Điểm danh loạt doanh nghiệp muốn tham gia mở rộng cao tốc Bắc - Nam

Nguồn ảnh: Thanh Niên

Sau hội nghị kêu gọi xúc tiến đầu tư của Bộ Xây dựng, nhiều nhà đầu tư vừa đề xuất được tham gia mở rộng một số đoạn cao tốc Bắc - Nam theo hình thức PPP.

Doanh nghiệp xây dựng Xuân Trường vừa gửi văn bản đến Thủ tướng Chính phủ, Bộ Xây dựng liên quan đến đề xuất làm nhà đầu tư dự án mở rộng các đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía đông theo phương thức đối tác công - tư (PPP).

Điểm danh loạt doanh nghiệp muốn mở rộng cao tốc Bắc - Nam- Ảnh 1. — Bộ Xây dựng dự kiến sẽ mở rộng 966 km cao tốc Bắc - Nam lên 6 làn xe

Theo đó, doanh nghiệp này đề xuất mở rộng đoạn Mai Sơn - Cam Lộ với tổng chiều dài 415 km (gồm 8 dự án thành phần: Mai Sơn - QL45, QL45 - Nghi Sơn, Nghi Sơn - Diễn Châu, Bãi Vọt - Hàm Nghi, Hàm Nghi - Vũng Áng, Vũng Áng - Bùng, Bùng - Vạn Ninh, Vạn Ninh - Cam Lộ) từ 4 làn xe lên 6 làn xe, tổng mức đầu tư 72.185 tỉ đồng theo hợp đồng BOT.

Đồng thời, kiến nghị được thu phí toàn tuyến ngay từ khi triển khai mở rộng, sử dụng nguồn thu làm dự án BOT để giảm áp lực vay thương mại.

Tuy nhiên, với các dự án cao tốc Bắc - Nam làm bằng vốn ngân sách hiện nay, phần thu phí sử dụng đường bộ đều phải nộp ngân sách nhà nước. Phần vốn tham gia dự án PPP của Nhà nước theo quy định phải được bố trí từ vốn đầu tư công trung hạn.

Trước Xuân Trường, Tập đoàn Đèo Cả cũng đề xuất Bộ Xây dựng cho phép nghiên cứu đầu tư mở rộng hơn 400 km cao tốc Bắc - Nam phía đông đoạn Mai Sơn - Cam Lộ theo phương thức PPP. Đoạn tuyến được nghiên cứu có tổng chiều dài 415 km, không bao gồm đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt đã được đầu tư theo phương thức PPP trong giai đoạn 1.

Ngoài ra, một liên danh gồm 3 doanh nghiệp kiến nghị Bộ Xây dựng xem xét, chấp thuận cho tham gia nghiên cứu đầu tư hoàn thiện tuyến cao tốc Bắc - Nam đoạn Quảng Ngãi - Nha Trang và Vĩnh Hảo - Dầu Giây theo phương thức PPP, không sử dụng vốn ngân sách nhà nước.

3 doanh nghiệp gồm: Công ty CP đầu tư hạ tầng kỹ thuật TP.HCM, Công ty CP xây dựng hạ tầng IMIC và Công ty TNHH đối tác công tư CII.

Đoạn tuyến đề xuất có tổng chiều dài khoảng 551 km (đoạn Quảng Ngãi - Nha Trang dài 351 km và đoạn Vĩnh Hảo - Dầu Giây dài 200 km). Quy mô đầu tư từ 4 làn xe lên 6 làn xe cao tốc hoàn chỉnh, vận tốc thiết kế 100 - 120 km/giờ. Theo tính toán sơ bộ, tổng mức đầu tư dự án khoảng 93.000 tỉ đồng, sử dụng 100% nguồn vốn nhà đầu tư.

