Vì sao hầm chui nút giao An Phú mới thông xe lại bị ngập?

Nguồn ảnh: Thanh Niên

Hầm chui nút giao An Phú (TP.HCM) bị ngập sâu sau trận mưa lớn tối 10.9, buộc lực lượng chức năng tạm đóng cả 2 hướng để bơm nước. Ban Giao thông TP.HCM nói gì về nguyên nhân?

Sau trận mưa, nước dồn vào hầm chui nút giao An Phú, kéo dài đến sáng 11.9. Lực lượng chức năng phải tạm đóng cả 2 hướng lưu thông qua hầm để bơm nước, khiến dòng xe dồn lên mặt đường, ùn tắc kéo dài hơn 2 km tại khu đông TP.HCM.

Ghi nhận của PV Thanh Niên, đến khoảng 13 giờ ngày 11.9, khu vực nút giao An Phú đã thông xe trở lại, phương tiện đi lại bình thường. Nước trong hầm chui cũng đã được hút ra, tình trạng ùn ứ không còn.

Bơm tạm không xử lý kịp lượng nước tràn vào

Trao đổi với PV Thanh Niên, đại diện Ban Giao thông cho biết trạm bơm tại hầm chui nút giao An Phú hiện vẫn đang sử dụng hệ thống bơm tạm, được bố trí để đáp ứng việc thoát nước riêng cho phần hầm chui.

Tuy nhiên, trong trận mưa tối 10.9, không chỉ hầm chui bị dồn nước mà các tuyến đường phía trên nút giao An Phú cũng dâng nước, thoát chậm. Lượng nước sau đó tràn thêm vào khu vực trạm bơm, khiến hệ thống bơm tạm không xử lý kịp.

"Công suất trạm bơm hiện nay đang đáp ứng cho phần hầm. Khi có thêm lượng nước từ mặt đường tràn vào thì trạm bơm không bơm kịp", đại diện Ban Giao thông thông tin.

Đơn vị này cho biết các máy bơm trong trận mưa tối 10.9 vẫn vận hành bình thường, không xảy ra trục trặc. Trước khi thông xe, hệ thống bơm tạm đã được bố trí, theo dõi và thử nghiệm trong điều kiện mưa thực tế, thời điểm đó đáp ứng yêu cầu.

Dù vậy, do trạm bơm chính thức vẫn đang thi công, hệ thống hiện hữu chỉ là bơm tạm, công suất đạt khoảng 70 - 80% so với hệ thống bơm chính thức.

Máy bơm chạy hết công suất để giải quyết ngập hầm chui An Phú

Sắp lắp hệ thống bơm chính thức ở hầm chui nút giao An Phú

Về câu hỏi sự cố ngập có liên quan đến thiết kế, thi công hay vận hành, đại diện Ban Giao thông cho biết theo hồ sơ thiết kế được phê duyệt, sau khi hoàn thành, trạm bơm sẽ được bố trí 3 máy bơm chính thức.

Hiện phần nhà trạm bơm vẫn đang trong quá trình thi công. Dự kiến khoảng 15 ngày tới, đơn vị thi công sẽ bắt đầu lắp đặt hệ thống bơm chính thức, cùng hệ thống điện và các hạng mục hoàn chỉnh để đảm bảo công suất theo thiết kế.

Trước mắt, Ban Giao thông cho biết trong chiều 11.9 sẽ cố gắng đưa thêm 2 máy bơm về công trường, tối thiểu lắp đặt được 1 máy để tăng khả năng thoát nước cho hầm chui.

Đồng thời, Ban sẽ cho đắp bờ bao quanh khu vực trạm bơm nhằm hạn chế nước từ bên ngoài tràn vào khi mưa lớn. Giải pháp này nhằm giúp công suất bơm tập trung cho phần hầm chui, trong thời gian chờ hoàn thành hệ thống bơm chính thức.

Về lâu dài, đại diện Ban Giao thông cho biết giải pháp căn cơ vẫn là hoàn thành lắp đặt hệ thống bơm chính thức để trạm bơm vận hành đúng theo hồ sơ thiết kế được phê duyệt.

Hầm chui HC1-02 là hầm chui lớn nhất tại nút giao An Phú, dài 760 m, được thông xe tháng 2.2026.

Sự cố ngập sâu tại hầm chui HC1-02 nút giao An Phú (TP.HCM) sau trận mưa lớn tối 10.9 đã buộc lực lượng chức năng phải tạm đóng cả hai hướng lưu thông đến trưa ngày 11.9. Việc tạm dừng vận hành hầm chui dài 760 m mới thông xe từ tháng 2.2026 này đã khiến giao thông khu vực cửa ngõ phía Đông rơi vào tình trạng ùn tắc kéo dài hơn 2 km. Mặc dù công tác hút nước đã giúp tuyến đường thông xe trở lại vào lúc 13 giờ cùng ngày, nguyên nhân dẫn đến tình trạng ngập hạ tầng mới vẫn đòi hỏi góc nhìn phân tích kỹ lưỡng. Theo đại diện Ban Giao thông TP.HCM, nguyên nhân cốt lõi xuất phát từ việc công trình hiện chỉ vận hành hệ thống trạm bơm tạm thời với công suất đạt khoảng 70 đến 80% so với thiết kế. Trong khi các máy bơm vẫn vận hành bình thường, lượng nước ngập từ các tuyến đường phía trên nút giao dâng cao rồi tràn xuống hầm đã vượt quá khả năng xử lý của hệ thống tạm. Việc nhà trạm bơm chính thức chưa hoàn thành thi công khiến khả năng tiêu thoát nước rơi vào thế bị động khi xuất hiện lưu lượng nước vượt dự kiến. Trước mắt, Ban Giao thông tập trung tăng cường máy bơm cấp bách trong chiều 11.9 kết hợp đắp bờ bao quanh khu vực trạm bơm để chủ động hạn chế nước từ bên ngoài tràn vào. Về giải pháp căn cơ, đơn vị thi công sẽ bắt đầu lắp đặt hệ thống 3 máy bơm chính thức cùng hạ tầng điện hoàn chỉnh trong khoảng 15 ngày tới. Việc sớm hoàn thiện trạm bơm chính thức theo đúng hồ sơ thiết kế được phê duyệt là yêu cầu cấp thiết nhằm đảm bảo năng lực thoát nước bền vững cho nút giao An Phú.