Nghị quyết phiên họp thường kỳ ngày 5/10 cho biết Chính phủ đã giao Bộ Xây dựng lựa chọn tổ hợp nhà thầu tư vấn quốc tế có năng lực, kinh nghiệm để nghiên cứu phương án đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam. Bộ cũng phải thuê đơn vị độc lập đủ năng lực thẩm tra quá trình lập báo cáo nghiên cứu khả thi, đồng thời hoàn thiện hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn và định mức kinh tế - kỹ thuật cho đường sắt tốc độ cao.
Việc lựa chọn tư vấn quốc tế đã được Thường trực Chính phủ yêu cầu từ tháng 1, sau khi đánh giá quá trình chuẩn bị dự án còn lúng túng. Trong đó, việc phân tích tác động, rủi ro chưa đầy đủ, thiếu cơ sở khách quan, khoa học; cơ chế hài hòa lợi ích và chia sẻ rủi ro giữa Nhà nước với nhà đầu tư chưa rõ ràng.
Để tìm kiếm nhà thầu, tháng 5, Bộ Xây dựng tổ chức giới thiệu gói tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi, thu hút hơn 80 đơn vị tham gia, phần lớn là doanh nghiệp quốc tế.
Gói thầu tư vấn TV02 bao gồm lập báo cáo nghiên cứu khả thi, thiết kế kỹ thuật tổng thể (FEED), hồ sơ mời thầu xây lắp và khảo sát phục vụ giải phóng mặt bằng trên diện tích hơn 10.000 ha dọc tuyến.
Sau khi được lựa chọn, đơn vị tư vấn sẽ nghiên cứu hướng tuyến, xác định phạm vi đất cần thu hồi và cắm mốc ngoài thực địa. Theo kế hoạch, báo cáo giữa kỳ phải hoàn thành sau 12 tháng triển khai, dự kiến vào quý II/2027, để các địa phương có cơ sở thực hiện giải phóng mặt bằng.
Lãnh đạo Ban Quản lý dự án Thăng Long cho biết gói thầu có khối lượng công việc lớn, yêu cầu kỹ thuật phức tạp nên liên danh tư vấn phải có đủ kinh nghiệm, năng lực chuyên môn và tiềm lực tài chính.
Đoàn tàu cao tốc di chuyển qua thành phố Hakusan, tỉnh Ishikawa, Nhật Bản. Ảnh: AFP
Đường sắt tốc độ cao Bắc Nam dài khoảng 1.541 km, đi qua 15 tỉnh, thành phố, nối ga Ngọc Hồi (Hà Nội) với ga Thủ Thiêm (TP HCM). Tuyến được thiết kế đường đôi, khổ 1.435 mm, tốc độ 350 km/h, gồm 23 ga hành khách và 5 ga hàng hóa.
Tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 1,7 triệu tỷ đồng, tương đương 67,34 tỷ USD. Theo kế hoạch, báo cáo nghiên cứu khả thi được lập và phê duyệt trong giai đoạn 2026-2028, dự án khởi công cuối năm 2026 và cơ bản hoàn thành năm 2035.
Cùng với đường sắt tốc độ cao Bắc Nam, Chính phủ yêu cầu đẩy nhanh công tác chuẩn bị dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng. Bộ Xây dựng và Bộ Ngoại giao được giao hoàn tất đàm phán, ký hiệp định xây dựng cầu chung qua biên giới trong năm nay, đồng thời hoàn thiện việc phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi dự án.
Đối với các công trình giao thông trọng điểm khác, Bộ Xây dựng phải đẩy nhanh thi công, giải ngân vốn đầu tư công, tháo gỡ vướng mắc về giải phóng mặt bằng, nguồn vật liệu và thủ tục đầu tư.
Từ tháng 10, Bộ Tài chính sẽ chấm điểm tiến độ giải ngân của các dự án, làm căn cứ điều chuyển vốn và xây dựng kế hoạch đầu tư công năm 2027. Những dự án giải ngân chậm, không đáp ứng tiến độ có thể bị điều chuyển vốn sang công trình có khả năng thực hiện tốt hơn hoặc đưa vào khoản vốn chưa phân bổ.
Vũ Tuân