Khi đi vào hoạt động, tuyến cầu mới Áp Lục có thể giúp việc vận chuyển hàng hóa giữa Đan Đông và Tân Nghĩa Châu thuận lợi hơn, góp phần thúc đẩy thương mại song phương. Triều Tiên và Trung Quốc cam kết đưa hợp tác song phương lên tầm cao mới Trung Quốc-Triều Tiên nhất trí tăng cường hợp tác Thông đi...
Theo phóng viên TTXVN tại Seoul, ngày 15/10, Trung Quốc và Triều Tiên tổ chức lễ khai trương cầu Áp Lục mới nối thành phố Đan Đông, tỉnh Liêu Ninh của Trung Quốc, với thành phố Tân Nghĩa Châu, tỉnh Bắc Pyongan của Triều Tiên.
Công trình được kỳ vọng tăng cường kết nối giao thông đường bộ và tạo thuận lợi cho vận chuyển hàng hóa giữa hai nước sau khoảng 12 năm trì hoãn.
Truyền thông Trung Quốc và Hàn Quốc đưa tin cây cầu dài 3.026 m, có 4 làn xe, được xây dựng với kinh phí khoảng 2,2 tỷ nhân dân tệ (328 triệu USD) do Trung Quốc chi trả.
Công trình hoàn thành từ năm 2014 nhưng chưa thể đưa vào sử dụng do hạ tầng đường dẫn và cơ sở hải quan phía Triều Tiên chưa hoàn thiện, cùng những trở ngại phát sinh từ đại dịch COVID-19 và tình hình quốc tế.
Cầu Áp Lục mới được kỳ vọng bổ sung năng lực vận tải cho cầu Hữu nghị Trung-Triều, công trình được xây dựng từ năm 1943, hiện phục vụ cả giao thông đường sắt và đường bộ. Khi đi vào hoạt động, tuyến cầu mới có thể giúp việc vận chuyển hàng hóa giữa Đan Đông và Tân Nghĩa Châu thuận lợi hơn, góp phần thúc đẩy thương mại song phương.
Tuy nhiên, hiệu quả thực tế của công trình đối với hoạt động giao thương sẽ phụ thuộc vào việc tổ chức vận tải, năng lực thông quan và các quy định quản lý biên giới của hai nước./.
(TTXVN/Vietnam+)
Ngày 15/10, Trung Quốc và Triều Tiên chính thức tổ chức lễ khai trương cầu Áp Lục mới nối thành phố Đan Đông thuộc tỉnh Liêu Ninh với thành phố Tân Nghĩa Châu thuộc tỉnh Bắc Pyongan. Sự kiện đánh dấu bước ngoặt quan trọng trong nỗ lực kết nối giao thông đường bộ giữa hai quốc gia sau khoảng 12 năm trì hoãn.
Công trình có chiều dài 3.026 m với quy mô 4 làn xe, được xây dựng bằng nguồn kinh phí khoảng 2,2 tỷ nhân dân tệ, tương đương 328 triệu USD, do phía Trung Quốc chi trả toàn bộ. Dù đã hoàn thành từ năm 2014, cây cầu phải tạm dừng khai thác suốt nhiều năm do hạ tầng đường dẫn và cơ sở hải quan phía Triều Tiên chưa đồng bộ, kết hợp các gián đoạn từ đại dịch COVID-19 cùng bối cảnh quốc tế.
Khi chính thức vận hành, tuyến giao thông huyết mạch này sẽ chia sẻ áp lực vận tải cho cầu Hữu nghị Trung-Triều vốn xây dựng từ năm 1943. Tuyến cầu mới được kỳ vọng tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động vận chuyển hàng hóa, qua đó đóng góp tích cực vào tiến trình phục hồi và thúc đẩy thương mại song phương.
Hiệu quả khai thác trên thực tế của đại công trình biên giới này sẽ tiếp tục phụ thuộc vào mô hình tổ chức vận tải cũng như năng lực thông quan giữa hai bờ. Các quy định quản lý biên giới và mức độ phối hợp kiểm soát của cả hai nước sẽ là yếu tố quyết định tốc độ lưu chuyển dòng hàng hóa trong thời gian tới.
