Cận cảnh thi công cầu vượt biển 18,5km ra Hòn Khoai

Nguồn ảnh: Tiền Phong

Hơn 1.000 thiết bị cùng trên 2.000 nhân sự đang được huy động thi công cầu vượt biển dài 18,5km từ bờ ra Hòn Khoai, tỉnh Cà Mau. Để thi công cầu trên mặt biển trong điều kiện sóng gió, mưa dông phức tạp, nhà thầu phải đầu tư nhiều thiết bị chuyên dụng có giá trị lên tới khoảng 1.000 tỷ đồng mỗi thiế...

Cầu vượt biển ra đảo Hòn Khoai (Cà Mau) có tổng chiều dài 18,5km, vận tốc thiết kế 80km/h, bề rộng mặt đường 16,5km, tổng mức đầu tư hơn 25.700 tỷ đồng. Ảnh hướng tuyến cầu vượt biển.

Khi hoàn thành đưa vào sử dụng, dự án này sẽ là cầu vượt biển dài nhất Việt Nam và nằm trong tốp 10 của Đông Nam Á. Ảnh phối cảnh cầu.

Theo nhà thầu, toàn tuyến có gần 500 trụ cọc khoan nhồi và cọc thép, chiều sâu đóng vào lòng đáy biển từ 80 – 110m, rất phức tạp và có nhiều hố xoáy.

Nhà thầu huy động hơn 1.000 thiết bị và hơn 2.000 công nhân thi công. Hiện, đã thi công được 15 trụ cầu trên biển.

Do đặc thù thi công trên biển, trong 1 năm qua, các lực lượng chỉ thi công được 4 tháng trên biển do thường xuyên đối mặt với sóng to, gió lớn và thời tiết bất lợi.

Theo đại diện Binh Đoàn 12 - nhà thầu thi công, đơn vị phải đầu tư thiết bị rất cao cấp, khoảng 1.000 tỷ đồng/thiết bị để thi công trên biển và để đảm bảo tiến độ phải đầu tư 4 thiết bị, tổng vốn khoảng 4.000 tỷ đồng.

Về nguồn cung vật liệu, phần cát cơ bản đáp ứng đủ nhu cầu nhưng vật liệu đá đặc thù dành cho bê tông nhựa, dầm cường độ cao còn thiếu tương đối lớn và chỉ có mỏ Antraco (tỉnh An Giang) đủ điều kiện đáp ứng.

Tại buổi làm việc với tỉnh Cà Mau vào ngày 12/9, Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc yêu cầu, các đơn vị đẩy nhanh tiến độ các dự án, nhưng trong mọi tình huống phải đặt chất lượng công trình lên hàng đầu.

Dự án cầu vượt biển ra đảo Hòn Khoai tại tỉnh Cà Mau có tổng chiều dài 18,5 km với tổng mức đầu tư hơn 25.700 tỷ đồng, được thiết kế bề rộng mặt đường 16,5 m và vận tốc 80 km/h. Công trình hạ tầng trọng điểm này dự kiến trở thành cầu vượt biển dài nhất Việt Nam và nằm trong nhóm 10 công trình biển quy mô hàng đầu khu vực Đông Nam Á. Toàn tuyến thiết kế gần 500 trụ cọc khoan nhồi cùng cọc thép với chiều sâu đóng vào lòng đáy biển từ 80 đến 110 m nhằm thích ứng với địa hình nhiều hố xoáy phức tạp. Nhằm đáp ứng yêu cầu kỹ thuật đặc thù trên biển, nhà thầu Binh Đoàn 12 đã huy động lực lượng thi công quy mô gồm hơn 2.000 công nhân và 1.000 thiết bị cơ giới. Đơn vị thi công phải đầu tư 4 hệ thống thiết bị chuyên dụng cao cấp với tổng nguồn vốn khoảng 4.000 tỷ đồng, đạt mức xấp xỉ 1.000 tỷ đồng cho mỗi thiết bị. Do tác động khốc liệt của sóng to, gió lớn và thời tiết bất lợi, các lực lượng trên công trường chỉ có thể triển khai thi công thực tế khoảng 4 tháng trong suốt một năm qua và hiện hoàn thành 15 trụ cầu. Bên cạnh áp lực tiến độ, dự án đối mặt với nguy cơ thiếu hụt vật liệu khi nguồn đá đặc thù dành cho bê tông nhựa và dầm cường độ cao phụ thuộc hoàn toàn vào mỏ Antraco tại tỉnh An Giang. Mặc dù nguồn cung cát cơ bản đáp ứng đủ nhu cầu, việc bảo đảm khối lượng đá kỹ thuật đạt chuẩn đòi hỏi sự phối hợp liên tỉnh sát sao để tránh gián đoạn dây chuyền thi công. Tại buổi làm việc với tỉnh Cà Mau vào ngày 12/9, Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc chỉ đạo các đơn vị liên quan tập trung đẩy nhanh tiến độ toàn diện công trình. Đồng thời, Lãnh đạo Chính phủ nhấn mạnh yêu cầu cốt lõi là trong mọi tình huống phải đặt chất lượng kỹ thuật và an toàn công trình vượt biển lên hàng đầu.