Từ 0h ngày 1/10, toàn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành dài gần 58km chính thức được đưa vào khai thác, kết nối trực tiếp các khu vực phía Tây với Đồng Nai và Đông Nam Bộ mà không phải đi qua trung tâm TPHCM.
Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cho biết dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành dự kiến đưa toàn tuyến vào khai thác từ 0h ngày 1/10.
Tuyến cao tốc dài gần 58km có tổng mức đầu tư gần 29.600 tỷ đồng, đi qua địa bàn các tỉnh, thành phố: Tây Ninh, TPHCM và Đồng Nai, được đầu tư với quy mô 4 làn xe cơ giới và 2 làn dừng khẩn cấp.
Đến nay, hai công trình cầu dây văng Bình Khánh và Phước Khánh cùng các hạng mục còn lại của đoạn giữa tuyến đã hoàn thành, nối thông toàn bộ tuyến cao tốc. Ảnh: VEC.
Cao tốc Bến Lức - Long Thành được khai thác tốc độ tối đa chủ yếu là 90km/h, tốc độ tối thiểu 60km/h. Riêng đoạn từ Km16+600 đến Km21+850, tốc độ tối đa được quy định ở mức 80km/h. Các đường nhánh có tốc độ tối đa 50km/h; một số vị trí nút giao, đường kết nối có tốc độ tối đa 40km/h.
Dự án được đầu tư với quy mô 4 làn xe cơ giới và 2 làn dừng khẩn cấp. Ảnh: VEC
Các phương tiện được phép lưu thông gồm ô tô con, ô tô khách, ô tô tải và phương tiện cơ giới đủ điều kiện theo quy định.
Toàn tuyến có nhiều nút giao kết nối các tuyến đường và khu vực kinh tế quan trọng. Phía Tây, nút Mỹ Yên kết nối cao tốc TPHCM - Trung Lương; nút Quốc lộ 1 kết nối Bình Chánh, Long An và đường Nguyễn Văn Linh; nút Nguyễn Văn Tạo kết nối khu Nam TPHCM, Cảng Hiệp Phước - Long Hậu.
Phía Đông, nút Phước An kết nối Nhơn Trạch, Cảng Phước An; nút Quốc lộ 51 kết nối Đồng Nai và hướng Bà Rịa - Vũng Tàu. Nút Tân Hiệp kết nối cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, hướng tới sân bay Long Thành nhưng chỉ khai thác khi tuyến đường kết nối được cấp phép.
Tốc độ xe chạy tối đa chủ yếu là 90km/h, tốc độ tối thiểu 60km/h. Riêng đoạn từ Km16+600 đến Km21+850, tốc độ tối đa được quy định ở mức 80km/h. Ảnh: VEC
VEC dự kiến thu phí toàn tuyến theo hình thức thu phí kín, tính theo quãng đường thực tế, với đơn giá 2.000 đồng/PCU/km. Mức phí cụ thể tùy nhóm phương tiện và chiều dài hành trình.
Biểu giá chia phương tiện thành 5 nhóm, từ xe dưới 12 chỗ, tải dưới 2 tấn đến xe tải từ 18 tấn và container từ 40 feet trở lên. Mức giá công bố đã gồm 8% VAT; khi chính sách giảm thuế kết thúc, mức phí sẽ tính theo 10% VAT.
Cao tốc Bến Lức - Long Thành được kỳ vọng hình thành trục giao thông Đông - Tây, kết nối miền Tây với TPHCM và Đông Nam Bộ, đồng thời tạo hướng đi Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu mà không phải qua trung tâm TPHCM.
Từ 0h ngày 1/10, toàn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành dự kiến chính thức đưa vào khai thác, mở thêm một lựa chọn đi lại giữa miền Tây, TPHCM và Đông Nam Bộ. Thông tin được Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam, gọi tắt là VEC, công bố khi các hạng mục cuối cùng đã hoàn thành. Tuyến đường dài gần 58km, có tổng mức đầu tư gần 29.600 tỷ đồng, đi qua Tây Ninh, TPHCM và Đồng Nai.
Cao tốc được xây dựng với quy mô 4 làn xe cơ giới và 2 làn dừng khẩn cấp, tạo hành lang giao thông mới ở khu vực phía Nam. Hai cầu dây văng Bình Khánh và Phước Khánh cùng các hạng mục còn lại trên đoạn giữa tuyến đã hoàn thành, giúp nối thông toàn tuyến. Việc hoàn tất các công trình quan trọng này đưa dự án đến mốc khai thác đồng bộ, thay vì chỉ vận hành từng phần như trước.
Khi lưu thông trên phần lớn tuyến chính, tài xế được phép chạy tối đa 90km/h và phải duy trì tốc độ tối thiểu 60km/h theo thông tin VEC công bố. Riêng đoạn từ Km16+600 đến Km21+850 có tốc độ tối đa thấp hơn, ở mức 80km/h, nên người lái cần chú ý biển báo. Trên các đường nhánh, tốc độ tối đa là 50km/h, còn một số nút giao và đường kết nối giới hạn ở 40km/h.
Các phương tiện được phép lưu thông gồm ô tô con, ô tô khách, ô tô tải và những phương tiện cơ giới đáp ứng điều kiện theo quy định hiện hành. Mạng lưới nút giao được bố trí để kết nối cao tốc với nhiều tuyến đường và khu vực kinh tế ở cả phía Tây lẫn phía Đông. Nhờ các kết nối này, cao tốc không chỉ phục vụ hành trình xuyên tuyến mà còn liên thông với nhiều địa bàn quanh TPHCM.
Ở phía Tây, nút Mỹ Yên kết nối với cao tốc TPHCM - Trung Lương, còn nút Quốc lộ 1 hướng đến Bình Chánh, Long An và đường Nguyễn Văn Linh. Nút Nguyễn Văn Tạo mở lối kết nối khu Nam TPHCM với Cảng Hiệp Phước - Long Hậu, những địa điểm nằm trong mạng lưới giao thông và kinh tế khu vực. Các nhánh kết nối này giúp người đi đường lựa chọn hướng tiếp cận phù hợp, tùy điểm xuất phát và nơi cần đến.
Ở phía Đông, nút Phước An kết nối Nhơn Trạch và Cảng Phước An, trong khi nút Quốc lộ 51 mở hướng đi Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu. Nút Tân Hiệp được quy hoạch kết nối với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và hướng tới sân bay Long Thành. Tuy nhiên, nhánh Tân Hiệp chỉ được khai thác khi tuyến đường kết nối được cấp phép, vì vậy người đi đường cần theo dõi thông báo vận hành.
VEC dự kiến thu phí kín trên toàn tuyến, tính tiền theo quãng đường thực tế mà phương tiện đã di chuyển, với đơn giá cơ sở 2.000 đồng/PCU/km. Số tiền phải trả thay đổi theo nhóm phương tiện và chiều dài hành trình, thay vì áp dụng một mức chung cho mọi chuyến đi. Biểu giá chia phương tiện thành 5 nhóm, từ xe dưới 12 chỗ, tải dưới 2 tấn đến xe tải từ 18 tấn và container từ 40 feet trở lên.
Mức phí được công bố đã bao gồm thuế VAT 8%; khi chính sách giảm thuế kết thúc, phí sẽ được tính theo mức VAT 10%. VEC kỳ vọng tuyến đường tạo trục giao thông Đông - Tây, nối miền Tây với TPHCM và khu vực Đông Nam Bộ, đồng thời mở hướng đi mới. Với kết nối đến Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu, cao tốc được kỳ vọng giúp phương tiện tránh phải đi qua trung tâm TPHCM trên những hành trình phù hợp.
