Xe tải, container nối đuôi dàn hàng ba trên quốc lộ 5

Nguồn ảnh: Tiền Phong

Hàng loạt ôtô tải trọng lớn và container dàn hàng di chuyển, có thời điểm chiếm trọn mặt đường Nguyễn Văn Linh (quốc lộ 5), đông nhất vào cuối giờ chiều, buộc người đi xe máy phải chật vật luồn lách qua từng khe hở. Vì sao Hải Phòng đề xuất giảm phí ô tô trên cao tốc Hà Nội- Hải Phòng? Vị trí xử phạ...

VIDEO: Container dàn hàng trên quốc lộ 5, xe máy chật vật tìm khoảng trống di chuyển

Khoảng 18h, đường Nguyễn Văn Linh hướng về quốc lộ 5 ken đặc xe tải và container.

Có thời điểm, xe tải trọng lớn chiếm gần hết các làn lưu thông.

Xe máy lọt giữa những chiếc xe tải lớn, chật vật tìm khoảng trống để vượt qua.

Theo đánh giá của lực lượng CSGT Hải Phòng, tỷ lệ tai nạn giao thông liên quan đến xe tải trọng lớn, ô tô đầu kéo chở container còn chiếm tỷ lệ cao. Trong 8 tháng đầu năm, thành phố xảy ra 539 vụ tai nạn khiến 281 người chết, 339 người bị thương.

Qua khảo sát, khu vực cuối đường quốc lộ 5 và cao tốc Hà Nội – Hải Phòng tập trung 52 cảng biển lớn, hiện đại và hàng chục cảng thủy nội địa. Hàng ngày có hàng nghìn xe container ra vào cảng để xuất nhập hàng hóa.

Theo thống kê, trục đường quốc lộ 5, bình quân có hơn 35.000 ô tô di chuyển mỗi ngày, trong đó có gần 14.500 xe rơ-moóc, sơ mi rơ-moóc, vượt quá lưu lượng thiết kế và thường xuyên xảy ra ùn tắc.

Đại diện lãnh đạo Phòng CSGT – Công an Hải Phòng cho biết một trong những nguyên nhân tài xế né cao tốc Hà Nội - Hải Phòng là chi phí cao, thay vào đó, chọn hướng di chuyển trên quốc lộ 5.

Xe công chạy cùng ôtô con, xe máy trên tuyến đường đông phương tiện vào cuối ngày. Những chiếc xe lớn chiếm nhiều không gian khiến việc di chuyển của phương tiện nhỏ trở nên khó khăn hơn.

Ngày 1/10, Công an TP Hải Phòng có văn bản đề xuất Cục Đường bộ - Bộ Xây dựng, Tổng Công ty phát triển và Đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI) xem xét, nghiên cứu phương án giảm giá vé để khuyến khích xe rơ – moóc, sơ mi rơ – moóc sử dụng cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, nhằm giảm áp lực giao thông trên quốc lộ 5 và trục quốc lộ 10 - Nguyễn Trường Tộ - Bùi Viện.

Các con số nghịch lý trên hai tuyến quốc lộ 5 và cao tốc Hà Nội - Hải Phòng. Đồ hoạ: *Lộc Liên - Doãn Cường*

Tình trạng xe tải trọng lớn và xe container dàn hàng di chuyển trên đường Nguyễn Văn Linh thuộc Quốc lộ 5 đang gia tăng áp lực giao thông nghiêm trọng tại thành phố Hải Phòng. Vào thời điểm cuối giờ chiều, các dòng xe lớn này chiếm trọn các làn đường khiến người điều khiển xe máy phải chật vật luồn lách để di chuyển. Theo đánh giá của lực lượng Cảnh sát giao thông Hải Phòng, tai nạn liên quan đến ô tô đầu kéo chở container vẫn chiếm tỷ lệ cao với 539 vụ tai nạn làm 281 người chết và 339 người bị thương trong 8 tháng đầu năm. Nguyên nhân cốt lõi của hiện tượng này bắt nguồn từ mật độ phương tiện quá tải vượt xa lưu lượng thiết kế của tuyến đường. Khảo sát cho thấy khu vực cuối Quốc lộ 5 và cao tốc Hà Nội - Hải Phòng tập trung 52 cảng biển cùng hàng chục cảng thủy nội địa khiến bình quân mỗi ngày có hơn 35.000 ô tô lưu thông, trong đó gần 14.500 phương tiện là xe rơ-moóc và sơ mi rơ-moóc. Đại diện Phòng Cảnh sát giao thông Hải Phòng chỉ ra rằng chi phí lưu thông cao trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng khiến nhiều tài xế chọn né cao tốc để di chuyển qua Quốc lộ 5. Nhằm tháo gỡ bài toán ùn tắc và mất an toàn giao thông, Công an thành phố Hải Phòng ngày 1/10 đã gửi văn bản đề xuất lên Cục Đường bộ và Tổng Công ty phát triển và Đầu tư tài chính Việt Nam. Nội dung văn bản kiến nghị nghiên cứu phương án giảm giá vé để khuyến khích các dòng xe rơ-moóc và sơ mi rơ-moóc chuyển hướng sang cao tốc Hà Nội - Hải Phòng. Giải pháp điều chỉnh mức phí này được kỳ vọng sẽ phân luồng hiệu quả, giảm bớt tải trọng giao thông cho Quốc lộ 5 cùng trục đường kết nối Quốc lộ 10 - Nguyễn Trường Tộ - Bùi Viện.