Di dời cây xanh, xén vỉa hè xây hầm chui Dương Đình Nghệ

Nguồn ảnh: CafeF

Hà Nội đang triển khai công tác chuẩn bị mặt bằng xây dựng hầm chui tại nút giao Mễ Trì - Dương Đình Nghệ - Vành đai 3. Nhiều cây xanh được cắt tỉa, đánh chuyển, một phần vỉa hè được xén để phục vụ dự án có tổng mức đầu tư hơn 960 tỷ đồng.

TIN MỚI

Những ngày gần đây, khu vực nút giao Mễ Trì - Dương Đình Nghệ, phía Tây Hà Nội, có nhiều thay đổi. Tại các tuyến đường dẫn vào nút giao, công nhân cùng máy móc chuyên dụng tiến hành cắt tỉa cành, đào gốc, đánh chuyển cây xanh trên vỉa hè và dải phân cách. Một số cây được chặt hạ, thân và cành cây tập kết tạm thời tại hiện trường. Cùng với đó, một phần vỉa hè được xén, tạo mặt bằng phục vụ triển khai công trình. Ảnh: NT

Theo Quyết định số 6475/QĐ-UBND ngày 7-1-2026 của UBND thành phố Hà Nội, dự án đầu tư xây dựng hầm chui tại nút giao Mễ Trì - Dương Đình Nghệ - Vành đai 3 có tổng mức đầu tư hơn 960 tỷ đồng, do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông thành phố làm chủ đầu tư. Ảnh: NT

Công trình được thiết kế theo hướng Mễ Trì - Dương Đình Nghệ, quy mô 6 làn xe, tổng chiều dài 655m. Trong đó, hầm kín dài 120m, hầm hở dài 200m; 335m còn lại là tường chắn và gờ chắn bánh. Tuyến hầm đi qua khu vực nút giao với đường Phạm Hùng và đường Vành đai 3 trên cao. Ảnh: NT

Máy móc và nhân lực được huy động thực hiện các hạng mục chuẩn bị mặt bằng tại nút giao Dương Đình Nghệ - Mễ Trì. Ảnh: NT

Công nhân khẩn trương thực hiện các công việc tại khu vực có cây xanh và vỉa hè nằm trong phạm vi ảnh hưởng của dự án. Ảnh: NT

Trong quá trình triển khai, công tác tổ chức thi công cần đi đôi với bảo đảm an toàn giao thông, duy trì lối đi thuận tiện cho người đi bộ và hạn chế ảnh hưởng đến hoạt động của người dân, doanh nghiệp lân cận. Việc di dời, xử lý cây xanh cũng cần được thực hiện theo phương án được phê duyệt, bảo đảm phù hợp với yêu cầu kỹ thuật và cảnh quan đô thị. Ảnh: NT

Một số cây xanh trên vỉa hè được đào gốc, đánh chuyển đến vị trí khác theo phương án phục vụ dự án. Ảnh: NT

Việc đầu tư xây dựng hầm chui được kỳ vọng góp phần giảm xung đột giữa các dòng phương tiện, hạn chế ùn tắc, rút ngắn thời gian đi lại và từng bước hoàn thiện hạ tầng giao thông khu vực phía Tây Thủ đô. Ảnh: NT

Đây là khu vực có mật độ phương tiện lớn, kết nối nhiều tuyến giao thông quan trọng và tập trung đông cơ quan, doanh nghiệp, khu dân cư. Vào giờ cao điểm, các dòng phương tiện từ Mễ Trì, Dương Đình Nghệ và Phạm Hùng giao cắt, tạo áp lực đáng kể lên khả năng lưu thông qua nút giao. Ảnh: NT

Cây xanh sau khi được đánh chuyển, tập kết tại khu vực thi công để phục vụ công tác vận chuyển. Ảnh: NT

Nút giao Dương Đình Nghệ - Mễ Trì kết nối với nhiều tuyến đường quan trọng, có lưu lượng phương tiện lớn. Ảnh: NT

Theo kế hoạch dự án dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2027. Khi công trình đưa vào khai thác, hiệu quả giảm ùn tắc và cải thiện khả năng kết nối tại nút giao sẽ là những yếu tố quan trọng để đánh giá kết quả đầu tư. Ảnh: NT

Hà Nội đang khẩn trương triển khai công tác giải phóng mặt bằng, di dời cây xanh và xén vỉa hè tại nút giao Mễ Trì, Dương Đình Nghệ và Vành đai 3 để phục vụ dự án xây dựng hầm chui mới. Theo Quyết định số 6475/QĐ-UBND ngày 7-1-2026 của UBND thành phố Hà Nội, công trình có tổng mức đầu tư hơn 960 tỷ đồng do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông thành phố làm chủ đầu tư. Dự án được kỳ vọng sẽ giải quyết căn bản điểm nghẽn giao thông lớn tại khu vực cửa ngõ phía Tây Thủ đô. Công trình được thiết kế theo hướng Mễ Trì đi Dương Đình Nghệ với quy mô 6 làn xe và tổng chiều dài 655m, đi qua nút giao với đường Phạm Hùng và Vành đai 3 trên cao. Tuyến hầm bao gồm 120m hầm kín, 200m hầm hở cùng 335m tường chắn và gờ chắn bánh. Hiện tại, các đơn vị thi công đang huy động tối đa nhân lực và phương tiện chuyên dụng nhằm vừa đảm bảo tiến độ chuẩn bị mặt bằng, vừa duy trì lối đi an toàn cho người dân. Nút giao này vốn tập trung mật độ phương tiện dày đặc cùng nhiều cơ quan, doanh nghiệp và khu dân cư nên thường xuyên chịu áp lực ùn tắc nghiêm trọng vào giờ cao điểm. Việc tách các dòng phương tiện đi ngầm sẽ triệt tiêu xung đột trực thông giữa các trục đường chính và tối ưu hóa khả năng lưu thông liên vùng. Dự kiến khi hoàn thành vào cuối năm 2027, công trình sẽ đóng vai trò then chốt trong việc hoàn thiện mạng lưới hạ tầng kỹ thuật đô thị của thành phố.