Toàn cảnh cây cầu 3.500 tỷ, là nút thắt cuối cùng của tuyến cao tốc đắt bậc nhất Việt Nam: Dang dở cả chục năm, sẽ thông xe vài tuần nữa

Việc chính thức hợp long cầu Phước Khánh vào ngày 22/7 sau khi hoàn thành đốt dầm cuối cùng qua sông Lòng Tàu đã giải tỏa nút thắt kỹ thuật lớn nhất của cao tốc Bến Lức - Long Thành. Cây cầu dây văng này có tổng vốn đầu tư khoảng 3.500 tỷ đồng, chiều dài khoảng 3,2 km với 6 làn xe và khổ thông thuyền cao 55 m, kết nối xã Cần Giờ (TP.HCM) với xã Đại Phước (TP.Đồng Nai). Sau hơn 10 năm thi công và gần 5 năm đình trệ, công trình đang tập trung tối đa nguồn lực hoàn thiện các hạng mục kỹ thuật để hướng tới mốc thông xe toàn tuyến vào tháng 9/2026. Là hạng mục phức tạp nhất trên toàn tuyến cao tốc dài gần 58 km có tổng vốn khoảng 29.600 tỷ đồng, cầu Phước Khánh góp phần khiến chi phí đầu tư bình quân dự án đạt khoảng 512 tỷ đồng/km, cao thứ hai cả nước sau tuyến Hải Phòng - Hạ Long. Mức đầu tư lớn này do tuyến đường đi qua khu vực địa chất phức tạp, buộc phải xây dựng hơn 20 km đường cầu cạn và áp dụng giải pháp xử lý kỹ thuật cho 26 km nền đất yếu. Cùng với cầu Bình Khánh dài gần 2,8 km vượt sông Soài Rạp đã hoàn thành cuối năm 2025, công trình tạo thành cặp cầu dây văng có tĩnh không thuộc nhóm cao nhất Việt Nam hiện nay. Khi chính thức vận hành, tuyến cao tốc huyết mạch sẽ rút ngắn từ 1 đến 1,5 giờ thời gian di chuyển từ vùng Đồng bằng sông Cửu Long đến Đông Nam Bộ và sân bay quốc tế Long Thành mà không cần xuyên qua nội đô TP.HCM. Sự xuất hiện của tuyến đường không chỉ giảm tải cho hệ thống giao thông hiện hữu mà còn tạo động lực phát triển mạnh mẽ cho lĩnh vực logistics và bất động sản toàn vùng. Ngoài ra, dự án kết hợp cùng nút giao Rừng Sác gần 3.000 tỷ đồng sẽ mở thêm cửa ngõ kết nối Cần Giờ, tạo đòn bẩy cho siêu đô thị Vinhomes Green Paradise quy mô gần 2.900 ha vốn khoảng 10 tỷ USD và tuyến đường vượt biển sang Vũng Tàu hơn 93.000 tỷ đồng.