Xe xăng lần đầu mất vị thế toàn cầu, VinFast bán xe top 3 khu vực chỉ với xe điện

Xe xăng dầu giảm mạnh chỉ trong 5 năm

Theo dữ liệu của Mobility Global được Nikkei phân tích, xe thuần xăng dầu chiếm 49% doanh số ô tô mới trên toàn cầu trong 6 tháng đầu năm 2026.

Đây là lần đầu tiên tỉ trọng của nhóm xe này giảm xuống dưới mốc 50% kể từ khi ô tô trở thành phương tiện phổ biến trên quy mô lớn.

Trong giai đoạn từ tháng 1 đến 6-2026, khoảng 20,25 triệu xe chỉ dùng xăng được bán ra trên toàn cầu. Trong khi đó, doanh số xe hybrid đạt 7,27 triệu chiếc và xe thuần điện đạt 6,87 triệu chiếc.

So với cùng kỳ năm 2025, doanh số xe chỉ dùng xăng dầu giảm 10%, còn thị phần giảm 3 điểm phần trăm.

Đáng chú ý, vào năm 2021, xe chỉ sử dụng động cơ xăng dầu vẫn chiếm khoảng 73% thị trường ô tô toàn cầu. Như vậy, chỉ trong vòng 5 năm, thị phần của nhóm xe này đã giảm khoảng 24 điểm phần trăm.

Tuy nhiên, điều này không đồng nghĩa động cơ đốt trong đang nhanh chóng biến mất khỏi thị trường. Phần lớn xe hybrid hiện nay vẫn sử dụng động cơ xăng kết hợp mô tơ điện.

Sự thay đổi chủ yếu cho thấy người mua ngày càng có nhiều lựa chọn hơn ngoài các mẫu xe chỉ sử dụng động cơ xăng dầu truyền thống.

Một trong những yếu tố được cho là tác động đến xu hướng này là giá nhiên liệu tăng cao. Biến động trên thị trường dầu mỏ khiến chi phí xăng, dầu tại nhiều khu vực tăng, qua đó khiến người mua quan tâm hơn tới mức tiêu hao nhiên liệu và chi phí sử dụng xe.

Dù vậy, các chuyên gia cho rằng không thể quy toàn bộ sự suy giảm của xe xăng cho giá nhiên liệu.

Quá trình điện hóa đã diễn ra trong nhiều năm, với sự hỗ trợ từ chính sách của các Chính phủ, nguồn cung xe điện hóa ngày càng đa dạng và sự thay đổi trong nhu cầu của người tiêu dùng.

Xe điện tăng mạnh tại châu Âu và Đông Nam Á

Theo Cơ quan Năng lượng quốc tế (IEA), doanh số xe điện toàn cầu trong quý 2-2026 tăng 35% so với quý đầu năm.

Xe thuần điện đạt doanh số theo quý cao kỷ lục tại khoảng 50 quốc gia. Hơn 90 thị trường khác cũng ghi nhận mức tăng so với cùng kỳ.

• 

  Loạt xe điện mới sản xuất tại Việt Nam sắp ra mắt, giá khởi điểm dự kiến ngang 2 chiếc Honda SH ModeĐỌC NGAY

Trung Quốc tiếp tục là thị trường xe điện lớn nhất thế giới với khoảng 3,44 triệu xe thuần điện được bán ra trong nửa đầu năm, chiếm gần một nửa doanh số toàn cầu. Tuy nhiên, con số này giảm khoảng 3% so với cùng kỳ. Còn tại Bắc Mỹ, doanh số xe thuần điện giảm khoảng 15%.

Ngược lại, thị trường châu Âu ghi nhận 1,81 triệu xe thuần điện đăng ký mới, tăng 32%. Khu vực châu Đại Dương ghi nhận doanh số tăng gấp đôi.

Đáng chú ý, thị trường Đông Nam Á tăng tới 81%, trong đó có đóng góp đáng kể của hãng xe Việt.

Theo báo cáo của PwC, hãng xe Việt từ vị trí thứ 5 trong nửa đầu 2025 đã vươn lên vị trí thứ 3 toàn khu vực về doanh số trong nửa đầu năm 2026. Cụ thể, doanh số của VinFast ở Đông Nam Á hiện chỉ đứng sau Toyota và Perodua, và cũng là thương hiệu duy nhất trong top 5 chỉ bán xe thuần điện.

Hybrid trở thành lựa chọn trung gian

Tính đến hết tháng 8-2026, xe thuần điện chiếm khoảng 21,7% lượng ô tô đăng ký mới tại Liên minh châu Âu. Trong khi đó, xe hybrid chiếm 36,6%, còn tổng thị phần của xe xăng và diesel giảm xuống còn khoảng 29%.

Sự tăng trưởng của xe hybrid cho thấy đây đang là phương án được nhiều người dùng lựa chọn trong giai đoạn chuyển tiếp sang xe điện.

Loại xe này có thể giảm mức tiêu hao nhiên liệu nhưng không phụ thuộc hoàn toàn vào hạ tầng sạc, đồng thời giữ cách sử dụng tương đối quen thuộc với người dùng xe động cơ đốt trong.

Do đó, các hãng xe Nhật Bản, đặc biệt là Toyota và Honda, vẫn đặt trọng tâm lớn vào công nghệ hybrid trong chiến lược điện hóa.

Trong khi đó, Mobility Global dự báo đến năm 2030, xe thuần điện có thể chiếm hơn 30% tổng sản lượng ô tô toàn cầu.

Nghiên cứu dựa trên hơn 47 triệu lượt đăng kiểm tại Anh cho thấy xe điện đã chạy gần 200.000km có tỉ lệ không đạt thấp hơn 25% so với xe xăng dầu. Kết quả này phần nào xóa bỏ lo ngại về độ bền của xe điện đã qua sử dụng.