Bỏ qua điều hướng

Đường độc đạo vào bản người Rục bị chia cắt mùa lũ

Đường độc đạo vào bản người Rục bị chia cắt mùa lũ
Nguồn ảnh: VnExpress

Vào mùa mưa, thung lũng Hung Trâu biến thành hồ nước, cắt đứt tuyến đường độc đạo vào bản Yên Hợp của người Rục, tộc người bí ẩn nhất Việt Nam.

Đường độc đạo vào bản người Rục bị chia cắt mùa lũ

Gần một tuần qua, Hung Trâu thuộc vườn quốc gia Phong Nha - Kẻ Bàng bị ngập. Thung lũng rộng hàng chục hecta, có tuyến đường độc đạo dẫn vào bản Yên Hợp, xã Kim Phú, nơi người Rục sinh sống.

Người Rục thuộc dân tộc Chứt, là một trong những tộc người đặc biệt và bí ẩn nhất tại Việt Nam, chủ yếu sinh sống tại vùng núi cao, biên giới xã Kim Phú. Họ thường sống trong hang đá, dựa vào săn bắn, hái lượm, dùng vỏ cây làm trang phục. Năm 1959, Bộ đội Biên phòng phát hiện và vận động họ định cư ở vùng đất cao, không ngập nước.

Gần một tuần qua, Hung Trâu thuộc vườn quốc gia Phong Nha - Kẻ Bàng bị ngập. Thung lũng rộng hàng chục hecta, có tuyến đường độc đạo dẫn vào bản Yên Hợp, xã Kim Phú, nơi người Rục sinh sống.

Người Rục thuộc dân tộc Chứt, là một trong những tộc người đặc biệt và bí ẩn nhất tại Việt Nam, chủ yếu sinh sống tại vùng núi cao, biên giới xã Kim Phú. Họ thường sống trong hang đá, dựa vào săn bắn, hái lượm, dùng vỏ cây làm trang phục. Năm 1959, Bộ đội Biên phòng phát hiện và vận động họ định cư ở vùng đất cao, không ngập nước.

Tuyến đường bêtông dài khoảng 6 km nối từ đường Hồ Chí Minh vào bản người Rục bị chia cắt do thung lũng Hung Trâu ngập nước. Đoạn ngập dài khoảng một km, nơi sâu nhất hơn 2 m.

Trời đã tạnh nhưng nước có thể lưu lại 7-30 ngày, khiến người Rục không thể đi lại bằng đường bộ ra bên ngoài.

Tuyến đường bêtông dài khoảng 6 km nối từ đường Hồ Chí Minh vào bản người Rục bị chia cắt do thung lũng Hung Trâu ngập nước. Đoạn ngập dài khoảng một km, nơi sâu nhất hơn 2 m.

Trời đã tạnh nhưng nước có thể lưu lại 7-30 ngày, khiến người Rục không thể đi lại bằng đường bộ ra bên ngoài.

Tuyến đường bêtông dài khoảng 6 km nối từ đường Hồ Chí Minh vào bản người Rục bị chia cắt do thung lũng Hung Trâu ngập nước. Đoạn ngập dài khoảng một km, nơi sâu nhất hơn 2 m.

Trời đã tạnh nhưng nước có thể lưu lại 7-30 ngày, khiến người Rục không thể đi lại bằng đường bộ ra bên ngoài.

Mùa mưa lũ, người dân chủ yếu vào Hung Trâu bằng thuyền, đò gắn máy. Ban Chỉ huy quân sự xã Kim Phú bố trí một thuyền chở miễn phí. Trường hợp cấp cứu, không kể ngày hay đêm, được bộ đội đưa qua.

Mùa mưa lũ, người dân chủ yếu vào Hung Trâu bằng thuyền, đò gắn máy. Ban Chỉ huy quân sự xã Kim Phú bố trí một thuyền chở miễn phí. Trường hợp cấp cứu, không kể ngày hay đêm, được bộ đội đưa qua.

Người dân mang xe máy gửi lên thuyền để vượt đoạn đường ngập. Những lúc khách đông đúc, thuyền của bộ đội không phục vụ kịp, người dân có thể thuê thuyền dịch vụ với giá 20.000 đồng/lượt.

