Cục CSGT đề xuất bỏ làn dừng xe khẩn cấp trên đường Vành đai 3 Hà Nội

Nguồn ảnh: Thanh Niên

Để góp phần giảm ùn tắc, tai nạn giao thông và nâng cao khả năng khai thác tuyến đường, Cục CSGT đề nghị Sở Xây dựng Hà Nội tổ chức lại giao thông trên tuyến Vành đai 3, không bố trí làn dừng xe khẩn cấp.

Chiều 16.9, đại diện Cục CSGT Bộ Công an cho biết, trước tình trạng tuyến vành đai 3 (Hà Nội) thường xuyên quá tải, Cục CSGT đã đề nghị Sở Xây dựng Hà Nội nghiên cứu điều chỉnh tổ chức giao thông, theo hướng tổ chức 3 làn xe chạy mỗi chiều, không bố trí làn dừng xe khẩn cấp; đồng thời hạ tốc độ khai thác, bảo đảm đồng tốc trên toàn tuyến.

Đại diện Cục CSGT cho hay, Vành đai 3 là tuyến giao thông huyết mạch của Hà Nội, kết nối trực tiếp với các tuyến cao tốc, quốc lộ và đường nội đô. Hiện mỗi chiều đường trên tuyến đang tổ chức 2 làn xe chạy và 1 làn dừng khẩn cấp.

Theo số liệu, vào giờ cao điểm, ngày cao điểm, lưu lượng phương tiện trên cầu Thanh Trì và tuyến Vành đai 3 khoảng 122.606 xe/ngày đêm, gấp hơn 8 lần lưu lượng thiết kế. Tình trạng quá tải thường xuyên gây áp lực lớn đối với việc bảo đảm trật tự, an toàn và thông suốt trên tuyến.

Để góp phần giảm ùn tắc, tai nạn giao thông và nâng cao khả năng khai thác tuyến đường, Cục CSGT đề nghị Sở Xây dựng Hà Nội chủ trì, phối hợp các đơn vị liên quan nghiên cứu kẻ lại vạch sơn, bố trí biển báo, phân làn, phân tuyến.

Cục CSGT cũng đề nghị tổ chức cho các phương tiện lưu thông thành 3 làn mỗi chiều, không bố trí làn dừng xe khẩn cấp và hạ tốc độ khai thác, bảo đảm đồng tốc trên toàn tuyến.

Theo Cục CSGT, việc nghiên cứu điều chỉnh tổ chức giao thông nhằm khai thác hiệu quả hơn mặt đường hiện có, bảo đảm giao thông thuận lợi, an toàn, thông suốt và góp phần giảm thiểu tai nạn, ùn tắc giao thông trên tuyến Vành đai 3.

Cục CSGT, Bộ Công an đề nghị Sở Xây dựng Hà Nội nghiên cứu tổ chức lại giao thông trên đường Vành đai 3 theo hướng bố trí 3 làn xe chạy mỗi chiều, không duy trì làn dừng xe khẩn cấp. Phương án đồng thời bao gồm việc hạ tốc độ khai thác, bảo đảm các phương tiện lưu thông đồng tốc trên toàn tuyến nhằm giảm ùn tắc, tai nạn và nâng cao hiệu quả sử dụng mặt đường hiện có. Đề xuất được đưa ra trong bối cảnh Vành đai 3, tuyến giao thông huyết mạch kết nối trực tiếp các cao tốc, quốc lộ và đường nội đô, thường xuyên rơi vào tình trạng quá tải. Theo số liệu được Cục CSGT công bố, lưu lượng phương tiện trên cầu Thanh Trì và tuyến Vành đai 3 vào giờ cao điểm, ngày cao điểm đạt khoảng 122.606 xe mỗi ngày đêm, gấp hơn 8 lần lưu lượng thiết kế. Hiện mỗi chiều đường được tổ chức 2 làn xe chạy và 1 làn dừng khẩn cấp, khiến khả năng đáp ứng nhu cầu lưu thông bị giới hạn trong điều kiện phương tiện tăng cao. Việc chuyển phần diện tích dành cho dừng khẩn cấp thành làn lưu thông thứ ba có thể mở rộng năng lực khai thác, nhưng cần đi kèm hệ thống vạch sơn, biển báo, phân làn và phân tuyến rõ ràng để duy trì trật tự, an toàn. Cục CSGT đề nghị Sở Xây dựng Hà Nội chủ trì, phối hợp với các đơn vị liên quan nghiên cứu toàn diện phương án trước khi triển khai. Trong cấu trúc tổ chức mới, yêu cầu hạ tốc độ và bảo đảm đồng tốc giữ vai trò quan trọng, bởi đây là giải pháp kiểm soát dòng phương tiện khi tuyến đường không còn làn dừng khẩn cấp, qua đó hướng tới giao thông thuận lợi, an toàn và thông suốt hơn.