TPHCM đưa sân bay Đất Đỏ, Gò Găng và Dầu Tiếng vào hồ sơ quy hoạch 100 năm

Trong dự thảo Quy hoạch tổng thể TPHCM tầm nhìn 100 năm đang được lấy ý kiến các cơ quan, hệ thống cảng hàng không được xác định là một trong những động lực giao thông quan trọng phục vụ phát triển kinh tế - xã hội, đảm bảo quốc phòng, an ninh và cứu hộ cứu nạn.

Bên cạnh các sân bay quốc tế (Tân Sơn Nhất, Côn Đảo, Long Thành), thành phố định hướng đưa 3 sân bay chuyên dùng vào mạng lưới quy hoạch tổng thể nhằm tối ưu khả năng kết nối đa phương thức và khai thác không gian tầm thấp.

Ba sân bay chuyên dùng được đề xuất đưa vào quy hoạch gồm: sân bay Đất Đỏ, sân bay Gò Găng và sân bay tại khu vực Dầu Tiếng.

Trong đó, sân bay Đất Đỏ được quy hoạch là sân bay chuyên dùng có chức năng lưỡng dụng (dân sự và quốc phòng) với quy mô khoảng 244,3ha tại xã Đất Đỏ.

Sân bay Gò Găng được định hướng dành cho máy bay trực thăng và phương tiện bay không người lái (UAV), phục vụ phát triển kinh tế tầm thấp cùng các hoạt động kinh tế, xã hội khác. Sân bay này cũng được dự kiến đầu tư thay thế cho sân bay Vũng Tàu hiện hữu.

Đối với khu vực Dầu Tiếng cũ, TPHCM đề xuất thành lập sân bay chuyên dùng với quy mô 200-500ha. Trong đó, vị trí và lộ trình đầu tư chi tiết sẽ được nghiên cứu phù hợp với nhu cầu thực tế từng giai đoạn.

Theo Luật Hàng không dân dụng 2025, cảng hàng không được phân thành 3 loại: quốc tế, nội địa và chuyên dùng. Trong đó, cảng hàng không chuyên dùng phục vụ hàng không chung, vận tải hàng không chuyên dùng hoặc vận tải hàng không thương mại không thường lệ.

Theo Nghị định 205/2026/NĐ-CP, Bộ trưởng Bộ Quốc phòng quyết định phê duyệt vị trí xây dựng cảng hàng không chuyên dùng sau khi lấy ý kiến của Bộ Công an, Bộ Xây dựng và UBND cấp tỉnh nơi đặt sân bay.

Ngoài ra, đồ án quy hoạch cũng đề xuất tích hợp thêm các sân bay nhỏ, bãi đáp trực thăng trong khuôn viên trung tâm thương mại lớn, bệnh viện, khu du lịch và nghỉ dưỡng nhằm nâng cao năng lực cấp cứu y tế, cứu hộ cứu nạn và phục vụ dịch vụ du lịch cao cấp.

Song song với việc phát triển các sân bay chuyên dùng, dự thảo Quy hoạch tổng thể TPHCM tiếp tục củng cố vai trò của các sân bay thương mại trọng điểm trong vùng.

Sân bay Tân Sơn Nhất được định hướng đạt cấp 4E với công suất thiết kế 50 triệu khách mỗi năm, quy mô sử dụng đất đến năm 2030 khoảng 791ha và tổng mức đầu tư ước tính 12.233 tỷ đồng. Định hướng đến năm 2050, Tân Sơn Nhất sẽ trở thành một trong hai trung tâm vận tải hàng không đầu mối trung chuyển quốc tế lớn nhất cả nước.

Tuy không thuộc địa giới TPHCM, sân bay Long Thành vẫn được xác định là sân bay quan trọng phục vụ thành phố, đóng vai trò siêu đầu mối vùng với công suất 25 triệu hành khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm trong giai đoạn 1; hướng đến năm 2035 đạt 100 triệu hành khách và 5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.

Tại đặc khu Côn Đảo, sân bay Côn Đảo được định hướng là sân bay lưỡng dụng cấp 4C với công suất 2 triệu hành khách mỗi năm vào năm 2030 (diện tích 181,75ha, kinh phí đầu tư khoảng 1.605 tỷ đồng) và nâng lên 3 triệu hành khách/năm vào năm 2050.

Hệ thống sân bay phục vụ TPHCM được kết nối chặt chẽ với các hành lang vận tải chiến lược, tiêu biểu là hành lang Sea-Air Logistics kết nối giữa sân bay Long Thành và cụm cảng biển Cái Mép - Thị Vải.

Sự kết hợp giữa các sân bay quốc tế, hệ thống sân bay chuyên dùng và mạng lưới giao thông đường bộ, đường sắt được kỳ vọng tạo nền tảng vững chắc cho vận tải hàng hóa giá trị cao, phát triển dịch vụ logistics hiện đại và mở rộng không gian đô thị cho toàn vùng TPHCM.

Hồ sơ Quy hoạch tổng thể TPHCM thời kỳ 2025-2050, tầm nhìn 100 năm vừa được Viện Nghiên cứu phát triển TPHCM hoàn thiện dự thảo và đang lấy ý kiến thẩm định của các bộ, ngành.

Đây là bản quy hoạch tổng thể đầu tiên của TPHCM sau khi sáp nhập với Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu.

Quy hoạch được lập bởi liên danh tư vấn Viện Quy hoạch đô thị và nông thôn; Công ty TNHH The Boston Consulting Group và Nikken Sekkei Ltd.