Chuyến tàu đầu tiên qua 'kênh đào thế kỷ' Trung Quốc về Cần Thơ

Nguồn ảnh: Tiền Phong

Chuyến tàu chở container đầu tiên từ cảng Nam Ninh, Trung Quốc qua kênh đào Bình Lục ra biển đã cập bến cảng Cái Cui, Cần Thơ, đánh dấu chính thức hình thành tuyến vận tải tàu container quốc tế bằng đường sông pha biển giữa 2 cảng và giữa Trung Quốc tới thẳng khu vực miền Tây. Xâm nhập mặn ở miền Tâ...

Tuyến tàu biển chở container kết nối giữa cảng Nam Ninh (Quảng Tây, Trung Quốc) với cảng Cái Cui (Cần Thơ, Việt Nam) được khai thác với tần suất 2 chuyến/tháng, hành trình kéo dài 7 ngày. Dự kiến, tuyến hàng hải này được khai thác bằng tàu container sông pha biển (VR-SB), sức chở tối đa khoảng 500 container loại 20 feet, trong đó 75% container hàng khô, 25% container lạnh.

Chuyến tàu container chính thức đầu tiên xuất phát từ cảng Nam Ninh ngày 16/9, đi qua kênh đào Bình Lục ra vịnh Bắc Bộ và cập bến Cần Thơ ngày 24/9.

Chuyến tàu container xuất phát từ cảng Nam Ninh ngày 16/9, cập bến Cần Thơ ngày 24/9.

Ông Lê Quang Trung - Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) - cho biết, trước khi chính thức khai thác tuyến vận tải này, chuyến tàu thử nghiệm đã được triển khai thành công. Theo ông Trung, cảng Cần Thơ nằm giữa vùng ĐBSCL, tiềm năng lớn về hàng nông sản, thủy sản, hàng chế biến.

Ông Hồ Hoa Bình - Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Cảng Vịnh Bắc Bộ, Trung Quốc - thông tin: Tuần trước kênh đào Bình Lục (công trình thế kỷ của Trung Quốc) đã chính thức thông thuyền. Tuyến kênh giúp kết nối trực tiếp khu vực nội địa miền Tây Trung Quốc, cảng Vịnh Bắc Bộ ra biển, mở ra một tuyến đường thủy có cự ly ngắn hơn.

Theo ông Bình, tuyến tàu container Cần Thơ - Nam Ninh thông qua kênh đào Bình Lục giúp hành trình vận tải hàng hóa bằng đường thủy rút ngắn, thời gian vận chuyển giảm từ 7-10 ngày, chi phí logistics tổng hợp giảm 18-30% so với trước. Nhờ đó, các sản phẩm nông, thủy sản từ vùng ĐBSCL kết nối thông suốt với Trung Quốc, và ngược lại với hàng hóa phụ tùng, máy móc, sản phẩm hóa chất từ Trung Quốc.

Các đại biểu cắt băng khai trương chính thức tuyến vận tải tàu container Cần Thơ - Nam Ninh bằng đường sông pha biển.

Ông Lê Công Lý - Phó Chủ tịch Thường trực UBND TP. Cần Thơ - cho biết, tuyến tàu container Cần Thơ - Nam Ninh mở ra đường kết nối giao thương thường xuyên giữa hai vùng sản xuất, hai thị trường. "Mở được tuyến tàu mới là bước đầu, quan trọng phải duy trì được tuyến bằng nguồn hàng ổn định, dịch vụ cạnh tranh để phát triển ổn định", ông Lý nói.

Ông Lê Doãn Long - Chủ tịch HĐQT Công ty CP Cảng Cần Thơ - cho hay, năm 2025, sản lượng hàng hóa thông qua cảng Cần Thơ đạt hơn 3,1 triệu tấn. Cảng sẽ tiếp tục đổi mới để đi xa hơn trong vai trò điểm xếp dỡ, để trở thành một đầu mối dịch vụ có khả năng tổ chức và kết nối logistics cho doanh nghiệp vùng ĐBSCL.

Tuyến vận tải container quốc tế bằng đường sông pha biển (VR-SB) kết nối giữa cảng Nam Ninh (Quảng Tây, Trung Quốc) và cảng Cái Cui (Cần Thơ) đã chính thức được kích hoạt sau thành công của chuyến tàu thử nghiệm. Xuất phát ngày 16/9 qua kênh đào Bình Lục ra vịnh Bắc Bộ, chuyến tàu đầu tiên chở theo 500 container loại 20 feet đã cập bến Cần Thơ vào ngày 24/9. Tuyến hàng hải được khai thác với tần suất 2 chuyến mỗi tháng, vận chuyển 75% container hàng khô và 25% container lạnh, đáp ứng nhu cầu giao thương hai chiều giữa hai khu vực. Sự kiện thông thuyền của kênh đào Bình Lục đánh dấu bước ngoặt lớn trong việc rút ngắn hành trình giao thương giữa nội địa miền Tây Trung Quốc và vùng ĐBSCL. Theo đại diện Tập đoàn Cảng Vịnh Bắc Bộ, hành trình đường thủy mới giúp giảm từ 7 đến 10 ngày thời gian vận chuyển, đồng thời tối ưu hóa chi phí logistics tổng hợp từ 18% đến 30%. Lợi thế này giúp các mặt hàng nông, thủy sản chủ lực từ miền Tây Việt Nam dễ dàng thâm nhập thị trường Trung Quốc, đồng thời tiếp nhận nguồn hàng hóa, phụ tùng và hóa chất chiều ngược lại. Việc khai thông tuyến vận tải mở ra triển vọng lớn cho hạ tầng logistics của cảng Cần Thơ, đầu mối dự kiến đạt sản lượng hơn 3,1 triệu tấn hàng hóa thông qua vào năm 2025. Lãnh đạo chính quyền địa phương và ngành hàng hải khẳng định, bài toán then chốt hiện nay là phải duy trì được nguồn hàng ổn định và đảm bảo giá thành dịch vụ cạnh tranh. Đây được xem là tiền đề quan trọng để cảng Cần Thơ từng bước chuyển mình từ một điểm xếp dỡ đơn thuần trở thành trung tâm kết nối logistics hiện đại cho toàn vùng ĐBSCL.