Trung Quốc lo ngại chất lượng ô tô của các hãng xe nội địa

Ô tô Trung Quốc đang gia tăng sự hiện diện trên thị trường toàn cầu. Điều này có được một phần nhờ vào việc các hãng ô tô nội địa tự phát triển, thử nghiệm và sản xuất xe với tốc độ cực nhanh.

Về cơ bản, ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đã áp dụng chiến lược tương tự các công ty công nghệ, khiến cho thị trường nội địa tràn ngập sản phẩm mới.

Theo Nikkei Asia, ông He Zhiqi, Phó chủ tịch điều hành BYD, cho biết chỉ trong 5 tháng đầu năm, thị trường Trung Quốc đón nhận 542 mẫu xe mới - trung bình mỗi ngày xuất hiện 3,6 mẫu xe. Đáng chú ý, riêng ngày 16/7, có ít nhất 8 nhà sản xuất đồng loạt công bố sản phẩm mới trong bối cảnh các hãng phải chịu sức ép giảm giá gay gắt để duy trì doanh số.

Trước tốc độ phát triển chóng mặt này, các cơ quan quản lý bắt đầu giám sát chặt chẽ hơn về chất lượng của các hãng xe.

Trang Automotive News Europe cho hay, việc ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) cùng các quy trình cải tiến đã rút ngắn thời gian phát triển một mẫu xe từ 2 năm xuống chỉ còn khoảng 18 tháng. Điều này khiến cơ quan chức năng Trung Quốc quan ngại về các vấn đề an toàn và chất lượng.

Theo Autoblog, 2 năm để phát triển và sản xuất ô tô đã là một khoảng thời gian khá ngắn so với ngành công nghiệp ô tô thế giới. Thông thường, các hãng xe mất khoảng 3-5 năm để phát triển, thử nghiệm và sản xuất một mẫu xe hoàn toàn mới.

Trước tình hình này, cơ quan quản lý Trung Quốc đã phát động chiến dịch kéo dài một năm nhằm nâng cao tiêu chuẩn an toàn và chất lượng, bao gồm việc kiểm tra đột xuất tại  các hãng xe.

Cũng theo Autoblog, ngay cả một số hãng xe Trung Quốc tỏ ra quan ngại trước tốc độ phát triển quá nhanh này. Geely, Chery và GWM từng lên tiếng rằng việc rút ngắn thời gian phát triển đồng nghĩa với việc biến khách hàng thành người thử nghiệm độ bền và tính an toàn của xe trong điều kiện thực tế.

Phó chủ tịch của Chery, ông Li Xueyong, cho rằng ô tô không nên bị coi là hàng tiêu dùng nhanh vì liên quan trực tiếp đến độ an toàn của hàng triệu người. Một mẫu xe cần chịu được sự thử thách của thời gian cũng như các điều kiện vận hành đa dạng của người dùng.

Vị Phó chủ tịch này cũng nhấn mạnh rằng trong quá trình phát triển một mẫu xe hoàn toàn mới, có những giai đoạn không thể rút ngắn thời gian.

Theo Autoblog, gần đây Trung Quốc đã siết chặt quy định về an toàn và chất lượng đối với các hãng xe trong nước, chẳng hạn như lệnh cấm thiết kế tay nắm cửa dạng ẩn trên các xe thương mại, sau khi thiết kế này bị cho là nguyên nhân dẫn đến một số vụ tai nạn chết người.

Các cơ quan quản lý Trung Quốc cũng đang thúc đẩy sửa đổi quy định bắt buộc các dòng xe năng lượng mới (NEV) phải trải qua tối thiểu 30.000km chạy thử nghiệm thực tế trước khi thương mại hóa.