Bỏ qua điều hướng
•

Bọc lưới thép đoạn taluy 8 lần bị sạt lở trên đèo Prenn

Bọc lưới thép đoạn taluy 8 lần bị sạt lở trên đèo Prenn
Nguồn ảnh: VnExpress

Mái taluy trên đèo Prenn, cửa ngõ Đà Lạt đang được gia cố bằng lưới thép và đinh neo dài 6 m, kinh phí khoảng 16 tỷ đồng.

Ông Hoàng Anh Tuấn, Phó giám đốc Sở Xây dựng Lâm Đồng, cho biết việc gia cố đã bắt đầu triển khai, dự kiến hoàn thành trong năm nay.

Đoạn taluy cần xử lý cao 20-25 m, dài khoảng 120 m, có địa chất đất xen đá mồ côi. Từ đầu mùa mưa năm nay, khu vực xảy ra 8 vụ sạt lở. Gần nhất, ngày 19/9, đất đá tràn xuống mặt đường, đe dọa an toàn người và phương tiện qua đèo.

Mô phỏng phương án gia cố taluy đèo Prenn. Ảnh: AI phác họa theo bản vẽ của Sở Xây dựng Lâm Đồng

Mô phỏng phương án gia cố taluy đèo Prenn của Sở Xây dựng Lâm Đồng. Ảnh: AI phác họa

Theo phương án được phê duyệt, đơn vị thi công sẽ đào thoải mái taluy, đào bỏ khoảng 1.000 m3 đất đá tại khu vực sạt trượt để tăng độ ổn định. Sau đó, khoảng 3.000 m2 bề mặt được gia cố bằng lưới thép xoắn kép, kết hợp cáp thép và lưới địa kỹ thuật gốc polymer. Hệ thống được neo vào vách núi bằng các thanh thép dài 6 m, bố trí cách nhau 2 m.

Khu vực sạt lở trên đèo Prenn. Ảnh: Xuân Hương

Khu vực sạt lở trên đèo Prenn. Ảnh: Xuân Hương

Trong thời gian thi công, phần đường sát mái taluy được rào chắn, xe đi hai chiều trên phần đường còn lại. Đơn vị quản lý đã đặt biển cảnh báo, phân làn; lực lượng chức năng sẽ điều tiết ở hai đầu đoạn đường khi lượng xe tăng cao. Hiện giao thông qua khu vực vẫn bình thường.

Đèo Prenn dài 7,27 km, là một trong những cửa ngõ chính nối quốc lộ 20 với trung tâm Đà Lạt. Tuyến đường được đầu tư 552 tỷ đồng để mở rộng lên bốn làn xe từ năm 2023, đưa vào sử dụng đầu năm 2024.

Vị trí đèo Prenn. Đồ họa: Tâm Thảo

Vị trí đèo Prenn. Đồ họa: Tâm Thảo

Trường Hà

Mái taluy cao 20 đến 25 mét, dài khoảng 120 mét trên đèo Prenn đang được triển khai gia cố khẩn cấp với tổng kinh phí khoảng 16 tỷ đồng. Ông Hoàng Anh Tuấn, Phó giám đốc Sở Xây dựng Lâm Đồng, xác nhận dự án đã bắt đầu thi công và dự kiến hoàn thành ngay trong năm nay. Khu vực này có địa chất phức tạp gồm đất xen đá mồ côi, từng ghi nhận 8 vụ sạt lở từ đầu mùa mưa, gần nhất là sự cố ngày 19/9 gây nguy hiểm cho người đi đường. Theo phương án kỹ thuật được phê duyệt, đơn vị thi công sẽ đào gọt khoảng 1.000 mét khối đất đá sạt trượt để giảm tải và hạ độ dốc. Tiếp đó, khoảng 3.000 mét vuông bề mặt vách núi được phủ lưới thép xoắn kép kết hợp cáp thép và lưới địa kỹ thuật polymer. Toàn bộ kết cấu được giữ chặt bằng hệ thống đinh neo thép dài 6 mét cắm sâu vào vách đá với khoảng cách 2 mét mỗi thanh. Suốt thời gian thi công, làn đường sát chân núi được rào chắn nghiêm ngặt, các phương tiện di chuyển hai chiều trên phần đường còn lại. Đơn vị quản lý đã bố trí đầy đủ biển cảnh báo và lực lượng túc trực điều tiết ở hai đầu nhằm tránh ùn ứ vào khung giờ cao điểm. Việc đảm bảo an toàn tại điểm sạt trượt này mang tính sống còn đối với tuyến đèo 552 tỷ đồng vừa vận hành đầu năm 2024, huyết mạch nối quốc lộ 20 với trung tâm Đà Lạt.
amung