Bỏ qua điều hướng
•

Vì sao cao tốc Bến Lức - Long Thành có vạch xương cá dài hơn cả làn nhập làn?

Vì sao cao tốc Bến Lức - Long Thành có vạch xương cá dài hơn cả làn nhập làn?
Nguồn ảnh: Tuổi Trẻ

Nhiều tài xế thắc mắc vì sao đoạn nối quốc lộ 51 với cao tốc Bến Lức - Long Thành xuất hiện vạch xương cá to và dài hơn cả làn nhập làn. Chủ đầu tư đã lên tiếng giải thích.

Vì sao đoạn nối cao tốc Bến Lức - Long Thành xuất hiện vạch xương cá "khổ lớn" - Ảnh 1.

Phần đường kẻ vạch xương cá có kích thước lớn tại nút giao quốc lộ 51, hướng đi từ nút giao Tân Hiệp kết nối cao tốc Bến Lức - Long Thành về miền Tây mà bạn đọc phản ánh - Ảnh: B.Đ.

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đã chính thức đưa vào khai thác toàn tuyến từ 0h ngày 1-10. Tuy nhiên một số tài xế phản ánh về việc đoạn đường kết nối quốc lộ 51 với cao tốc Bến Lức - Long Thành (xã Phước Thái, tỉnh Đồng Nai) xuất hiện các vạch kẻ đường hình xương cá có kích thước rất to và dài. 

Các vạch này chiếm diện tích lớn hơn cả phần làn nhập làn cao tốc hướng từ nút giao Tân Hiệp đi miền Tây.

Trước thắc mắc của bạn đọc và tài xế, đại diện Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) - chủ đầu tư dự án - đã chính thức lên tiếng. 

TIN LIÊN QUAN

Theo đại diện VEC, hiện tại, khu vực giao quốc lộ 51 đoạn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành kết nối với nút giao Tân Hiệp đang được đưa vào khai thác với quy mô 4 làn xe (2 chiều). 

Tuy nhiên theo thiết kế tổng thể, khi dự án được xây dựng hoàn chỉnh trong tương lai, quy mô tại đây sẽ được mở rộng lên tới 8 làn xe (2 chiều). Đoạn tuyến này là cầu vượt quốc lộ 51 và là tuyến nhánh từ nút giao Tân Hiệp kết nối vào để thuận lợi cho việc thi công kết nối tại giai đoạn này và cho cả giai đoạn hoàn chỉnh, thì một số nhịp cầu của đoạn tuyến cần phải được xây dựng hoàn thiện.

Chính vì vậy phần diện tích có kẻ vạch xương cá lớn hiện nay thực chất là phần mặt đường của giai đoạn hoàn thiện trong tương lai và không sử dụng cho xe chạy trong giai đoạn này.

Cũng theo đơn vị thi công và vận hành, các vạch xương cá này hiện được bố trí nhằm kênh hóa dòng xe - dẫn hướng giao thông, không cho các phương tiện di chuyển vào khu vực này gây nguy hiểm.

Vì sao đoạn nối cao tốc Bến Lức - Long Thành xuất hiện vạch xương cá "khổ lớn" - Ảnh 2.

Bình đồ bố trí giao thông khu vực nút giao quốc lộ 51 kết nối cao tốc Bến Lức - Long Thành, thể hiện rõ phần vạch xương cá dự trù cho giai đoạn 2 - Nguồn: VEC

Hơn 51.000 lượt xe đi cao tốc Bến Lức - Long Thành sau 2 ngày thông xe toàn tuyến

Ngày 3-10, thông tin từ Công ty cổ phần Dịch vụ kỹ thuật đường cao tốc Việt Nam (VEC-E), từ 0h ngày 1-10 đến 0h ngày 3-10, cao tốc Bến Lức - Long Thành phục vụ hơn 51.000 lượt phương tiện, doanh thu đạt hơn 4 tỉ đồng.

Cụ thể từ 0h ngày 1-10 đến 0h ngày 2-10, cao tốc phục vụ gần 25.000 lượt phương tiện, doanh thu đạt hơn 1,8 tỉ đồng.

Từ 0h ngày 2-10 đến 0h ngày 3-10, cao tốc phục vụ khoảng 26.800 lượt phương tiện, doanh thu đạt hơn 2,25 tỉ đồng.

Vì sao đoạn nối cao tốc Bến Lức - Long Thành xuất hiện vạch xương cá "khổ lớn" - Ảnh 4.Nhìn lại cao tốc Bến Lức - Long Thành từ ngày hoang hóa đến con đường 'bon bon' xe chạy

12 năm kể từ ngày khởi công rồi nằm im vì vướng cơ chế, cao tốc Bến Lức - Long Thành chuyển mình từ con đường hoang hóa phơi nắng mưa tới trục giao thông quan trọng nối miền Tây và miền Đông.

Việc xuất hiện vạch kẻ đường hình xương cá có kích thước lớn tại đoạn nối quốc lộ 51 với cao tốc Bến Lức - Long Thành (xã Phước Thái, tỉnh Đồng Nai) đã thu hút sự chú ý của nhiều tài xế ngay sau khi toàn tuyến chính thức thông xe từ ngày 1-10. Phần vạch kênh hóa dòng xe này chiếm diện tích vượt trội so với làn nhập làn hướng từ nút giao Tân Hiệp đi miền Tây, dấy lên những thắc mắc về tính hợp lý trong thiết kế hạ tầng giao thông. Giải thích về tổ chức giao thông tại khu vực này, đại diện Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cho biết đoạn tuyến hiện được khai thác với quy mô 4 làn xe hai chiều. Tuy nhiên, theo quy hoạch thiết kế hoàn chỉnh trong tương lai, nút giao này sẽ được mở rộng lên 8 làn xe. Nhằm tạo thuận lợi cho việc thi công kết nối giữa hai giai đoạn mà không gián đoạn giao thông, một số nhịp cầu thuộc đoạn tuyến vượt quốc lộ 51 đã được xây dựng sẵn hạ tầng hoàn thiện. Do đó, diện tích kẻ vạch xương cá lớn thực chất là phần mặt đường chờ phục vụ cho giai đoạn mở rộng tiếp theo và không dành cho phương tiện lưu thông ở thời điểm hiện tại. Đơn vị vận hành bố trí vạch kênh hóa nhằm dẫn hướng dòng xe an toàn, ngăn phương tiện di chuyển vào khu vực chưa khai thác để tránh nguy cơ tai nạn. Sau hai ngày đầu đưa vào vận hành toàn tuyến từ 0h ngày 1-10 đến 0h ngày 3-10, cao tốc Bến Lức - Long Thành đã ghi nhận hơn 51.000 lượt phương tiện lưu thông với tổng doanh thu đạt hơn 4 tỉ đồng. Trải qua 12 năm từ khi khởi công đến khi tháo gỡ vướng mắc cơ chế, tuyến đường đã chính thức phát huy vai trò là trục kết nối giao thông huyết mạch giữa miền Tây và miền Đông Nam Bộ.