời công tác giải phóng mặt bằng cơ bản hoàn tất khi TP.HCM bàn giao 155/159 trường hợp và Đồng Nai chỉ còn vướng duy nhất một hộ tại nút giao quốc lộ 51. Chủ đầu tư cùng các nhà thầu đang tập trung mọi nguồn lực nhằm hoàn thành hạng mục cầu cạn và tuyến đường vào tháng 11.2026, trước khi thông xe cầu Long Thành quy mô 5 làn xe vào tháng 2.2027. Mặc dù tiến độ tổng thể khả quan, công trường vẫn đối mặt với áp lực lớn từ tình trạng thiếu hụt kỹ sư và lao động kỹ thuật cao do nhiều dự án hạ tầng trọng điểm cùng triển khai trên địa bàn Đông Nam Bộ. Nghiêm trọng hơn, nguồn cung vật liệu xây dựng, đặc biệt là nhựa đường, bị gián đoạn và khan hiếm nặng nề bởi ảnh hưởng từ các xung đột địa chính trị tại Trung Đông. Đơn vị cung ứng chỉ đáp ứng được phần nhỏ khối lượng yêu cầu, buộc các nhà thầu phải nỗ lực xoay xở nhằm duy trì nhịp độ thi công liên tục. Bên cạnh đó, biến động giá nhiên liệu, sắt thép và vật liệu san lấp tăng cao bất thường trong giai đoạn tháng 3 đến tháng 4.2026 đã tác động trực tiếp đến bài toán chi phí của dự án. Việc chỉ số giá xây dựng tại một số địa phương chưa được công bố kịp thời hoặc thấp hơn thực tế cũng gây khó khăn cho việc điều chỉnh dự toán theo quy định. Việc giải quyết dứt điểm các vướng mắc về nguồn cung và cơ chế bù giá sẽ mang tính quyết định để dự án mở rộng lên 8 đến 10 làn xe về đích đúng hẹn, kịp thời phục vụ giao thông kết nối với sân bay Long Thành.