Bỏ qua điều hướng
Logo Thị trường Việt Nam T2VN
•

Cuộc đua mới của hàng không Việt sau gần 5 năm bay thẳng đến Mỹ

Cuộc đua mới của hàng không Việt sau gần 5 năm bay thẳng đến Mỹ
Nguồn ảnh: Tuổi Trẻ

Gần 5 năm sau chuyến bay thẳng thường lệ đầu tiên đến Mỹ, hàng không Việt bước vào cuộc đua mới như sắm Boeing 787-9, tìm vốn quốc tế và đưa Internet vệ tinh Starlink của tỉ phú Elon Musk lên khoang khách.

Bay Mỹ: Hàng không Việt phát triển với Boeing 787 - 9 và Starlink - Ảnh 1.

Vietnam Airlines là hãng Việt đầu tiên khai thác đường bay thẳng thường lệ đến Mỹ - Ảnh: VNA

Bay thẳng để bớt một chặng đường dài

Từ Mỹ, nhiều gia đình người Việt đang rộn ràng tìm vé về quê đón Tết 2027. Với người lớn tuổi hay gia đình có trẻ nhỏ, những chuyến bay thẳng luôn là ưu tiên hàng đầu để tránh cảnh kéo vali qua các sân bay trung chuyển và chờ đợi nhiều giờ liền.

Hiện tại Vietnam Airlines là hãng hàng không Việt Nam duy nhất khai thác đường bay thẳng thường lệ TP.HCM - San Francisco. Trong khi đó, ở nhóm bay nối chuyến, hành khách có rất nhiều lựa chọn quen thuộc như EVA Air, China Airlines, Starlux Airlines quá cảnh tại Đài Loan hay Korean Air, Air Premia quá cảnh tại Hàn Quốc...

Các chuyến bay nối chuyến thường có giá vé mềm hơn từ 2 - 4 triệu đồng và đa dạng giờ bay, nhưng tổng thời gian hành trình bị kéo dài, kèm theo sự mệt mỏi khi phải đổi cửa lên máy bay.

Vào cao điểm Tết, giá vé bay thẳng có thể lên mức 30 - 60 triệu đồng chặng khứ hồi và nhanh chóng hết chỗ. Dù vậy, không ít hành khách vẫn sẵn sàng trả thêm chi phí để cắt giảm khoảng 10 giờ di chuyển.

Chị Khanh Nguyễn, Việt kiều sống tại Mỹ 15 năm, từng về Việt Nam qua Đông Bắc Á, có chuyến phải vòng qua Trung Đông. Khi có đường bay thẳng của Vietnam Airlines, gia đình chị ưu tiên hãng Việt vì thuận tiện và gần gũi.

Hành trình bay thẳng hiện nay là cả một quá trình nỗ lực của ngành hàng không Việt Nam. Phải đến cuối năm 2021, mong muốn về một chuyến bay liền mạch giữa Việt Nam và Mỹ mới chính thức thành hiện thực.

Tối 28-11-2021, chuyến VN98 rời Tân Sơn Nhất và hạ cánh tại San Francisco gần 14 giờ sau, mở đường bay thương mại thường lệ đầu tiên giữa Việt Nam và Mỹ sau khoảng 20 năm chuẩn bị.

Bay Mỹ: Hàng không Việt phát triển với Boeing 787 - 9 và Starlink - Ảnh 2.

Các hãng bay Việt Nam tăng cường mở rộng, hợp tác mua máy bay, đầu tư Internet vệ tinh với các doanh nghiệp Hoa Kỳ - Đồ họa hỗ trợ từ AI

Tuy nhiên, chiều từ Mỹ về Việt Nam kéo dài khoảng 16 giờ, khiến chi phí nhạy với giá nhiên liệu. Các hãng một điểm dừng còn có lợi thế gom khách và bán vé cạnh tranh hơn.

Để tìm thêm khách, Vietnam Airlines gần đây làm việc với các đại lý, công ty du lịch tại San Francisco, San Jose, Los Angeles và khảo sát thị trường Seattle. 

Trong 6 tháng đầu năm nay, Seattle đứng thứ tư về lượng khách có hành trình đến Việt Nam, với hơn 60.000 lượt, tăng 13,7% so với cùng kỳ.

Thành phố này còn có thể thu hút khách từ Vancouver, Canada. Đây được xem là nguồn bổ sung cho đường bay trong bối cảnh các hãng Đông Bắc Á liên tục mở rộng mạng bay đến Mỹ.

Đưa Internet vệ tinh của tỉ phú Elon Musk lên hãng bay Việt

Trong khi Vietnam Airlines tìm cách duy trì sức hút của đường bay Mỹ, Vietjet đầu tư vào nhu cầu kết nối của hành khách trong suốt hành trình.

Theo Reuters, dự thảo 29 thỏa thuận giữa doanh nghiệp Việt Nam và Mỹ có thể được công bố tại New York ngày 23-9. Vietjet dự kiến thuê 17 Boeing 737, 5 Airbus A321neo và hợp tác với SpaceX để cung cấp Starlink cho 120 máy bay.

Vietjet chưa có thông tin chính thức về nội dung trên, song các công bố trước đó của hãng cho thấy hãng đã có một số bước chuẩn bị cho việc đưa Internet vệ tinh lên máy bay.

