Xe cộ luồn lách giữa công trường Vành đai 2,5 Hà Nội

Nguồn ảnh: Tiền Phong

Sau khi thông xe kỹ thuật, một số đoạn Vành đai 2,5 (Hà Nội) phục vụ lượng lớn phương tiện lưu thông dù công trường vẫn ngổn ngang. Nhiều nút giao thiếu đèn tín hiệu, mặt đường gồ ghề, máy móc thi công sát dòng xe, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông. Vành đai 2,5 thông xe kỹ thuật, xe máy tràn lên v...

VIDEO: Nguy hiểm rình rập trên đường Vành đai 2,5 vừa mới thông xe.

Vành đai 2,5 dài gần 20 km, nối khu đô thị Ciputra với nút giao Vành đai 3 gần cầu Thanh Trì. Tuyến đường được chia thành 13 đoạn, có tổng vốn đầu tư hơn 8.400 tỷ đồng. Ba đoạn tuyến được thông xe kỹ thuật dịp 10/10, song một số hạng mục vẫn đang tiếp tục hoàn thiện.

Sau khi thông xe kỹ thuật, nhiều phương tiện đã lưu thông qua các đoạn Vành đai 2,5. Tuy nhiên một số vị trí vẫn chưa hoàn thiện khiến việc đi lại của người dân tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn.

Tại nút giao Vành đai 2,5 với phố Vũ Tông Phan, các dòng phương tiện giao cắt trong khi hệ thống đèn tín hiệu và biển chỉ dẫn chưa được lắp đặt đầy đủ, gây khó khăn cho người tham gia giao thông.

Người đi xe máy phải vượt qua mặt đường gồ ghề, nhiều đất đá và vật liệu xây dựng tại khu vực giao với phố Khương Trung.

Tuyến đường từ Nguyễn Trãi đến Đầm Hồng đã được trải nhựa và cho lưu thông, trong khi phần còn lại vẫn là công trường với đất đá, máy móc và nhiều hạng mục chưa hoàn thiện.

Giao thông lộn xộn tại các nút giao với đường Vành đai 2,5 đang thi công.

Dù đã có biển cảnh báo công trường đang thi công, nhiều người dân vẫn lưu thông qua khu vực có các hạng mục xây dựng chưa hoàn thiện.

Dòng xe len qua máy xúc đang hoạt động trên công trường.

Anh Độ (phường Thanh Xuân), thường xuyên đi làm qua phố Quan Nhân cho biết bản thân cảm thấy lo ngại khi phải đi qua khu vực công trường với nhiều ổ gà, đường đất lồi lõm.

Các cấu kiện bê tông và vật liệu xây dựng được tập kết sát phần đường đang có phương tiện lưu thông.

Lòng đường 2,5 đoạn Cầu Giấy - Thành Thái mới thông xe hôm 10/10 đã phát sinh nhiều bãi rác thải sinh hoạt.

Khi trời tối, một số đoạn Vành đai 2,5 chưa có hệ thống chiếu sáng hoạt động, khiến tầm nhìn của người điều khiển phương tiện bị hạn chế.

Chị Nhung thường xuyên đi qua nút giao với phố Khương Trung cho biết phải di chuyển chậm vì lo sụt bánh xuống ổ gà, ổ voi.

Việc đưa các đoạn Vành đai 2,5 vào khai thác góp phần mở thêm hướng lưu thông, giảm áp lực cho mạng lưới giao thông khu vực. Tuy nhiên, thực tế tại nhiều vị trí cho thấy cần sớm hoàn thiện hệ thống chiếu sáng, đèn tín hiệu, biển cảnh báo và tổ chức phân luồng phù hợp, đặc biệt tại những khu vực vừa thi công vừa cho phương tiện qua lại.

Dự án đường Vành đai 2,5 Hà Nội dài gần 20 km nối khu đô thị Ciputra với nút giao Vành đai 3 gần cầu Thanh Trì, có tổng mức đầu tư hơn 8.400 tỷ đồng chia làm 13 đoạn. Sau khi ba đoạn tuyến được thông xe kỹ thuật dịp 10/10 nhằm mở thêm hướng lưu thông và giảm tải áp lực cho mạng lưới đô thị, nhiều phương tiện đã lập tức đổ dồn qua đây. Tuy nhiên, việc vận hành khi công trường chưa hoàn tất đã kéo theo hàng loạt bất cập về an toàn giao thông. Thực tế ghi nhận dòng phương tiện phải liên tục luồn lách qua các khu vực máy móc đang hoạt động, đất đá ngổn ngang và cấu kiện bê tông tập kết sát mép đường. Tại nút giao Vũ Tông Phan, dòng xe xung đột do thiếu đèn tín hiệu và biển chỉ dẫn, trong khi đoạn qua phố Khương Trung và Quan Nhân đầy rẫy ổ gà, mặt đường gồ ghề dễ gây trượt ngã. Đoạn Nguyễn Trãi đến Đầm Hồng mới trải nhựa một phần, còn đoạn Cầu Giấy đến Thành Thái đã phát sinh nhiều bãi rác sinh hoạt tự phát. Nguy cơ tai nạn gia tăng nghiêm trọng hơn vào ban đêm khi một số phân đoạn chưa có hệ thống đèn chiếu sáng hoạt động, trực tiếp hạn chế tầm nhìn của người lái xe. Tình trạng vừa thi công vừa cho lưu thông tự do đòi hỏi các đơn vị liên quan phải cấp bách hoàn thiện hạ tầng phụ trợ, bổ sung rào chắn và tổ chức phân luồng chặt chẽ. Việc bảo đảm an toàn tính mạng cho người dân cần được đặt lên hàng đầu song hành cùng tiến độ về đích của toàn tuyến công trình.