Xe hơi đọc được suy nghĩ của tài xế

Một ngày nào đó, khi tài xế vừa nghĩ đến việc rẽ trái, chiếc xe có thể nhận biết ý định ấy và chuẩn bị hành động trước khi bàn tay chạm vào vô lăng. Đây là hướng nghiên cứu Nissan đang theo đuổi cùng Trường Đại học Công nghệ Thụy Sĩ EPFL, nhằm đưa công nghệ đọc ý nghĩ vào thế hệ xe hơi tương lai. Theo kế hoạch, công trình có thể mở đường để Nissan sản xuất những chiếc xe đọc được suy nghĩ người lái sau khoảng bốn năm nữa. Ý tưởng này không nhằm biến xe hơi thành thiết bị kỳ bí, mà hướng đến việc tạo ra sự phối hợp tự nhiên hơn giữa con người và phương tiện. Khi xe hiểu sớm dự định của tài xế, hệ thống có thể hỗ trợ những thao tác quan trọng trước khi chúng diễn ra hoàn toàn. Mục tiêu cuối cùng, theo nhóm nghiên cứu, là tăng mức an toàn cho người điều khiển trong những tình huống cần phản ứng nhanh. Jose del R. Millan, giáo sư tại EPFL đồng thời là người dẫn đầu dự án, cho biết thiết kế cần dung hòa suy nghĩ của tài xế với hoạt động của chiếc xe. Sự dung hòa ấy giúp phương tiện không chỉ chờ mệnh lệnh rõ ràng, mà còn nhận diện những dấu hiệu cho thấy tài xế sắp hành động. Nhờ vậy, xe có thể hỗ trợ đúng lúc mà vẫn giữ vai trò người lái trong quá trình điều khiển. Công nghệ cốt lõi dựa trên kỹ thuật đo lường các hoạt động của não, kết hợp với một bộ cảm biến được tích hợp trong hệ thống xe. Những tín hiệu thu được sẽ cung cấp thêm thông tin về ý định của tài xế, chẳng hạn như chuẩn bị phanh hoặc chuyển hướng. Tuy nhiên, hệ thống không chỉ dựa vào hoạt động não, bởi nhóm nghiên cứu còn đưa vào mô hình chuyển động của mắt để tăng khả năng nhận biết. Ánh mắt thường hướng đến khu vực tài xế quan tâm trước khi chiếc xe thay đổi hướng hoặc tốc độ, vì thế chuyển động mắt trở thành một nguồn dữ liệu quan trọng. Phần mềm sẽ kết hợp dữ liệu thần kinh, cảm biến và hướng nhìn để quét môi trường xung quanh chiếc xe. Từ các thông tin đó, hệ thống dự đoán động thái tiếp theo của người lái trong bối cảnh giao thông đang diễn ra. Nếu nhận thấy tài xế cần giảm tốc, chiếc xe có thể chủ động hạ tốc độ nhằm hạn chế nguy cơ xảy ra tình huống nguy hiểm. Khi dữ liệu cho thấy ý định chuyển hướng, hệ thống cũng có thể điều chỉnh phương tiện sang phải hoặc sang trái cho phù hợp. Những thao tác này được thiết kế như một lớp hỗ trợ bổ sung, giúp phản ứng của xe nhanh hơn trong khi người lái vẫn giữ vai trò trung tâm. Điểm đáng chú ý nằm ở cách công nghệ kết hợp suy nghĩ với quan sát thay vì chỉ chờ các thao tác vật lý quen thuộc. Một ý định còn rất sớm, chưa thể hiện qua bàn đạp, vô lăng hay cần điều khiển, về nguyên tắc đã có thể trở thành dữ liệu để phần mềm phân tích. Dù vậy, bài toán kỹ thuật vẫn đòi hỏi nghiên cứu kéo dài để hệ thống nhận diện chính xác ý định trong nhiều hoàn cảnh khác nhau. Công trình giữa Nissan và EPFL dự kiến kéo dài bốn năm, trước khi những khả năng nêu trên có thể tiến gần hơn đến xe thương mại. Nếu đạt mục tiêu, người lái tương lai có thể nhận được sự hỗ trợ nhanh hơn từ phương tiện mà không cần thực hiện đầy đủ mọi thao tác bằng tay. Chiếc xe đọc được suy nghĩ vì thế không chỉ gây tò mò, mà còn cho thấy ngành ô tô đang tìm cách biến sự phối hợp giữa người và máy thành một lớp an toàn mới.