Công nhân lội triều cường chuẩn bị thi công đường sắt Bến Thành - Cần Giờ

Nguồn ảnh: Dân Trí

(Dân trí) - Máy móc hạng nặng được tập kết về cảng Nhà Rồng - Khánh Hội để sẵn sàng thi công đồng loạt dự án đường sắt Bến Thành - Cần Giờ từ ngày 30/10.

Ngày 27/10, theo ghi nhận của phóng viên Dân trí, dự án đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ đang được triển khai lượng lớn máy móc trên thực địa để chuẩn bị thi công đồng loạt.

Sở Xây dựng TPHCM cho biết, Công ty Vinspeed (nhà đầu tư) đang đẩy nhanh tiến độ thi công ga ngầm Bến Thành tại Công viên 23 Tháng 9 và đoạn tuyến đi ngầm kéo dài từ km0+750 đến km3+310 (dọc đường Nguyễn Tất Thành).

Công nhân lội triều cường chuẩn bị thi công đường sắt Bến Thành - Cần Giờ - 1 — Khu vực tầng hầm của trung tâm Central Market được phá dỡ để thi công ga Bến Thành (Ảnh: Ngọc Tân).

Ở Công viên 23 Tháng 9, các đơn vị tiến hành tháo dỡ sân khấu Sen Hồng cùng tổ hợp thương mại dưới lòng đất (Central Market) để chuẩn bị mặt bằng đào hở, phục vụ thi công ga đầu tuyến trên diện tích khoảng 1,2ha.

Tại khu vực cảng Nhà Rồng - Khánh Hội, nhà thầu đã tập kết hàng loạt máy móc hạng nặng để phục vụ khoan cọc và đào tường vây dọc đường Nguyễn Tất Thành. Công tác triển khai thi công gặp khó khăn do triều cường dâng cao.

Công nhân lội triều cường chuẩn bị thi công đường sắt Bến Thành - Cần Giờ - 2 — Máy móc được tập kết tại cảng Khánh Hội (quận 4 cũ) để thi công đường sắt Bến Thành - Cần Giờ (Ảnh: Ngọc Tân).

Trên công trường hướng về phía biển Cần Giờ, các mũi thi công cọc khoan nhồi, bãi đúc dầm đang được triển khai đồng loạt, song song với việc xây dựng hệ thống cầu cạn điển hình và 18 công trình cầu đặc biệt vượt sông, rạch.

Công ty VinSpeed cho biết, hoạt động thi công sẽ được triển khai đồng loạt từ ngày 30/10; gồm thi công hầm, cầu cạn, ga Bến Thành, ga Cần Giờ, depot, trung tâm điều hành và hệ thống thông tin, tín hiệu.

Về công tác giải phóng mặt bằng, dự án bồi thường, tái định cư đã được phê duyệt và bố trí 7.520 tỷ đồng vốn đầu tư công trong năm 2026. Toàn bộ công tác bồi thường và bàn giao mặt bằng sạch cho nhà đầu tư dự kiến hoàn thành trong tháng 11.

Công nhân lội triều cường chuẩn bị thi công đường sắt Bến Thành - Cần Giờ - 3 — Công trường thi công cầu vượt đường sắt qua khu vực Cần Giờ (Ảnh: Ngọc Tân).

Tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ dài 54km, sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 102.430 tỷ đồng từ nguồn vốn doanh nghiệp, chưa bao gồm khoảng 12.784 tỷ đồng chi phí giải phóng mặt bằng được bảo đảm bằng ngân sách Nhà nước.

Công ty VinSpeed cho biết, dự án được thiết kế với hai dải vận tốc cho từng khu vực. Cụ thể, đoạn 12km đầu tuyến đi trong đô thị (đến sông Soài Rạp) được thiết kế vận tốc tối đa là 120km/h. Trong khi đó, đoạn tuyến ngoài đô thị kéo dài từ km12 đến cuối tuyến được áp dụng vận tốc lên tới 350km/h.

Giai đoạn 1, dự án chỉ có 2 ga đầu - cuối (ga Bến Thành và ga Cần Giờ), dự phòng thêm 4 ga ở giai đoạn tiếp theo (Tân Thuận, Tân Mỹ, Nhà Bè, Bình Khánh) khi lưu lượng hành khách gia tăng. Toàn tuyến bố trí 1 depot và trung tâm điều hành chạy tàu (OCC) tại xã Cần Giờ.

Dự án đường sắt tốc độ cao Bến Thành đi Cần Giờ vừa bước vào giai đoạn chuẩn bị thi công đồng loạt trên toàn tuyến sau khi hàng loạt máy móc hạng nặng được tập kết về khu vực cảng Nhà Rồng Khánh Hội. Tại Công viên 23 Tháng 9, các đơn vị đang khẩn trương tháo dỡ sân khấu Sen Hồng và trung tâm thương mại Central Market để bàn giao 1,2ha mặt bằng đào hở cho ga ngầm đầu tuyến. Theo kế hoạch từ chủ đầu tư VinSpeed, các hạng mục hầm ngầm, cầu cạn, nhà ga và trung tâm điều hành sẽ đồng loạt khởi công từ ngày 30/10. Công trình có tổng chiều dài 54km với sơ bộ tổng mức đầu tư 102.430 tỷ đồng từ nguồn vốn doanh nghiệp, cùng chi phí giải phóng mặt bằng khoảng 12.784 tỷ đồng bảo đảm bằng ngân sách Nhà nước. Về mặt kỹ thuật, tuyến áp dụng hai dải vận tốc chuyên biệt gồm 120km/h cho 12km đầu xuyên đô thị đến sông Soài Rạp và tối đa 350km/h cho đoạn ngoài đô thị kéo dài về hướng biển. Hệ thống hạ tầng kỹ thuật bao gồm hệ thống cầu cạn điển hình song hành với 18 công trình cầu đặc biệt vượt sông rạch. Trong giai đoạn một, dự án vận hành hai ga chính gồm ga Bến Thành và ga Cần Giờ, kèm một depot và trung tâm điều hành chạy tàu đặt tại xã Cần Giờ. Bốn ga trung gian gồm Tân Thuận, Tân Mỹ, Nhà Bè và Bình Khánh được quy hoạch dự phòng để xây dựng bổ sung khi nhu cầu đi lại tăng cao. Công tác bồi thường và bàn giao toàn bộ mặt bằng sạch dự kiến hoàn thành ngay trong tháng 11, tạo xung lực then chốt đảm bảo tiến độ triển khai thực địa.