Hành khách trên chuyến bay gặp sự cố của Flydubai chuyển sang máy bay khác tại sân bay Tel Aviv, Israel ngày 30-9 - Ảnh: REUTERS
Theo các nguồn tin, cơ phó Hamam al-Hammami - nghi phạm của vụ việc - khai rằng đã lên kế hoạch cho máy bay tiếp cận và hạ cánh tại Israel như một chuyến bay bình thường.
Đến thời điểm cuối cùng, khi máy bay không còn khả năng bị lực lượng phòng không đánh chặn, nghi phạm sẽ chuyển hướng và cho máy bay đâm vào nhà ga sân bay Ben Gurion.
Tuy nhiên, kế hoạch này đã bị cơ trưởng Machchhar ngăn chặn. Dù bị thương, cơ trưởng vẫn mở được cửa buồng lái, qua đó phá vỡ kế hoạch của nghi phạm.
Hiện Các tiểu vương quốc Ả Rập thống nhất (UAE) vẫn đang điều tra nguyên nhân và hoàn cảnh xảy ra sự việc, bao gồm các khía cạnh liên quan đến vận hành và các biện pháp an toàn.
Theo các chuyên gia hàng không, sự cố trên chuyến bay Flydubai làm dấy lên những lo ngại nghiêm trọng về các lỗ hổng an ninh, cũng như cách sự việc xảy ra ngay trước chuyến bay.
“Rất nhiều biện pháp an ninh được áp dụng sau vụ 11-9 nhằm ngăn chặn các mối đe dọa từ bên ngoài, chẳng hạn như đưa bom hoặc những thứ tương tự lên máy bay, hay ngăn chặn mối đe dọa từ hành khách tiếp cận buồng lái.
Nhưng những biện pháp đó không được thiết kế dựa trên giả định rằng một phi công có thể làm điều tương tự”, chuyên gia phân tích an ninh quốc gia của CNN Alex Plitsas nhận định.
Bên cạnh đó, việc không có tiêu chuẩn quốc tế thống nhất về khâu kiểm tra lý lịch phi công cũng là một yếu tố cần xem xét.
Các chuyên gia cho rằng giấy phép phi công và thẻ an ninh chỉ được quản lý ở cấp quốc gia. Các nước sẽ ban hành quy định khác nhau về khía cạnh này.
Chuyên gia hàng không người Anh Alastair Rosenschein cho hay quy trình tuyển dụng cũng khác nhau đáng kể giữa các hãng hàng không, nhưng hầu hết đều bao gồm bài đánh giá tâm lý, kiểm tra trên thiết bị mô phỏng bay và lấy thông tin tham chiếu từ người sử dụng lao động hoặc người đào tạo trước đây.
Tuy nhiên sau vụ cướp máy bay Flydubai, ông Rosenschein nhận định ngành hàng không cần siết chặt hơn nữa khâu kiểm tra nhân sự, bao gồm chia sẻ thông tin giữa các hãng hàng không và quốc gia, kiểm tra mạng xã hội, kiểm tra ngẫu nhiên để đo nồng độ cồn và tiến hành kiểm tra tâm lý định kỳ.
“Tôi nghĩ chúng ta phải chuyển sang một cơ chế quản lý nghiêm ngặt hơn nhiều trong ngành này, bởi có quá nhiều sinh mạng bị đe dọa trên một chiếc máy bay”, ông nói thêm.
Cựu trung tá không quân Buzz Patterson cũng cảnh báo các tổ chức khủng bố có thể ẩn náu trong các hãng hàng không quốc tế, qua đó nhấn mạnh sự cần thiết phải kiểm tra lý lịch phi công khắt khe.
Nghi phạm từng học tập ở Úc?
Ngày 4-10, các cơ quan phụ trách chống khủng bố của Úc đang điều tra mối liên hệ giữa nghi phạm Hammami với nước này.
Theo Hãng tin Reuters, nghi phạm từng sống ở UAE, tuy nhiên các nguồn tin cho hay nghi phạm từng theo học tại một trường đại học ở thành phố Melbourne của Úc.
Một nguồn thạo tin khác tiết lộ nghi phạm này từng theo học tại Đại học RMIT khoảng một thập kỷ trước.
Tờ Financial Times dẫn lời các nguồn tin Úc cho hay nghi phạm Hammami được cho là đã truy cập các trang web cực đoan và đến những địa điểm mà tờ báo mô tả là "các nhà thờ Hồi giáo cực đoan" trong thời gian ở Úc.
Lộ diện danh tính cơ phó đâm cơ trưởng trên chuyến bay FlydubaiCơ phó bị nghi đâm cơ trưởng trên chuyến bay Flydubai được xác định là công dân Oman Hamam al-Hammami. Vụ việc đặt câu hỏi về quy trình kiểm soát khi Israel và Oman không có quan hệ ngoại giao.