Đèo Mimosa xuất hiện vết nứt dài, xe lưu thông lên Đà Lạt thế nào?

Ngày 26.9, UBND phường Xuân Hương - Đà Lạt phối hợp các sở, ngành tỉnh Lâm Đồng triển khai phân luồng giao thông, đặt biển cảnh báo và phủ bạt chống thấm tại các vết nứt trên đèo Mimosa. Đây là những biện pháp tạm thời nhằm giảm nguy cơ nước mưa thấm xuống nền đường, trong lúc cơ quan chức năng chờ phương án sửa chữa lâu dài. Người đi đường được khuyến cáo quan sát biển báo, giảm tốc độ và tuân thủ hướng dẫn tại khu vực đang được kiểm tra, thi công. Vết nứt được phát hiện tại Km227+100, cách cầu Xuân Hương khoảng 200 m, trên làn đường theo hướng từ Đức Trọng lên Đà Lạt. Theo ghi nhận, đường nứt kéo dài khoảng 50 m, trong khi khu vực taluy âm bên cạnh đã lún vài cm so với mặt đường hiện hữu. Quan sát từ trên cao cho thấy phần chân taluy âm cũng có dấu hiệu đất sụt lún xuống phía dưới, khiến nguy cơ mất an toàn tiếp tục được lưu ý. Vị trí này nằm giữa cầu Xuân Hương và công trường thi công cầu Mimosa, nơi thường xuyên có phương tiện cơ giới hoạt động để mở rộng mặt đường phục vụ lưu thông tạm thời. Dưới chân taluy âm, đất đá có dấu hiệu trượt xuống, tạo thành dòng chảy kéo dài về phía chân đèo sau những đợt mưa. Lãnh đạo UBND phường Xuân Hương - Đà Lạt đề nghị lực lượng chức năng rà soát toàn bộ điểm có nguy cơ sạt lở, đánh giá mức độ an toàn và kịp thời ứng phó khi tình huống phát sinh. Đèo Mimosa giữ vai trò tuyến đường huyết mạch kết nối Đà Lạt với các địa phương phía nam, đồng thời là lối đi quan trọng của nhiều loại phương tiện vận tải. Tuyến này cho phép xe tải, xe bồn và xe đầu kéo lưu thông, bởi những phương tiện nói trên bị cấm qua đèo Prenn. Vì vậy, bất kỳ vết nứt, điểm lún hay dấu hiệu sạt trượt nào trên đèo Mimosa cũng có thể ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động vận chuyển và việc đi lại lên xuống thành phố. Theo thông tin Báo Thanh Niên từng đăng, từ cuối tháng 11 đến đầu tháng 12.2025, đèo Mimosa nhiều lần xảy ra sạt lở với mức độ ngày càng đáng lo ngại. Nghiêm trọng nhất là vụ xảy ra vào khuya 19.11.2025, khi khoảng 70 m mặt đường tại Km226+600 - Km226+800 bị đứt gãy rồi trôi xuống phía dưới. Cơ quan chức năng khi đó phải khẩn trương thi công đường tạm để duy trì giao thông, nhưng chỉ vài ngày sau, khu vực này tiếp tục phát sinh sạt lở. Trước diễn biến phức tạp, Bộ Xây dựng và tỉnh Lâm Đồng quyết định xây dựng cầu cạn vượt qua khu vực sạt lở, đặt tên là cầu Xuân Hương. Công trình cầu Xuân Hương dài 133 m, có vốn đầu tư 33 tỉ đồng, nhằm xử lý tình trạng sạt lở tại vị trí Km227+100 trên đèo Mimosa vào cuối năm 2025. Bên cạnh đó, Bộ Xây dựng đang đầu tư khoảng 37 tỉ đồng để xây dựng cầu cạn Mimosa và gia cố một đoạn tuyến trên cung đèo này. Trong thời gian chờ các công trình hoàn thiện, lực lượng thi công tiếp tục mở rộng mặt đường để tạo lối lưu thông tạm, còn các vết nứt được phủ bạt chống thấm nhằm hạn chế tác động của nước mưa. Tuy nhiên, việc phủ bạt và phân luồng chỉ mang tính trước mắt, không thay thế yêu cầu kiểm tra địa chất, gia cố taluy và sửa chữa nền đường theo phương án lâu dài. Điều kiện thời tiết đang diễn biến phức tạp khiến công tác theo dõi phải được duy trì thường xuyên, nhất là tại các đoạn có dấu hiệu lún, nứt hoặc sụt trượt. Không chỉ đèo Mimosa, đèo Prenn, một cửa ngõ quan trọng khác của Đà Lạt, cũng chịu ảnh hưởng rõ rệt từ mưa kéo dài. Từ tháng 6 đến ngày 19.9.2026, tuyến đèo này ghi nhận 8 vụ sạt lở, trong đó đáng chú ý là các điểm tại taluy dương Km225+250 và taluy âm Km224+600 - Km224+700. UBND tỉnh Lâm Đồng đã công bố tình huống khẩn cấp về thiên tai trên đèo Prenn, còn Sở Xây dựng đề xuất công trình khẩn cấp khoảng 15,6 tỉ đồng để ứng phó, khắc phục hậu quả và bảo đảm giao thông.