Doanh số ôtô xăng, dầu ở Trung Quốc lao dốc

Doanh số xe du lịch sử dụng động cơ đốt trong tại Trung Quốc lao dốc trong tháng 8, cho thấy người tiêu dùng đang chuyển nhanh hơn sang các lựa chọn năng lượng mới. Theo dữ liệu Hiệp hội Xe khách Trung Quốc, khoảng 536.000 xe xăng, dầu được bán lẻ trong tháng, giảm 40% so với cùng kỳ năm trước. Mức sụt giảm này tương phản rõ rệt với đà mở rộng của xe năng lượng mới, dù tổng thị trường ôtô Trung Quốc cũng giảm mạnh so với năm trước. Tổng doanh số xe du lịch tháng 8 đạt khoảng 1,541 triệu chiếc, thấp hơn 23,6% so với mức 1,995 triệu chiếc của tháng 8/2025. Tuy vậy, thị trường vẫn tăng 5,5% nếu so với tháng 7, cho thấy nhu cầu mua xe có dấu hiệu cải thiện theo diễn biến từng tháng. Trong tổng số trên, xe năng lượng mới đạt 1,005 triệu chiếc, giảm 10,1% theo năm nhưng tăng 5,7% so với tháng liền trước. Tỷ lệ thâm nhập của xe năng lượng mới đạt kỷ lục 65,2%, đồng nghĩa cứ khoảng ba xe du lịch bán ra thì có gần hai xe thuộc nhóm này. Thị phần xe động cơ đốt trong vì thế chỉ còn 34,8%, khi doanh số giảm từ khoảng 894.000 chiếc xuống còn 536.000 chiếc trong vòng một năm. Các số liệu do CPCA công bố cho thấy khoảng cách giữa hai nhóm phương tiện đang tiếp tục mở rộng trên thị trường ôtô lớn nhất thế giới. Bên trong nhóm xe năng lượng mới, xe thuần điện tiếp tục là động lực chính với 698.000 chiếc bán ra trong tháng 8. Kết quả này tăng 1,7% so với cùng kỳ năm trước, đồng thời tăng 7,9% so với tháng 7, trái ngược xu hướng suy yếu của nhiều mẫu xe lai. Xe chạy pin chiếm 69,5% doanh số NEV, trong khi xe hybrid cắm sạc chiếm 30,6%, theo cách phân loại được CPCA sử dụng. Xe hybrid cắm sạc bán được 307.000 chiếc trong tháng 8, giảm 25,8% so với cùng kỳ năm trước. Đây cũng là tháng thứ tám liên tiếp doanh số của phân khúc này đi xuống, cho thấy người mua Trung Quốc đang nghiêng nhiều hơn về xe thuần điện. Sự thay đổi này diễn ra trong bối cảnh công nghệ pin, mạng lưới sạc và danh mục sản phẩm xe điện ngày càng phát triển tại nước này. CPCA nhận định một nguyên nhân khiến xe động cơ đốt trong mất sức hút là chi phí sử dụng ngày càng cao, đặc biệt khi giá nhiên liệu tăng. Giá xăng tại Trung Quốc đã tăng hơn 256 USD mỗi tấn kể từ đầu năm 2026, trong đó riêng mức tăng từ cuối tháng 7 là 26,8 USD. Giá xăng RON 95 hiện khoảng 1,3 USD mỗi lít, tạo thêm áp lực cho những người thường xuyên sử dụng ôtô cá nhân. Tính lũy kế từ đầu năm 2026, doanh số bán lẻ xe du lịch tại Trung Quốc đạt 11,7 triệu chiếc, giảm 20,8% so với cùng kỳ. Xe năng lượng mới đạt 6,7 triệu chiếc, giảm 11,6%, còn xe động cơ đốt trong đạt 5 triệu chiếc, giảm 30%, khiến tỷ lệ thị phần tương ứng là 56,9% và 43,1%. Như vậy, dù toàn ngành cùng suy giảm theo số liệu được nêu, xe xăng dầu vẫn chịu mức giảm sâu hơn đáng kể. Xuất khẩu đang trở thành điểm tựa quan trọng cho các nhà sản xuất ôtô Trung Quốc khi sức mua trong nước chưa phục hồi hoàn toàn. Trong tháng 8, xuất khẩu xe du lịch tăng 77,8%, đạt 888.000 chiếc, còn xuất khẩu xe năng lượng mới tăng vọt 154,7%, lên 518.000 chiếc. Theo VnExpress, dẫn nguồn CarNewsChina và CPCA, những diễn biến này phản ánh sự dịch chuyển mạnh của ngành ôtô Trung Quốc từ xe truyền thống sang xe điện, đồng thời đẩy mạnh hiện diện tại thị trường quốc tế.