Tháng 8-2026, Hội đồng quản trị Vietjet thông qua việc góp thêm 250 tỉ đồng vào Galaxy Pay, nâng vốn tại doanh nghiệp này từ 50 tỉ lên 300 tỉ đồng. Công ty do Vietjet sở hữu toàn bộ, với phần vốn bổ sung dùng để đầu tư Starlink.

Đầu năm 2025, lãnh đạo Vietjet gặp SpaceX và các đối tác công nghệ tại Mỹ, sau đó đàm phán với một số nhà cung cấp Internet cho đội tàu bay tương lai.

Ngày 20-5-2026, Vietjet ký hợp đồng cung cấp Internet trên tàu bay với Starlink Services Việt Nam. Ba tháng sau, hãng bổ sung khoản đầu tư 250 tỉ đồng.

Nhiều khách hàng chờ đợi khi trên chuyến bay có Internet giúp hành khách gửi hợp đồng, xử lý email hoặc báo tin cho gia đình khi đang bay. Nếu đường truyền ổn định, WiFi có thể trở thành tiêu chí chọn hãng trên các hành trình dài. 

Với hãng bay, kết nối vệ tinh mở thêm dịch vụ số và nguồn thu nhưng phải đáp ứng yêu cầu kỹ thuật, an toàn và cấp phép.

Bà Hồ Ngọc Yến Phương - Phó chủ tịch Hội đồng quản trị Vietjet, cho biết hãng sẽ tiếp tục mở rộng quy mô đội tàu bay, bên cạnh đó còn phát triển đào tạo, bảo dưỡng, dịch vụ mặt đất và cho thuê máy bay.

Đua mua máy bay, tìm vốn quốc tế

Tháng 6-2026, Vietnam Airlines nhận cam kết bảo lãnh sơ bộ hơn 2,9 tỉ USD từ Ngân hàng Xuất nhập khẩu Mỹ (EXIM) cho khoản vay mua 50 Boeing 737 MAX 8. Đây chưa phải vốn giải ngân, nhưng hỗ trợ hãng thu xếp tài chính quốc tế. Máy bay dự kiến được bàn giao giai đoạn 2030-2032.

Trước đó bốn tháng, Sun PhuQuoc Airways công bố đặt tới 40 Boeing 787-9, đơn hàng máy bay thân rộng Boeing lớn nhất của một hãng Việt. Với tầm bay hơn 14.000km, dòng máy bay này có thể kết nối thẳng Phú Quốc với châu Âu và Bắc Mỹ.

Theo chuyên gia hàng không, ba hãng đang tạo những mảnh ghép bổ trợ: Vietnam Airlines phát triển đường bay Mỹ, Vietjet đầu tư dịch vụ số, còn Sun PhuQuoc Airways hướng tới các chặng dài gắn với du lịch. Việc đồng thời mở rộng đường bay, đội tàu và dịch vụ sẽ giúp hành khách có thêm lựa chọn, giảm thời gian di chuyển.

Bay Mỹ: Hàng không Việt phát triển với Boeing 787 - 9 và Starlink - Ảnh 3.Wi-Fi trên máy bay Việt Nam sắp bước vào cuộc đua mới với vệ tinh Starlink?

Vietjet rót thêm 250 tỉ đồng cho hệ thống Internet vệ tinh Starlink, trong khi Vietnam Airlines đang bán Wi-Fi tới 25 USD/chuyến.


Gần 5 năm sau chuyến bay thẳng thường lệ đầu tiên kết nối TP.HCM và San Francisco vào cuối năm 2021, ngành hàng không Việt Nam đang bước vào giai đoạn cạnh tranh mới đầy sôi động. Việc duy trì đường bay thẳng sang Mỹ giúp hành khách tiết kiệm tới 10 giờ di chuyển và tránh được sự mệt mỏi tại các sân bay trung chuyển Đông Bắc Á. Dù chi phí vận hành chịu áp lực lớn từ giá nhiên liệu và giá vé cao điểm Tết đạt từ 30 đến 60 triệu đồng khứ hồi, nhu cầu bay liền mạch của cộng đồng người Việt tại Mỹ vẫn duy trì sức hút mạnh mẽ. Để chủ động gia tăng nguồn khách và nâng cao hiệu quả khai thác, Vietnam Airlines đang đẩy mạnh hợp tác với các đại lý tại San Francisco, San Jose, Los Angeles và mở rộng khảo sát thị trường Seattle. Nơi đây hiện đứng thứ tư về lượng khách đến Việt Nam với hơn 60.000 lượt trong 6 tháng đầu năm, đồng thời sở hữu khả năng thu hút nguồn khách bổ sung lớn từ khu vực Vancouver của Canada. Hướng đi này giúp hãng không chỉ tối ưu hóa năng lực phục vụ mà còn tăng sức cạnh tranh với các đối thủ trung chuyển quốc tế. Bên cạnh cuộc đua mở rộng mạng bay thương mại, các hãng hàng không Việt Nam cũng tích cực thúc đẩy hợp tác chiến lược và đầu tư công nghệ hiện đại với các doanh nghiệp Hoa Kỳ. Theo đó, Vietjet dự kiến thuê 17 tàu bay Boeing 737, 5 tàu bay Airbus A321neo và hợp tác với SpaceX nhằm đưa dịch vụ Internet vệ tinh Starlink lên khoang khách. Những bước đi đột phá này hứa hẹn nâng cao đáng kể trải nghiệm của hành khách trên các hành trình đường dài, khẳng định tầm vóc và năng lực hội nhập của hàng không Việt Nam.
Xem thêm tại Tuổi Trẻ