Ngày 25/9, thành phố Đồng Nai khóa I đã quyết nghị sửa đổi chủ trương đầu tư Dự án kéo dài tuyến Metro Bến Thành-Suối Tiên đến Trung tâm hành chính thành phố và Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Xây công trình cấp bách tuyến metro Bến Thành-Suối Tiên kéo dài đến Long Thành Đẩy nhanh giải phóng mặt...
Ngày 25/9, tại Kỳ họp thứ 6, Hội đồng Nhân dân thành phố Đồng Nai khóa I đã quyết nghị sửa đổi chủ trương đầu tư Dự án kéo dài tuyến Metro Bến Thành-Suối Tiên đến Trung tâm hành chính thành phố và Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Theo đó, Hội đồng Nhân dân thành phố Đồng Nai quyết nghị sửa đổi khoản 5 điều 1, nghị quyết số 30/NQ-HĐND ngày 28/4/2026 của Hội đồng Nhân dân thành phố Đồng Nai đối với dự án trên; trong đó, dự kiến loại hợp đồng dự án PPP: hợp đồng xây dựng-chuyển giao (BT) thanh toán từ ngân sách Trung ương khoảng 32.786,9 tỷ đồng (50% tổng mức đầu tư dự án), phần còn lại thanh toán từ ngân sách thành phố Đồng Nai và quỹ đất.
Hội đồng Nhân dân thành phố Đồng Nai cũng quyết nghị cam kết nguồn vốn ngân sách địa phương tham gia Dự án thành phần 1: đầu tư xây dựng đường cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Gia Nghĩa (Đắk Nông) - Chơn Thành (Bình Phước) theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Ngoài ra, cam kết cân đối, bố trí vốn từ ngân sách thành phố Đồng Nai tham gia thực hiện các dự án thành phần 1: đầu tư xây dựng đường cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Gia Nghĩa (Đắk Nông) - Chơn Thành (Bình Phước) theo phương thức PPP với giá trị khoảng 4.540 tỷ đồng, từ nguồn ngân sách địa phương trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030 theo tiến độ dự án được phê duyệt.
Dự án kéo dài tuyến Metro Bến Thành-Suối Tiên đến Trung tâm hành chính thành phố Đồng Nai và Cảng hàng không quốc tế Long Thành có điểm đầu từ ga Suối Tiên (ga cuối của tuyến Metro Bến Thành-Suối Tiên, thành phố Hồ Chí Minh), điểm cuối là sân bay Long Thành, thành phố Đồng Nai; tổng chiều dài tuyến khoảng 44 km, tốc độ thiết kế tối đa 120km.
Toàn tuyến dự kiến bố trí 6 nhà ga chính và 5 nhà ga quy hoạch cho tương lai tại các điểm đầu mối giao thông, khu vực phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD); bố trí 1 Depot (trạm dừng đỗ) trên tuyến để phục vụ quản lý, vận hành, bảo dưỡng, sửa chữa toa xe và các bộ phận chính. Tổng mức đầu tư sơ bộ Dự án khoảng 65.500 tỷ đồng.
Theo Ủy ban Nhân dân thành phố Đồng Nai, tuyến metro sẽ kết nối trực tiếp với Sân bay Quốc tế Long Thành, tạo thành hệ thống giao thông công cộng đa phương thức, hiện đại, đáp ứng quy mô của một cửa ngõ hàng không quốc tế, nâng cao năng hiệu quả đầu tư cảng hàng không, năng lực cạnh tranh và hình ảnh quốc gia; đồng thời, kết nối Trung tâm hành chính mới thành phố Đồng Nai với Trung tâm thành phố Hồ Chí Minh tạo trục giao thông công cộng tốc độ cao kết nối trung tâm hành chính 2 hai địa phương có quy mô kinh tế lớn nhất khu vực, tăng cường liên kết vùng, thúc đẩy đầu tư, thương mại, dịch vụ và tăng trưởng khu vực vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Đối với Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Bắc-Nam phía Tây đoạn Gia Nghĩa (Đắk Nông)-Chơn Thành (Bình Phước) là một trong những dự án hạ tầng giao thông trọng điểm quốc gia, giữ vai trò động lực thúc đẩy kinh tế-xã hội vùng Tây Nguyên và Đông Nam Bộ.
Cũng tại Kỳ họp thứ 6, Hội đồng Nhân dân thành phố Đồng Nai đã quyết nghị thống nhất chủ trương giao Ủy ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh làm cơ quan chủ quản thực hiện dự án cầu vượt trên Quốc lộ 51 tại nút giao với đường Phước Bình (ranh Thành phố Hồ Chí Minh và thành phố Đồng Nai).
Điểm đầu dự án trên tuyến Quốc lộ 51 thuộc địa phận xã Phước Thái, thành phố Đồng Nai; điểm cuối trên Quốc lộ 51 thuộc địa phận phường Phú Mỹ, Thành phố Hồ Chí Minh; tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 828m.
Trước đó, ngày 28/4/2026, tại Kỳ họp thứ 3, Hội đồng Nhân dân thành phố Đồng Nai cũng đã thông qua chủ trương đầu tư Dự án đường trên cao dọc Quốc lộ 51, đoạn từ ngã tư Vũng Tàu đến nút giao đường Võ Nguyên Giáp kết nối cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 16.406 tỷ đồng.
Theo quy hoạch, tuyến đường có chiều dài khoảng 6,2 km; trong đó phần cầu cạn dài khoảng 4,6 km. Công trình được thiết kế theo tiêu chuẩn đường trục chính đô thị, vận tốc 80 km/h, quy mô 6 làn xe trên cao. Dự kiến thời gian xây dựng từ 2026-2029; dự án xây dựng theo phương thức đối tác công tư PPP, loại hợp đồng xây dựng-kinh doanh-chuyển giao (BOT)./.