"Từ bản chạy xe máy khoảng 4 km, sau đó đưa lên thuyền chở qua Hung Trâu. Sau đó đi thêm một km đến đường Hồ Chí Minh", anh Trương Văn Ảnh, ở bản Yên Hợp, nói.

Người dân mang xe máy gửi lên thuyền để vượt đoạn đường ngập. Những lúc khách đông đúc, thuyền của bộ đội không phục vụ kịp, người dân có thể thuê thuyền dịch vụ với giá 20.000 đồng/lượt.

"Từ bản chạy xe máy khoảng 4 km, sau đó đưa lên thuyền chở qua Hung Trâu. Sau đó đi thêm một km đến đường Hồ Chí Minh", anh Trương Văn Ảnh, ở bản Yên Hợp, nói.

Mặt nước xanh ngọc phản chiếu bóng người và những vách núi đá vôi. Hành trình qua Hung Trâu giữa mùa nước nổi là cảnh đẹp mỗi năm chỉ có vài lần.

Mặt nước xanh ngọc phản chiếu bóng người và những vách núi đá vôi. Hành trình qua Hung Trâu giữa mùa nước nổi là cảnh đẹp mỗi năm chỉ có vài lần.

Mặt nước xanh ngọc phản chiếu bóng người và những vách núi đá vôi. Hành trình qua Hung Trâu giữa mùa nước nổi là cảnh đẹp mỗi năm chỉ có vài lần.

Hung Trâu ngập nước do địa hình lòng chảo, không có lối thoát nước tự nhiên trên bề mặt. Từ tháng 9 đến 11 hàng năm, nước mưa tích tụ biến nơi đây thành hồ nước rộng giữa những dãy núi đá vôi. Mặt hồ xanh trong, phẳng lặng, tương phản với màu xanh thẫm của rừng nguyên sinh, tạo nên cảnh sắc như bức tranh giữa đại ngàn.

Hung Trâu ngập nước do địa hình lòng chảo, không có lối thoát nước tự nhiên trên bề mặt. Từ tháng 9 đến 11 hàng năm, nước mưa tích tụ biến nơi đây thành hồ nước rộng giữa những dãy núi đá vôi. Mặt hồ xanh trong, phẳng lặng, tương phản với màu xanh thẫm của rừng nguyên sinh, tạo nên cảnh sắc như bức tranh giữa đại ngàn.

Những cây cổ thụ mọc trong thung lũng bị nhấn chìm phần gốc, chỉ còn thân và tán cây nhô lên. Khi Hung Trâu đầy nước, khung cảnh nơi đây gợi liên tưởng đến khu rừng mọc giữa hồ.

Những cây cổ thụ mọc trong thung lũng bị nhấn chìm phần gốc, chỉ còn thân và tán cây nhô lên. Khi Hung Trâu đầy nước, khung cảnh nơi đây gợi liên tưởng đến khu rừng mọc giữa hồ.

Đoạn đường khiến tộc người bí ấn nhất Việt Nam bị chia cắt     Đoạn đường khiến tộc người bí ấn nhất Việt Nam bị chia cắt

Hung Trâu nhìn từ trên cao. Video: Đắc Thành

Những ngày bị chia cắt, thuyền trở thành phương tiện duy nhất kết nối người Rục với trung tâm xã. Mỗi khi Hung Trâu đầy nước, nhiều đoàn khách đổ về tham quan.

Những ngày bị chia cắt, thuyền trở thành phương tiện duy nhất kết nối người Rục với trung tâm xã. Mỗi khi Hung Trâu đầy nước, nhiều đoàn khách đổ về tham quan.

Những nếp nhà của người Rục. Trước đây người Rục sống tại ba bản Ón, Yên Hợp và Mo Ó Ồ Ồ, với hơn 200 hộ, khoảng 800 nhân khẩu; sau sáp nhập lấy tên Yên Hợp. Dù nhiều thời điểm bị chia cắt bởi mưa lũ, họ vẫn duy trì sản xuất, trồng lúa và tự cung cấp phần lớn thực phẩm. Thương lái đưa nhu yếu phẩm vào bán hàng ngày.

