Trước đó, trong Thông tư 61 quy định từ 1/7/2027, trạm sạc phải bảo đảm khả năng kỹ thuật để dùng chung cho các phương tiện giao thông đường bộ chạy điện có cổng sạc tương thích với loại đầu nối, chế độ sạc và cấu hình kỹ thuật mà trạm sạc hỗ trợ.
Liên quan đến vấn đề này, Phó cục trưởng Phạm Văn Quân cho biết quy chuẩn mới được xây dựng với cách tiếp cận coi công nghiệp xe điện là một ngành công nghiệp mới, cần từng bước hoàn thiện hệ thống quy chuẩn, tiêu chuẩn và hành lang pháp lý để bảo đảm vận hành đồng bộ.
Theo ông Quân, quy chuẩn hướng tới 5 mục tiêu chính gồm: An toàn, tương thích, minh bạch cho người sử dụng, bảo vệ hệ thống điện và hướng tới hệ thống sạc thông minh.
"Trong đó, an toàn là mục tiêu được ưu tiên trước, bao gồm an toàn về phòng cháy chữa cháy, an toàn điện, an toàn cho người sử dụng và phương tiện", ông Quân nói.
Về tính tương thích, lãnh đạo Cục Công nghiệp cho biết quy chuẩn đưa ra các yêu cầu kỹ thuật nhằm hướng tới một hệ thống sạc thống nhất. Ông dẫn ví dụ tại châu Âu, các hãng điện thoại được yêu cầu sử dụng chuẩn USB Type-C để bảo đảm khả năng tương thích giữa thiết bị và bộ sạc.
"Tương tự, quy chuẩn này cũng định hướng các hãng xe khi tham gia thị trường phải tuân thủ những yêu cầu kỹ thuật nhất định để có thể sử dụng hệ thống sạc", ông Quân nói.
' %2F%3E%3C%2Fsvg%3E)
Trụ sạc xe điện tại TPHCM (Ảnh: Nam Anh).
Theo ông, quy chuẩn chủ yếu quy định các yêu cầu về mặt kỹ thuật. Còn phương thức kinh doanh, khai thác trạm sạc sẽ phụ thuộc vào mục tiêu của nhà đầu tư, trên cơ sở người tiêu dùng và đơn vị vận hành có thể thỏa thuận về việc chia sẻ trạm sạc.
Liên quan việc không đưa toàn bộ trạm sạc vào phạm vi điều chỉnh của các quy định về công trình xây dựng, ông Quân cho biết trong quá trình xây dựng quy chuẩn, Cục Công nghiệp đã lấy ý kiến các bộ, ngành, trong đó có Bộ Xây dựng.
"Quy chuẩn này của chúng tôi tập trung vào trụ sạc. Trụ sạc là một bộ phận cấu thành của trạm sạc. Tất cả các trụ sạc được lắp đặt trong công trình xây dựng đều bắt buộc phải tuân thủ quy chuẩn này", ông Quân nói.
Tuy nhiên, theo ông, việc đưa cả trạm sạc vào phạm vi điều chỉnh của pháp luật về công trình xây dựng còn liên quan đến các quy định về công trình xây dựng và phòng cháy chữa cháy. "Chúng tôi quyết định phân định rõ trách nhiệm quản lý Nhà nước của mỗi bộ, ngành liên quan đến việc vận hành trạm sạc", ông Quân cho biết.
Bộ Công Thương vừa ban hành Thông tư 61/2026 kèm Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về trụ sạc, trạm sạc xe điện, có hiệu lực từ 1/7/2027.
Quy chuẩn yêu cầu trạm sạc phải có khả năng dùng chung cho các phương tiện có cổng sạc tương thích, đồng thời đáp ứng các yêu cầu về an toàn điện, phòng cháy chữa cháy, đo đếm, quản lý phụ tải, giám sát và lưu trữ dữ liệu.
Các trụ sạc đã lắp đặt hợp pháp trước thời điểm này được tiếp tục sử dụng nhưng phải rà soát an toàn trong 6 tháng và khắc phục các nội dung chưa đáp ứng trong 24 tháng.