(TTXVN/Vietnam+)
Ngày 25/9, tại Kỳ họp thứ 6, Hội đồng Nhân dân thành phố Đồng Nai khóa I quyết nghị điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án kéo dài tuyến Metro Bến Thành-Suối Tiên đến Trung tâm hành chính thành phố và Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Quyết định này đồng thời xác lập phương án huy động nguồn lực cho một công trình giao thông có vai trò kết nối Thành phố Hồ Chí Minh với trung tâm hành chính mới của Đồng Nai và sân bay Long Thành. Theo nội dung được VietnamPlus, TTXVN đưa tin, địa phương cũng cam kết bố trí ngân sách tham gia dự án cao tốc Bắc-Nam phía Tây đoạn Gia Nghĩa, Đắk Nông, đến Chơn Thành, Bình Phước.
Với dự án metro, Hội đồng Nhân dân thành phố Đồng Nai quyết nghị sửa đổi khoản 5 điều 1 Nghị quyết số 30/NQ-HĐND ngày 28/4/2026. Dự án dự kiến thực hiện theo hợp đồng đối tác công tư PPP, loại hợp đồng xây dựng-chuyển giao BT, trong đó ngân sách Trung ương thanh toán khoảng 32.786,9 tỷ đồng. Khoản tiền này tương đương 50% tổng mức đầu tư dự án, phần còn lại dự kiến được thanh toán từ ngân sách thành phố Đồng Nai và quỹ đất.
Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án metro được xác định khoảng 65.500 tỷ đồng, cho thấy quy mô rất lớn của tuyến giao thông kết nối đô thị, trung tâm hành chính và cửa ngõ hàng không quốc tế. Tuyến có điểm đầu tại ga Suối Tiên, ga cuối của tuyến Metro Bến Thành-Suối Tiên thuộc Thành phố Hồ Chí Minh, điểm cuối tại sân bay Long Thành, thành phố Đồng Nai. Toàn tuyến dài khoảng 44 km, tốc độ thiết kế tối đa 120 km mỗi giờ, tạo trục vận tải công cộng tốc độ cao giữa hai địa phương kinh tế lớn của khu vực.
Theo phương án quy hoạch, tuyến metro dự kiến có sáu nhà ga chính và năm nhà ga dành cho tương lai, phân bố tại các đầu mối giao thông và khu vực phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng, còn gọi là TOD. Dự án cũng bố trí một Depot trên tuyến, phục vụ công tác quản lý, vận hành, bảo dưỡng, sửa chữa toa xe cùng những bộ phận chính của hệ thống. Cách tổ chức này hướng tới khả năng vận hành đồng bộ, đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng giữa đô thị, sân bay và các khu vực phát triển mới.
Ủy ban Nhân dân thành phố Đồng Nai đánh giá tuyến metro sẽ kết nối trực tiếp với Cảng hàng không quốc tế Long Thành, hình thành hệ thống giao thông công cộng đa phương thức, hiện đại và phù hợp quy mô một cửa ngõ hàng không quốc tế. Công trình được kỳ vọng nâng cao hiệu quả đầu tư cảng hàng không, tăng năng lực cạnh tranh, đồng thời góp phần cải thiện hình ảnh quốc gia trong mắt người dân, doanh nghiệp và hành khách quốc tế. Tuyến cũng kết nối Trung tâm hành chính mới của Đồng Nai với trung tâm Thành phố Hồ Chí Minh, tạo thêm động lực liên kết vùng.
Cùng tại kỳ họp, Hội đồng Nhân dân thành phố Đồng Nai quyết nghị cam kết cân đối, bố trí khoảng 4.540 tỷ đồng từ ngân sách địa phương để tham gia Dự án thành phần 1 thuộc tuyến cao tốc Bắc-Nam phía Tây đoạn Gia Nghĩa-Chơn Thành theo phương thức PPP. Nguồn vốn được đưa vào kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030, phân bổ theo tiến độ dự án được cấp có thẩm quyền phê duyệt. Đây là một trong những dự án hạ tầng giao thông trọng điểm quốc gia, giữ vai trò thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội khu vực Tây Nguyên và Đông Nam Bộ.
Hội đồng Nhân dân thành phố Đồng Nai cũng thống nhất chủ trương giao Ủy ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh làm cơ quan chủ quản thực hiện dự án cầu vượt trên Quốc lộ 51 tại nút giao với đường Phước Bình, khu vực giáp ranh hai địa phương. Điểm đầu công trình nằm trên Quốc lộ 51, thuộc xã Phước Thái, thành phố Đồng Nai, còn điểm cuối nằm trên tuyến này, thuộc phường Phú Mỹ, Thành phố Hồ Chí Minh. Toàn tuyến dài khoảng 828 m, được kỳ vọng hỗ trợ tổ chức giao thông tại khu vực có hoạt động đô thị, công nghiệp và vận tải liên vùng.
Trước đó, ngày 28/4/2026, tại Kỳ họp thứ 3, Hội đồng Nhân dân thành phố Đồng Nai đã thông qua chủ trương đầu tư dự án đường trên cao dọc Quốc lộ 51, đoạn từ ngã tư Vũng Tàu đến nút giao đường Võ Nguyên Giáp kết nối cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu. Dự án có tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 16.406 tỷ đồng, chiều dài khoảng 6,2 km, trong đó phần cầu cạn dài khoảng 4,6 km, thiết kế theo tiêu chuẩn đường trục chính đô thị. Công trình dự kiến có sáu làn xe trên cao, vận tốc thiết kế 80 km mỗi giờ, thời gian xây dựng từ năm 2026 đến năm 2029, thực hiện theo phương thức PPP.