Trước mỗi đợt mưa lũ, chính quyền vận chuyển gạo, mì tôm, dầu ăn và các nhu yếu phẩm cần thiết vào bản, dự phòng cho những ngày Hung Trâu ngập nước và người Rục bị cô lập với bên ngoài.

Những nếp nhà của người Rục. Trước đây người Rục sống tại ba bản Ón, Yên Hợp và Mo Ó Ồ Ồ, với hơn 200 hộ, khoảng 800 nhân khẩu; sau sáp nhập lấy tên Yên Hợp. Dù nhiều thời điểm bị chia cắt bởi mưa lũ, họ vẫn duy trì sản xuất, trồng lúa và tự cung cấp phần lớn thực phẩm. Thương lái đưa nhu yếu phẩm vào bán hàng ngày.

Trước mỗi đợt mưa lũ, chính quyền vận chuyển gạo, mì tôm, dầu ăn và các nhu yếu phẩm cần thiết vào bản, dự phòng cho những ngày Hung Trâu ngập nước và người Rục bị cô lập với bên ngoài.

Vị trí ngập nước ở thung lũng Hung Trâu. Đồ họa: Tâm Thảo

Vị trí ngập nước ở thung lũng Hung Trâu. Đồ họa: Tâm Thảo

Đắc Thành

Gần một tuần qua, nước lũ biến thung lũng Hung Trâu thuộc Vườn quốc gia Phong Nha - Kẻ Bàng thành hồ nước rộng hàng chục hecta, chia cắt tuyến đường độc đạo vào bản Yên Hợp, xã Kim Phú. Tuyến đường bê tông dài khoảng 6 km nối bản với đường Hồ Chí Minh bị ngập khoảng một km, trong đó nơi sâu nhất hơn 2 m. Dù trời đã tạnh, nước có thể lưu lại từ 7 đến 30 ngày, khiến việc đi lại bằng đường bộ của người dân bị đình trệ kéo dài. Yên Hợp là nơi sinh sống của người Rục, một nhóm thuộc dân tộc Chứt và được xem là một trong những tộc người đặc biệt, bí ẩn nhất Việt Nam. Trước năm 1959, họ chủ yếu sống trong hang đá ở vùng núi cao, biên giới, dựa vào săn bắn, hái lượm và từng dùng vỏ cây làm trang phục. Sau khi được Bộ đội Biên phòng phát hiện, vận động định cư tại vùng đất cao, không ngập nước, cộng đồng người Rục từng bước ổn định cuộc sống, nhưng vẫn đối mặt trở ngại giao thông mỗi mùa lũ. Khi Hung Trâu ngập sâu, thuyền và đò gắn máy trở thành phương tiện chủ yếu để duy trì kết nối giữa bản Yên Hợp với bên ngoài. Ban Chỉ huy quân sự xã Kim Phú bố trí một thuyền vận chuyển miễn phí, đồng thời sẵn sàng đưa các trường hợp cấp cứu vượt vùng ngập bất kể ngày hay đêm. Khi nhu cầu tăng cao và thuyền của bộ đội không phục vụ kịp, người dân có thể sử dụng thuyền dịch vụ với giá 20.000 đồng mỗi lượt. Theo anh Trương Văn Ảnh ở bản Yên Hợp, người dân chạy xe máy khoảng 4 km từ bản, đưa cả xe lên thuyền vượt Hung Trâu, rồi tiếp tục đi thêm một km để tới đường Hồ Chí Minh. Cách di chuyển nhiều chặng này cho thấy chỉ một điểm ngập kéo dài cũng đủ làm gián đoạn toàn bộ tuyến giao thông thiết yếu của cộng đồng. Sự hỗ trợ của lực lượng quân sự giúp bảo đảm nhu cầu đi lại trước mắt, song đặc điểm nước rút chậm tại Hung Trâu tiếp tục đặt người Rục vào tình trạng phụ thuộc lớn vào vận tải đường thủy trong mùa mưa lũ.