Vì sao hầm chui ở nút giao lớn nhất TP HCM ngập gần một mét?

Sau gần một ngày xử lý nước ngập, hầm chui HC1-02 thuộc dự án nút giao An Phú khai thác trở lại từ chiều 11/9, cho ôtô lưu thông từ đại lộ Mai Chí Thọ lên cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây và ngược lại.

Hầm bị đóng từ đêm 10/9 sau trận mưa lớn khiến một số vị trí ngập sâu 0,8-1 m. Các đơn vị bơm hút xuyên đêm nhưng đến sáng hôm sau nước vẫn chưa rút hết. Ôtô phải chuyển lên mặt đường, khiến giao thông cửa ngõ phía đông TP HCM ùn tắc nhiều giờ.

Đây là lần thứ hai hầm chui HC1-02 bị ngập sau khoảng 8 tháng thông xe. Công trình thuộc gói thầu xây lắp số 6, trị giá 342 tỷ đồng, là một trong những hạng mục chính của dự án nút giao An Phú.

Hầm dài hơn 480 m, gồm khoảng 140 m hầm kín và 340 m hầm hở, có 4 làn ôtô, mỗi chiều hai làn. Công trình kết nối trực tiếp cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây với đại lộ Mai Chí Thọ theo hướng về hầm sông Sài Gòn.

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP HCM (TCIP), dự án nút giao An Phú vẫn đang thi công, trạm bơm chính của hầm chưa hoàn thành nên thời gian qua chỉ sử dụng hai máy bơm tạm.

Khu vực nút giao An Phú đồng thời có địa hình thấp hơn một số khu vực xung quanh. Khi mưa lớn, nước mặt từ các nơi có xu hướng dồn về đây, làm tăng áp lực lên hệ thống thoát nước.

Chiều tối 10/9, mưa kéo dài nhiều giờ khiến lượng nước trên mặt đường tăng nhanh, tràn vào hầm và cả khu vực đặt máy bơm. Hai máy bơm tạm không đủ khả năng tiêu thoát, khiến nước dâng cao và rút chậm.

Theo Trung tâm Quản lý giao thông và hạ tầng kỹ thuật, Sở Xây dựng TP HCM, trận mưa ngày 10/9 có cường độ lớn nhất trong khoảng 17h-20h, sau đó giảm dần. Lượng mưa đo tại trạm Thảo Điền hơn 153 mm, cao nhất từ đầu năm. Riêng hầm chui An Phú, do trạm bơm chính chưa hoàn thành và hệ thống bơm tạm không đủ năng lực, nước tồn đọng nhiều giờ.

Theo thiết kế, hệ thống thoát nước của hầm gồm các rãnh cắt nước theo chiều ngang và mương thu nước dọc, đưa nước về hố thu. Từ đây, nước theo tuyến ống D800 dẫn đến trạm bơm nằm trên khu đất gần đường Nguyễn Thị Định và cao tốc.

Trạm bơm được thi công sâu khoảng 16,5 m, dài 16 m, rộng 13 m, bố trí ba máy. Khi nước đạt các cao trình cài đặt, hệ thống sẽ tự động bơm ra mạng lưới tiêu thoát bên ngoài.

Sau sự cố, hai xe hút nước của Công ty Thoát nước đô thị được điều đến hỗ trợ xử lý. Hầm được thông xe trở lại chiều 11/9.

Trung tâm Quản lý giao thông và hạ tầng kỹ thuật kiến nghị chủ đầu tư đẩy nhanh tiến độ, sớm hoàn thiện trạm bơm. Trong thời gian chờ công trình hoàn thành, đơn vị cần bố trí máy bơm di động đủ công suất, lực lượng ứng trực và hệ thống cảnh báo từ xa để xử lý khi mưa lớn.

Tại khu đô thị An Phú gần nút giao, cơ quan chuyên môn thuộc Sở Xây dựng cũng đề nghị các đơn vị rà soát, nạo vét và sửa chữa những hạng mục còn khiếm khuyết của hệ thống thoát nước, tăng khả năng tiêu thoát cho toàn khu vực.

Theo TCIP, sau khi hầm chui hoạt động trở lại, đơn vị bố trí thêm ba máy bơm với tổng công suất 830 m3 mỗi giờ để tăng khả năng ứng phó khi mưa lớn. Trạm bơm chính dự kiến hoàn thành trong khoảng 10 ngày tới.

Về lâu dài, cao độ mặt đường tại nút giao An Phú sẽ được nâng lên theo thiết kế để tạo hướng thoát nước phù hợp, hạn chế nước mặt từ khu vực xung quanh dồn vào hầm.

Hạng mục nâng cao độ thuộc một gói thầu riêng, dự kiến triển khai từ tháng 10, đồng thời với các công trình thoát nước xung quanh.

Theo lãnh đạo Sở Xây dựng TP HCM, việc hầm chui An Phú nhiều lần bị ngập ảnh hưởng lớn đến giao thông khu vực. Sau sự cố ngày 10/9, sở yêu cầu chủ đầu tư làm rõ nguyên nhân, đánh giá khả năng thoát nước và tình trạng thiết bị, đồng thời kiểm tra chất lượng công trình để tránh tái diễn.

Dự án nút giao An Phú khởi công cuối năm 2022, tổng mức đầu tư hơn 3.400 tỷ đồng. Công trình có quy mô ba tầng, gồm hầm chui, các cầu vượt và đảo tròn trung tâm.

Dự án ban đầu dự kiến hoàn thành cuối năm 2025 nhưng chậm tiến độ. UBND TP HCM đã chấp thuận lùi thời hạn hoàn thành đến quý III/2027.

Giang Anh