Trong đó, nhà đầu tư lên phương án hoàn trả ngân sách nhà nước khoảng 18.000 tỉ đồng, nhận quyền khai thác thu phí tuyến cao tốc được đề xuất từ ngày 1.1.2028. Tổng mức đầu tư xây dựng hoàn thiện khoảng 75.000 tỉ đồng. Nếu phương án trên được chấp thuận, dự án dự kiến được triển khai từ năm 2026 - 2030.

Trước đó, tại hội nghị xúc tiến đầu tư do Bộ Xây dựng tổ chức sáng 29.9, ông Lê Thắng, Giám đốc Ban Quản lý dự án 2 (Bộ Xây dựng), cho biết, phương án mở rộng cao tốc Bắc - Nam phía đông gồm 15 dự án đầu tư công đã hoàn thành trước đó với tổng chiều dài 966 km.

Cụ thể, dự án thành phần 1 là khu vực phía bắc từ đoạn Mai Sơn - Cam Lộ, có tổng chiều dài 415 km, không bao gồm đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt dài 50 km đang trong giai đoạn khai thác thu phí theo hợp đồng BOT.

Tổng mức đầu tư 72.185 tỉ đồng, thời gian thu phí hoàn vốn 20 năm và dự kiến đưa vào khai thác năm 2030.

Dự án thành phần 2 là khu vực phía nam, đoạn Quảng Ngãi - Dầu Giây, có chiều dài 551 km, không bao gồm các đoạn Nha Trang - Cam Lâm và Cam Lâm - Vĩnh Hảo đang trong giai đoạn khai thác thu phí theo hợp đồng BOT.

Tổng mức đầu tư dự án là 78.224 tỉ đồng, thời gian thu phí hoàn vốn 15 năm và dự kiến đưa vào khai thác năm 2030.

Sau hội nghị xúc tiến đầu tư do Bộ Xây dựng tổ chức, làn sóng đề xuất tham gia mở rộng tuyến cao tốc Bắc - Nam theo hình thức đối tác công - tư (PPP) đang diễn ra sôi nổi. Động thái này nhằm cụ thể hóa mục tiêu nâng cấp 966 km đường bộ từ 4 làn xe lên quy mô 6 làn xe hoàn chỉnh, vận tốc thiết kế đạt 100 đến 120 km/h. Việc huy động nguồn vốn ngoài ngân sách được xem là giải pháp then chốt giúp tối ưu hóa hạ tầng giao thông huyết mạch quốc gia. Tại khu vực phía bắc, Doanh nghiệp xây dựng Xuân Trường và Tập đoàn Đèo Cả cùng quan tâm nghiên cứu mở rộng đoạn Mai Sơn - Cam Lộ dài 415 km với tổng mức đầu tư 72.185 tỉ đồng theo hợp đồng BOT. Doanh nghiệp Xuân Trường cũng kiến nghị cơ chế thu phí toàn tuyến ngay khi thi công nhằm giảm áp lực vay thương mại. Tuy nhiên, đề xuất này cần tháo gỡ vướng mắc pháp lý do nguồn thu từ các dự án vốn ngân sách hiện hành buộc phải nộp về kho bạc nhà nước. Ở khu vực phía nam, liên danh ba doanh nghiệp gồm CII, IMIC và Hạ tầng kỹ thuật TP.HCM đề xuất đầu tư khoảng 93.000 tỉ đồng bằng 100% vốn tư nhân cho đoạn Quảng Ngãi - Nha Trang và Vĩnh Hảo - Dầu Giây dài 551 km. Theo phương án sơ bộ, nhóm nhà đầu tư sẽ dành 18.000 tỉ đồng hoàn trả ngân sách để nhận quyền thu phí từ năm 2028, đồng thời chi 75.000 tỉ đồng cho công tác hoàn thiện. Nếu được cấp có thẩm quyền phê duyệt, toàn bộ các dự án trọng điểm này dự kiến thi công trong giai đoạn 2026 - 2030 để kịp thời đưa vào khai thác đồng bộ.