Số liệu từ Hiệp hội Xe chở khách Trung Quốc công bố ngày 12/10 cho thấy, doanh số xuất khẩu ôtô của nước này tăng mạnh 73,2%, lên 923.000 chiếc, so với mức tăng 77,5% của tháng 8/2026. Làn sóng AI đưa kim ngạch xuất khẩu công nghệ của Mexico vượt ôtô Xuất khẩu ôtô của Nhật Bản sang Trung Đông giảm m...
Doanh số bán ôtô nội địa của Trung Quốc tiếp tục đà sụt giảm tháng thứ 12 liên tiếp, trong khi xuất khẩu vẫn là động lực tăng trưởng chính, với các nhà sản xuất ôtô hướng ra thị trường nước ngoài để giảm thiểu tác động từ thị trường trong nước đang ảm đạm.
Số liệu từ Hiệp hội Xe chở khách Trung Quốc (CPCA) công bố ngày 12/10 cho thấy, doanh số bán tại nước này trong tháng 9/2026 giảm 28,1% so với cùng kỳ năm ngoái, xuống 1,63 triệu chiếc, sau khi giảm 23,7% vào tháng 8/2026. Trong khi đó, xuất khẩu tăng mạnh 73,2%, lên 923.000 chiếc, so với mức tăng 77,5% của tháng 8/2026.
Doanh số bán xe điện chạy pin (BEV) và xe động cơ lai sạc điện (PHEV) tại thị trường nội địa giảm 16,7%, xuống 1,08 triệu chiếc, so với mức giảm 10,1% vào tháng 8/2026. Tốc độ tăng trưởng xuất khẩu của phân khúc này đã tăng lên 163,5%, so với 154,7% của tháng 8/2026.
Ông Cui Dongshu, Tổng thư ký Hiệp hội Xe chở khách Trung Quốc, cho rằng bất kỳ biện pháp hạn chế nào đối với xuất khẩu xe động cơ lai sạc điện cũng khó có thể ảnh hưởng đáng kể đến tổng kim ngạch xuất khẩu xe năng lượng mới, do vai trò chủ đạo của xe điện chạy pin.
Ủy viên phụ trách thương mại của Liên minh châu Âu (EU), ông Maros Sefcovic, cuối tuần trước cho biết Trung Quốc và Liên minh châu Âu đã đạt được thỏa thuận có thể cắt giảm một nửa lượng xuất khẩu xe lai của Trung Quốc sang khối này trong vòng 4 năm. Tuy nhiên, các giới hạn về số lượng và các điều khoản đối với các lô hàng vượt hạn ngạch vẫn chưa được làm rõ.
Việc doanh số bán nội địa sụt giảm phản ánh tình trạng chung của nền kinh tế, với sức chi tiêu của người tiêu dùng còn hạn chế và sự suy thoái kéo dài của thị trường bất động sản đang gây áp lực lên nhu cầu./.
(TTXVN/Vietnam+)
Thị trường ôtô Trung Quốc tiếp tục chứng kiến sự phân hóa sâu sắc khi hoạt động xuất khẩu duy trì vị thế điểm tựa tăng trưởng cốt lõi giữa bối cảnh tiêu thụ nội địa suy yếu. Theo số liệu công bố ngày 12/10 từ Hiệp hội Xe chở khách Trung Quốc (CPCA), lượng xe bán ra trong nước tháng 9/2026 giảm 28,1% xuống 1,63 triệu chiếc, đánh dấu chuỗi sụt giảm 12 tháng liên tiếp dưới áp lực suy thoái bất động sản và sức mua co hẹp. Ngược lại, xuất khẩu ôtô toàn ngành tăng trưởng ấn tượng 73,2% so với cùng kỳ năm trước, đạt mốc 923.000 xe.
Động lực bứt phá của làn sóng vươn ra toàn cầu chủ yếu đến từ phân khúc xe điện chạy pin (BEV) và xe động cơ lai sạc điện (PHEV) với tốc độ tăng trưởng xuất khẩu vọt lên 163,5%. Trái ngược với đà tăng ấn tượng tại các thị trường quốc tế, doanh số nội địa của nhóm xe này lại giảm 16,7% xuống còn 1,08 triệu chiếc. Xu hướng chuyển dịch mạnh mẽ ra nước ngoài phản ánh chiến lược cấp thiết của các nhà sản xuất nhằm giải tỏa áp lực tồn kho và bù đắp khoảng trống doanh thu trong nước.
Trước viễn cảnh Liên minh châu Âu có thể áp hạn ngạch giảm một nửa lượng xe lai nhập khẩu trong 4 năm tới, triển vọng thương mại vẫn còn đối mặt với các rào cản chính sách chưa được làm rõ. Tuy nhiên, Tổng thư ký CPCA Cui Dongshu nhận định những rào cản đối với xe lai khó tạo tác động tiêu cực đáng kể lên tổng thể kim ngạch xe năng lượng mới, nhờ vị thế áp đảo của dòng xe thuần điện chạy pin. Cuộc đua xuất khẩu vì vậy vẫn là chiến lược sống còn đối với các hãng xe Trung Quốc trong nỗ lực ứng phó với giai đoạn trầm lắng kinh tế kéo dài.
