Chiếc máy bay thân rộng đầu tiên của Sun PhuQuoc Airways đã về Phú Quốc sau hành trình đặc biệt: Gặp trục trặc dẫn đường ở Cực Bắc, mất GPS khi qua Nga, phải đổi sân bay vì bão ở Nhật

Chiếc Airbus A330 đầu tiên của Sun PhuQuoc Airways đã hạ cánh xuống Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc chiều 22/9, khép lại hành trình đưa máy bay thân rộng về Việt Nam với nhiều tình huống đáng chú ý. Theo CafeF, tàu bay mang số hiệu VN-A969 đến đảo trong lúc trời mưa, đường băng ướt và tầm nhìn hạn chế, đòi hỏi tổ lái tập trung cao độ. Chuyến bay không chỉ gặp ảnh hưởng kỹ thuật ở những khu vực xa xôi, mà còn phải đổi sân bay tại Nhật Bản do thời tiết bão. Theo thông tin Sun Group công bố, A330 có tầm bay lên tới 13.450 km, thuộc dòng máy bay được thiết kế phục vụ các chặng trung bình và dài. Tầm hoạt động này có thể giúp hãng mở rộng kết nối Phú Quốc với Nga, Kazakhstan, Nhật Bản, Australia cùng một số điểm đến tại châu Âu. Chiếc máy bay được bố trí 247 ghế trong ba hạng dịch vụ, gồm Thương gia, Phổ thông Đặc biệt và Phổ thông. Khoang Thương gia có 20 ghế theo cấu hình 1-2-1, với ghế có thể ngả phẳng 180 độ để hành khách nghỉ ngơi trên chuyến bay dài. Khoang Phổ thông Đặc biệt gồm 21 ghế, khoảng cách giữa các hàng lên tới 38 inch, trong khi khoang Phổ thông có 206 ghế. Ở khoang Phổ thông, ghế sắp xếp theo cấu hình 2-4-2, khoảng cách hàng ghế từ 31 đến 34 inch, theo thông tin được công bố. Cả ba khoang đều có màn hình giải trí cá nhân và Wi-Fi, còn thiết kế nội thất lấy cảm hứng từ thiên nhiên Phú Quốc, kết hợp chất liệu cao cấp từ Thụy Sĩ. Trên hành trình đưa máy bay về nước, cơ trưởng Hồ Minh Tấn cho biết tổ lái gặp ảnh hưởng tới hệ thống dẫn đường khi bay qua khu vực Cực Bắc. Đến khi bay qua Nga, tổ lái tiếp tục ghi nhận vấn đề liên quan đến GPS, khiến chuyến đi cần được xử lý cẩn trọng. Tại Nhật Bản, bão ở khu vực Narita làm thay đổi kế hoạch bay, buộc tổ lái chuyển hướng đến sân bay Kansai thay vì tiếp tục theo phương án ban đầu. Máy bay hạ cánh an toàn tại Kansai trước khi tiếp tục hành trình về Phú Quốc, nơi thời tiết cũng không thuận lợi vào thời điểm tàu bay đến. Cơ trưởng Đào Đức Vũ trực tiếp điều khiển chiếc A330 hạ cánh xuống sân bay Phú Quốc trong điều kiện mưa, đường băng ướt và tầm nhìn hạn chế. Ông Hồ Minh Tấn, người có hơn 35 năm làm việc trong ngành hàng không và hiện là Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam, đánh giá A330 phù hợp với đường bay tầm trung và xa. Ông cũng nhắc đến hệ thống dự phòng của máy bay, một yếu tố phục vụ hoạt động khai thác trên những hành trình dài. Việc đưa tàu bay thân rộng vào đội bay được Sun Group xem là bước mở đầu cho giai đoạn phát triển mới của Sun PhuQuoc Airways. Theo kế hoạch doanh nghiệp công bố, hãng dự kiến tiếp nhận tổng cộng tám tàu A330 từ tháng 9/2026 đến tháng 4/2027, bắt đầu với chiếc vừa đến Phú Quốc. Quy mô đội bay dự kiến đạt 33 chiếc vào cuối năm 2026, tăng lên 60 chiếc cuối năm 2027, 100 chiếc cuối năm 2030 và 200 chiếc cuối năm 2035. Dòng máy bay thân rộng được định hướng tăng năng lực vận chuyển hành khách đến và đi từ đảo, đồng thời mở rộng kết nối quốc tế. Kế hoạch phát triển đội bay diễn ra song song với các dự án nâng cấp hạ tầng hàng không tại Phú Quốc, nhằm đáp ứng nhu cầu tăng trưởng và chuẩn bị cho giai đoạn tiếp theo. Trọng tâm dài hạn là Nhà ga T2 cùng các công trình phụ trợ phục vụ hàng không, với tổng mức đầu tư khoảng 58.000 tỷ đồng. Các hạng mục đang được triển khai, dự kiến khai thác từ tháng 4/2027, hướng tới phục vụ APEC 2027 và tăng năng lực đón khách quốc tế của Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc.